「汽車人」汽車消費將“得女性者得天下”
進入移動互聯時代以來，女性消費者更熱衷於分享她們的生活方式，
◎ 《汽車人》記者 張 恒
“雙11”本來像男生節，而現在卻成為了名副其實的女生節！
在消費市場，女性消費者的重要性早已經不止“半邊天”，隨著網購的快速普及，
一直被冠以男人玩具之名的汽車，不僅僅因為男性用戶對汽車更偏愛，就連汽車設計師和工程師，也多以男性為主。當然，隨著汽車結構越來越複雜、社會分工越來越細化，更多的女性工程師、設計師也參與汽車的研發。可是，如果整體來看，汽車行業仍然是男性占主流。
當今社會，要打造出成功的品牌就必須得到女性消費者的芳心。或許有人對這個結論存疑，但事實是，現在的企業已經越來越信奉它了。
女子歌手組合的歌詞大意是：離開你無所謂，老娘有的是人喜歡。男子組合的歌詞的大意是：我不能沒有你，沒有你我可怎麼活。你會發現，無論是女子組合還是男子組合，他們的歌詞都是專門為女生創作的……這就是韓國最成功娛樂公司的市場策略。
說過了文化產品，再說實物產品。在2015年到2016年，明星創業公司小米的業績出現了快速下滑。而最近一年裡，小米公司明顯改變了策略，小米在有意識地淡化“極客范兒”，也不再宣揚小米手機跑分最高，甚至不惜讓出性能排行榜……他們啟用吳亦凡做代言，整體行銷策略轉向“討好女性消費者”——廣告詞從“不服跑跑分”，
行銷轉向的結果顯而易見，2017年小米公司的業績再度恢復高增長，今年年中的環比增長超過了70%。反觀羅永浩的錘子手機，儘管用過的人都說設計和品質不錯，但仍然沒能擺脫泥潭，無法晉升為一線品牌。
回到汽車行業，寶馬和奧迪不論是在產品設計還是品牌推廣上都對女性消費者下足力氣。奧迪A6L的最新廣告使用了紅色車身款做海報。2016年，梅賽德斯-賓士表示將力爭成為女性消費高檔車的首選，並爭取在2020年實現擁有30%的女性購車者。
不知是有意還是無意，我國自主品牌的產品設計和研發也越來越向女性消費者傾斜。如最近發佈的長安睿騁CC和全新啟辰D60，均在產品的外觀、內飾及電子化方面下了不少功夫。自主品牌高端化的開路先鋒WEY和領克，也更討好女性消費者。
可能有人覺得，“汽車設計越來越女性化”的說法不大恰當，但越來越中性化的趨勢卻是能實實在在地看到的。無法否認，在移動互聯時代，一個消費品牌不能得到女性消費者的青睞，將是非常危險的。即便是男人的大玩具——汽車，也難獨善其身。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
如最近發佈的長安睿騁CC和全新啟辰D60，均在產品的外觀、內飾及電子化方面下了不少功夫。自主品牌高端化的開路先鋒WEY和領克，也更討好女性消費者。可能有人覺得，“汽車設計越來越女性化”的說法不大恰當，但越來越中性化的趨勢卻是能實實在在地看到的。無法否認，在移動互聯時代，一個消費品牌不能得到女性消費者的青睞，將是非常危險的。即便是男人的大玩具——汽車，也難獨善其身。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。