背上小書包，新款普拉多更顯“霸道”本質

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有著“小陸巡”之稱的普拉多，一直都是車迷心中的進藏神器，不管是走哪一條線，都不會少了它的身影，這款車不僅是豐田的代表作，

也是業界內外衡量專業級SUV的一個標杆，雖然經歷了多次改款換代，但是普拉多還是一如既往的可靠耐用。

近日，一汽豐田正式對外公佈新款普拉多正式上市。新車將推出3.5L一種排量共計10款車型，售價區間為46.48-63.68萬元，很多人會有疑問，為什麼比老款起步價漲了接近10萬元，

其主要原因就是停產了2.7L車型。

普拉多定位於中大型SUV，體重更是達到了2噸，對於這樣一個大傢伙，2.7L自然吸氣發動機的動力還是有點肉的，特別是應對一些惡劣路況，還是有點力不從心。並且從銷量上來看，2.7L的普拉多也並沒有起到走量的作用，

真正喜歡普拉多的人，也不會在乎那幾萬塊。

普拉多

普拉多作為一汽豐田SUV產品線的重要產品，能夠明顯區別於中東版的，不管是配置還是舒適度，都有不同程度的提升，新款普拉多最大的亮點就是增加了“背小書包（外掛式備胎）”的車型，仿佛讓我們有了“一人一車走天下”的感覺，

同時其前/後燈組和外觀的造型也有所改動，整體看起來更加霸氣。

採用的五豎條格柵，中間鍍鉻裝飾且進行加寬處理，相比老款車型多了幾分時尚氣息，淩厲的前保險杠造型，與發動機艙蓋凹陷設計，讓整車肌肉感更強，

進一步突出新PRADO普拉多的硬朗之美。車身多採用平直線條，使外觀更加簡潔幹練，尾部造型也進行了小幅調整，其中霧燈組採用LED光源，點亮後效果更加明顯。

坐進車內，能明顯感知與老款車型變化較大，整個佈局不在中庸，圍繞著全新配備的8英寸多媒體顯示幕，

新PRADO普拉多對中控台進行了全新設計，整體更簡潔清新，科技範十足；此外，還採用了全新的四幅式多功能方向盤，握感與實用性都有一定提升，尤其是長時間駕駛，能夠有效緩解疲勞感。

在材質用料的選擇上，新PRADO普拉多也極為考究，配合靈活多變的七座設計，能夠讓用戶體驗到普拉多的多用途與便利性，新增PVM全景監控系統、增加倒車後視鏡聯動功能，進一步提升泊車的安全性等；同時，新PRADO普拉多還將增加外後視鏡迎賓燈，提升了整車的檔次感。

普拉多之所以不遜色與路虎，最大的原因還是在於豐田扎實的基本，沉澱多年的底盤調校堪稱完美，新款普拉多對搭載的動態調節懸架系統KDSS經過全新調校，使新PRADO普拉多兼備了行駛在平整道路上的穩定性和越野征途上的通過性。

同時，帶多地形選擇功能監視系統MTM的機能進行了強化，新增車底視圖及提高相機圖元，讓駕駛者在狹窄的道路行駛也不會緊張。

並且普拉多還將配備分時四驅系統，100km/h以下行駛過程中，車主可以根據實際路況在兩驅(H2)到四驅(H4)間自由切換，兼顧了越野性能和駕駛樂趣。

新款普拉多全系搭載3.5L自然吸氣V6發動機，這款發動機在豐田歷史上也非常有名，最大功率依然為280馬力，峰值扭矩365牛·米，並配備有TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統。傳動系統方面，新車將繼續匹配6速手自一體變速箱。拉動2噸多的車身一點不費勁，並且油耗也是相當低。

看到新款普拉多的售價，網上不少人覺得途樂要翻身了，畢竟更高級別的車型只貴了10萬，但是麻哥覺得真有這錢，買普拉多的還是會多一點，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句話可不是吹牛的，普拉多不挑食、能幹髒活累活，在偏遠地區，普拉多能夠比路虎這樣的豪華SUV更加實用。

新PRADO普拉多還將增加外後視鏡迎賓燈，提升了整車的檔次感。

普拉多之所以不遜色與路虎，最大的原因還是在於豐田扎實的基本，沉澱多年的底盤調校堪稱完美，新款普拉多對搭載的動態調節懸架系統KDSS經過全新調校，使新PRADO普拉多兼備了行駛在平整道路上的穩定性和越野征途上的通過性。

同時，帶多地形選擇功能監視系統MTM的機能進行了強化，新增車底視圖及提高相機圖元，讓駕駛者在狹窄的道路行駛也不會緊張。

並且普拉多還將配備分時四驅系統，100km/h以下行駛過程中，車主可以根據實際路況在兩驅(H2)到四驅(H4)間自由切換，兼顧了越野性能和駕駛樂趣。

新款普拉多全系搭載3.5L自然吸氣V6發動機，這款發動機在豐田歷史上也非常有名，最大功率依然為280馬力，峰值扭矩365牛·米，並配備有TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統。傳動系統方面，新車將繼續匹配6速手自一體變速箱。拉動2噸多的車身一點不費勁，並且油耗也是相當低。

看到新款普拉多的售價，網上不少人覺得途樂要翻身了，畢竟更高級別的車型只貴了10萬，但是麻哥覺得真有這錢，買普拉多的還是會多一點，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句話可不是吹牛的，普拉多不挑食、能幹髒活累活，在偏遠地區，普拉多能夠比路虎這樣的豪華SUV更加實用。