全尺寸豪華SUV中的“強中手”，試駕全新Jeep大切諾基

作為一個男人，很多人的心中應該都想擁有一輛足夠強大的全尺寸豪華SUV，它應該具有從內而外的強大氣場，它應該具有橫掃同級的全路況能力足以陪伴你去往詩和遠方。

車透君日前試駕了全新Jeep大切諾基（中期改款），就感受到了這種恰如其分的強大，更準確的描述是骨子裡的強大。

作為一款全尺寸豪華SUV，必須要有舍我其誰的強大氣場，中期改款的全新Jeep大切諾基帶來的就是這種感覺。採用全新家族前臉，車身同色一體式前保險杠，

更寬廣的前臉視覺，配合全新專屬20寸鋁合金輪轂，凸顯了全新Jeep大切諾基細分市場全球銷量冠軍的實力底蘊。

細分市場全球銷量冠軍，是的，此言非虛。在過去一年半的時間裡，全新Jeep大切諾基以絕對優勢橫掃寶馬X5、賓士GLE、發現4、途銳等一眾對手，問鼎全球全尺寸豪華SUV銷量冠軍王座，也贏得了包括“年度最佳SUV”、“十年最佳四驅車型”、“年度最受歡迎SUV”等多項世界級權威大獎。

全新Jeep大切諾基不僅強於形，內飾方面營造出的則是視覺、觸感的雙重享受。

首次引入了只在百萬級以上車型中才會裝配的全新Laguna高級真皮座椅，同級唯一，同等配置目前只有賓利添越才有。全真皮的內飾包裹，進一步提升了整車的旗艦體驗。

強者強于心，

全新Jeep大切諾基亦對動力系統再次優化升級，優化調校後的第二代ZF全電子化8速變速箱，有著更強的換擋邏輯，承載能力也大大增強，匹配有著 “沃德全球十佳發動機”六冠王之稱的V6全鋁發動機，起步更穩健有力，加速更平順。

車透君此次試駕的3.6L 旗艦尊耀版（Summit版）所搭載的3.6L V6 Pentastar系列發動機早已為人所熟知，

其最大功率210kW，峰值扭矩347Nm。

全新Jeep大切諾基的另一大殺器，乃是遠超百萬級別SUV的 5級可調Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統，它始終能根據不同駕駛需求，即時切換底盤高度，保持最佳駕駛舒適度。這使得它既能更精准駕控公路，又能更加無懼複雜路況。

值得一提的是，近70余項主被動安全科技外，全新Jeep大切諾基又新增了Selec-SpeedTM坡道智慧輔助、LaneSense主動式車道偏離輔助系統、增強型自我調整巡航控制系統(ACC+)等一系列智慧安全配置。

車透君在現場親自體驗了一把全新Jeep大切諾基與途銳的正面PK。

在交叉軸項目中，面對幾個高低不同的駝峰，全新Jeep大切諾基在部分輪胎完全離地的情況下，得益於61%高強度鋼和超高強度鋼的高剛性，車身姿態保持的非常好，四驅系統在第一時間“心領神會”將動力傳遞至其他車輪，配合低速扭矩放大功能的及時介入，輕鬆通過障礙。而途銳則打滑嚴重，最終勉強通過。

在陡坡測試中，兩者的實力差距更為明顯。在低速越野惡劣環境下，大切諾基可將扭矩放大2.72倍，攀爬比可達44.1：1，從而順利通過。途銳由於扭矩不足中途減速，再次起步後出現打滑的情況，未能抵達坡峰。

到了極限場地，全新Jeep大切諾基的Trailhawk高性能四驅版更是無敵了，它的專業全路況能力已經強大到無限接近Jeep牧馬人，放眼豪華SUV市場，幾乎無人再敢應戰。

此前曾有專業媒體說，豪華SUV可以分為兩類：全新Jeep大切諾基和其他。試過之後，車透君有些認同這一觀點了。要說，誰是60-70萬級豪華SUV市場的“強中手”，看來先得過全新Jeep大切諾基這關，才能有資格叫陣。

車身姿態保持的非常好，四驅系統在第一時間“心領神會”將動力傳遞至其他車輪，配合低速扭矩放大功能的及時介入，輕鬆通過障礙。而途銳則打滑嚴重，最終勉強通過。