30歲後買車：挑不出缺點，才是最大的優點
撰文｜蘭青青
版權所有｜very成都
做過二手車，也曾離開過汽車領域，在輾轉了幾份工作之後，韋展做回了汽車金融行業培訓師。用他的話來說，是，回到老本行了。
這有些像韋展開過的車。他曾經很頻繁地換過不同風格的車型，POLO、Smart、高爾夫……而去年換的這輛雷克薩斯CT200h已經開滿整整一年——一輛在國內開啟混動先河、並在這個領域發展已久的車型。並且，韋展說，自己在短時間裡沒有換車的打算了。
“然而CT200h仍然是一輛‘正常’的車，正常到很容易被混入車流之中，而很難有特別獨特的記憶將人喚起。”韋展並不希望特別去強調CT200h混動的身份，在他看來，混動車型也好，別的新能源汽車也罷，首先的身份是“車”，造型怪異或者讓汽車本身的機械性能無條件的讓步，都是本末倒置的。
雷克薩斯CT200h是一輛好看的車，
與某些選擇混動汽車的車主不同，韋展不會特別去強調CT200h在節能減排上的優勢：“應該這麼說，我喜歡CT200h在日常使用中帶給我的‘環保’這一附加值，而不是讓我為了環保去選擇某款車型並且犧牲掉我對於動力、顏值等方面的追求。”
韋展的這台CT200h提車已滿一年，表顯油耗百公里僅4L多一點：“每公里的油錢大約就3毛錢左右，
正因為自己對汽車行業很瞭解，也熱愛汽車，韋展對於新能源汽車其實是抱持希望的。他認為，現在新能源汽車還算是一個小眾的領域，但是當這個事情普及開來，
而作為一位混動車型的車主，韋展說：“開雷克薩斯的時候，我的內心是安定的。”
都說越瞭解，在選擇的時候就會越糾結，而韋展似乎並沒有陷入這種選擇恐懼症中。從產生想換一輛車的念頭，到決定買這台雷克薩斯CT200h，不過是四五天的時間。
定下它的理由有很多：外觀好看更耐看、品牌口碑好但並不大眾化、後期使用成本低等等，但最重要的一個原因是：
“我喜歡雷克薩斯優雅的距離。”
即便豪華品牌一直對於其服務都很強調，但韋展認為，去雷克薩斯店裡的感受，是最舒適的。“那種尊榮的感受，在4S店裡體會很明顯。這可能還是跟雷克薩斯的豐田背景、日系背景有關。”韋展每年去雷克薩斯保養三到四次，甚至都是臨時抽空直接去的，但是接待員對於車輛的狀況都非常熟悉，態度也很好。“把車交給接待員就可以安排自己的事了，在客休區處理一點小事情，一個小時後直接把車開走就好了——而且，因為雷克薩斯6年15萬公里免費保養的政策，基本上我在開CT200h的時候都不需要為保養買單了，雖然錢不算多，但這種體驗感很不錯啊。”
混動車型在靜音方面的優勢非常明顯，而這也正是韋展所需要的——與嘈雜的世界隔開一扇玻璃，在行走中享受一個優雅的距離。
韋展對車的使用頻率很高，一年的行駛里程大約有4萬公里，並且80%以上都在市區。CT200h是一款不必花費太多心思的車，這是韋展特別滿意的一個地方。
“年齡越長，就越是關注缺點，而不是優點。因為缺點就意味著你要為此花費更多的心思。”
CT200h日常表現很平順，這台1.8升阿特金森迴圈直列四缸引擎與VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術、ETCS-i智慧型電子節氣門、EGR廢棄冷卻迴圈控制等科技相結合，讓整個駕駛過程穩定而舒適。而雷克薩斯的混動技術不必外接充電，是一種非常省事的新能源處理方式。
當然，如果需要切換不同的駕駛感受，CT200h提供了EV純電動、ECO經濟、NORMAL正常以及SPORT運動四種駕駛模式，可以不同程度地滿足對車主強勁動力的敏感需求。
“這應該是我開過的最舒適的一款車了。”從POLO到Smart，從高爾夫到CT200h，閱車無數的韋展給了CT200h一個特別高的評價。
當然，也有期許。
雖然自提車後，韋展並沒有改裝過車上的任何一樣配置，並且也覺得CT200h已經滿足自己絕大部分的科技需求了，但他還是希望自己這輛CT200h能增加幾個選項：座椅記憶、氙氣大燈和大尺寸更漂亮的輪轂。
至於什麼人更適合這款CT200h？“用車頻率較高、追求舒適性、對空間要求不高、想要省心省事的人吧”——這是韋展給我們的答案。
定下它的理由有很多：外觀好看更耐看、品牌口碑好但並不大眾化、後期使用成本低等等，但最重要的一個原因是：
“我喜歡雷克薩斯優雅的距離。”
即便豪華品牌一直對於其服務都很強調，但韋展認為，去雷克薩斯店裡的感受，是最舒適的。“那種尊榮的感受，在4S店裡體會很明顯。這可能還是跟雷克薩斯的豐田背景、日系背景有關。”韋展每年去雷克薩斯保養三到四次，甚至都是臨時抽空直接去的，但是接待員對於車輛的狀況都非常熟悉，態度也很好。“把車交給接待員就可以安排自己的事了，在客休區處理一點小事情，一個小時後直接把車開走就好了——而且，因為雷克薩斯6年15萬公里免費保養的政策，基本上我在開CT200h的時候都不需要為保養買單了，雖然錢不算多，但這種體驗感很不錯啊。”
混動車型在靜音方面的優勢非常明顯，而這也正是韋展所需要的——與嘈雜的世界隔開一扇玻璃，在行走中享受一個優雅的距離。
韋展對車的使用頻率很高，一年的行駛里程大約有4萬公里，並且80%以上都在市區。CT200h是一款不必花費太多心思的車，這是韋展特別滿意的一個地方。
“年齡越長，就越是關注缺點，而不是優點。因為缺點就意味著你要為此花費更多的心思。”
CT200h日常表現很平順，這台1.8升阿特金森迴圈直列四缸引擎與VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術、ETCS-i智慧型電子節氣門、EGR廢棄冷卻迴圈控制等科技相結合，讓整個駕駛過程穩定而舒適。而雷克薩斯的混動技術不必外接充電，是一種非常省事的新能源處理方式。
當然，如果需要切換不同的駕駛感受，CT200h提供了EV純電動、ECO經濟、NORMAL正常以及SPORT運動四種駕駛模式，可以不同程度地滿足對車主強勁動力的敏感需求。
“這應該是我開過的最舒適的一款車了。”從POLO到Smart，從高爾夫到CT200h，閱車無數的韋展給了CT200h一個特別高的評價。
當然，也有期許。
雖然自提車後，韋展並沒有改裝過車上的任何一樣配置，並且也覺得CT200h已經滿足自己絕大部分的科技需求了，但他還是希望自己這輛CT200h能增加幾個選項：座椅記憶、氙氣大燈和大尺寸更漂亮的輪轂。
至於什麼人更適合這款CT200h？“用車頻率較高、追求舒適性、對空間要求不高、想要省心省事的人吧”——這是韋展給我們的答案。