公平競技的機會來了
近日,因為神鋼資料造假,日產、斯巴魯質檢缺失等事件,
為什麼會這樣?筆者以為,除了過去日本製造業精細化管理所打下的基礎,還有一部分原因得益於日本政府、日本媒體、日本人民乃至僑居日本的外國人對“日本製造”的“神化”。即便只是一次短期的赴日旅行,也會有導遊如洗腦般地告訴你日本製造產品的品質就是好,
但正如有些專家所言:“無論品牌神話多麼貌似輝煌,神話終究是要破滅的,非理性集體行為不可能永久維持。”如今,“高田氣囊門”、“三菱油耗門”、“神鋼造假門”、“日產質檢門”……一樁樁醜聞的爆發讓“日本製造”的光環變得暗淡無光。
如果“日本製造”淪陷,其中受影響最深的當屬日本汽車製造業,這是否是中國汽車製造業趕超的機會?在這一節骨眼上,一些業內人士傳出“中國汽車業趕超日本汽車業的機會到來了”的聲音,機會真的到來了嗎?“日本製造”真的完了嗎?中國汽車製造表現比他們好嗎?恐怕誰也不敢下這個結論。
筆者並不崇拜“日本製造”,但也不會盲目“樂觀”地認為他們會就此倒下。
這裡筆者還想提醒一句,“日本製造”危機顯示了相關企業在誠信、反應和決策機制等方面的嚴重缺陷,雖然我國車企沒有曝出類似負面新聞,但並不代表我們不存在類似的缺陷。《周書》曰:“前車覆,後車戒。”要從別人的案例中汲取教訓,以精益求精的態度做好每一項工作,才有可能在新一輪的競爭中獲勝。
最後,借中國汽車工程學會理事長付于武的話與自主品牌共勉:“中國汽車行業到了增加自信的時候。”他所說的自信中包括自主的自信、技術的自信、文化的自信、時代的自信和制度的自信。相信有了這些自信,“中國製造”趕超“日本製造”的時候就真正到來了。
”他所說的自信中包括自主的自信、技術的自信、文化的自信、時代的自信和制度的自信。相信有了這些自信,“中國製造”趕超“日本製造”的時候就真正到來了。