四款中型SUV出行好手，SUV就是要在路上的感覺
小長假剛結束，不知道大家都去哪裡耍了。過了清明節，
在路上空間要考慮好
帶上足夠的吃喝，
發動機：2.0T 220馬力 L4
級別：中型SUV
變速箱：6擋手自一體
長×寬×高(mm)：4855×1925×1720
軸距（mm）：2790
驅動類型：前置四驅
漢蘭達在30萬左右價位中，它的身材已經算是相當魁梧的了，同價格當中很少有能超過它體型的城市SUV了，而且有七座車型，但怎麼說呢，7座更適合短途出行，長距離用處不大。但對於有兩個孩子的家庭來說，空間應該已經成為了剛需。另外，將近2.8米的軸距，在空間上是占盡了便宜，如果一家四口出行，旅途上是絕對很輕鬆的。
出行絕對不能忽視的問題
現在很多車型都有兩驅車型，不過，我個人覺得，SUV儘量還是選四驅，雖然價錢貴點。買SUV就是要不走尋常路，整天在公路上開的話，真不如整個好點的轎車來得爽。不要刻意強調什麼四驅技術，四個輪子發力鐵定比兩個輪子更具有穩定性，
發動機：2.4L 175馬力 L4
級別：中型SUV
變速箱：9擋手自一體
長×寬×高(mm)：4649×1859×1686
軸距（mm）：2705
驅動類型：前置四驅
憑藉jeep多年的越野能力，國產自由光的通過能力雖不能說最強，但是在這個級別中還是可圈可點吧！它搭載了一套“Active Drive”基礎四驅系統，
看看身板硬不硬
SUV與越野車結構上區別很大，所以只要是SUV身板其實差別不是太大。和越野車沒法比，下面的“大樑”讓安全提升不少。也就是說它們都是承載式車身。有大樑的車底盤強度較高、抗顛簸。且車體安裝在大樑上，底盤的離地高度就會很充足，對於車輛的接近角與離去角都有很大的幫助，大幅度提高了路面通過性。
發動機：2.0T 205馬力 L4
級別：中型SUV
變速箱：6擋手自一體
長×寬×高(mm)：4798×1895×1840
軸距（mm）：2750
驅動類型：前置四驅
馭勝S350車身結構方面，採用非承載式車身，二縱八橫和梯型結構的底盤設計，讓它有著很高的強度，同時這也讓它有著接近角26°，離去角29°，最小離地間隙225mm這是典型的越野基本標準。這些還不夠，四驅版本車型廠家還配備了瑪姬斯265/65 R17全路況輪胎，寬大的胎面有著較大的接觸面積，就喜歡“不走尋常路”。
SUV講究的就是動力
即便滿足以上條件，但是動力卻很慫那基本上也是沒什麼用。尤其SUV更強調的是低扭，也就是在較低轉速下獲得更大的動力輸出。這點在公路上並不突出，但是在大野地裡至關重要。要是能來輛柴油SUV，那絕對完美，柴油發動機更加強調低扭的表現。
發動機：3.0T 177馬力 L4
級別：中型SUV
變速箱：6擋手自一體
長×寬×高(mm)：4830×1860×1830
軸距（mm）：2845
驅動類型：前置四驅
相比起內飾等配置，mu-X應該是在這個四款車中屬於簡陋的。但是，mu-X的特點不在於它有多豪華的配置，而是它有多強的動力。它搭載有2.5T與3.0T兩款柴油渦輪增壓發動機，尤其是3.0增壓發動機，巨大的低扭，在任何路況上幾乎不會因為動力而趴窩，1800轉時就可以達到430牛米的最大扭矩，不虧是五十鈴的柴油機，天生的越野坯子。
發動機：2.0T 205馬力 L4
級別：中型SUV
變速箱：6擋手自一體
長×寬×高(mm)：4798×1895×1840
軸距（mm）：2750
驅動類型：前置四驅
馭勝S350車身結構方面，採用非承載式車身，二縱八橫和梯型結構的底盤設計，讓它有著很高的強度，同時這也讓它有著接近角26°，離去角29°，最小離地間隙225mm這是典型的越野基本標準。這些還不夠，四驅版本車型廠家還配備了瑪姬斯265/65 R17全路況輪胎，寬大的胎面有著較大的接觸面積，就喜歡“不走尋常路”。
SUV講究的就是動力
即便滿足以上條件，但是動力卻很慫那基本上也是沒什麼用。尤其SUV更強調的是低扭，也就是在較低轉速下獲得更大的動力輸出。這點在公路上並不突出，但是在大野地裡至關重要。要是能來輛柴油SUV，那絕對完美，柴油發動機更加強調低扭的表現。
發動機：3.0T 177馬力 L4
級別：中型SUV
變速箱：6擋手自一體
長×寬×高(mm)：4830×1860×1830
軸距（mm）：2845
驅動類型：前置四驅
相比起內飾等配置，mu-X應該是在這個四款車中屬於簡陋的。但是，mu-X的特點不在於它有多豪華的配置，而是它有多強的動力。它搭載有2.5T與3.0T兩款柴油渦輪增壓發動機，尤其是3.0增壓發動機，巨大的低扭，在任何路況上幾乎不會因為動力而趴窩，1800轉時就可以達到430牛米的最大扭矩，不虧是五十鈴的柴油機，天生的越野坯子。