地鐵3號線禪城段5個網站今年上半年開建

解讀

◎南莊大道東延線，大橋全長約1.33公里，主線雙向八車道，

設計速度80km/h，輔道雙向四車道，目前專案完成投資進度約83%，預計年內王借崗大橋主橋可合攏，季華北路北延線工程南接季華路、北接南海區羅村工貿大道，向北直達佛山西站。作為禪南重點合作專案，季華北路北延線預計在明年年底建成通車，屆時將大幅度拉近禪城與佛山西站的空間距離，使禪城主動融入高鐵經濟核心圈。

另一個禪南合作重點項目——海五西路，目前禪城段專案完成投資進度約43%，

該專案西起佛山大道，向東跨過汾江北路、廣茂鐵路、貨站路、止於佛山水道西側，今後將順接海五西路南海段，向東直通南海大道，道路總長約1.75公里，專案總投資約7.5億元，通車後將大大改善禪城區中軸線北門戶區交通環境，與城市路網有機結合，北門戶區可以快速對接南海千燈湖片區等重點發展區。

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優化禪西重點產業周邊路網

位處智慧新城的智慧路東延線（華寶南路至禪西大道），

預計下月可投入使用，為接下來的張槎站TOD綜合開發地塊打下基礎。智慧路東延線建成後，有利於推動智慧新城片區城市環境的優化，快速銜接東平路，打造暢通路網，推動新型產業發展。

同樣作為禪西的在建城市主幹道，禪港西路（季華路-紫洞路）工程已完成投資進度約65%，該線路全長約2.966公里，主路採用雙向六車道，設計車速為60Km/h。據楊靚毅介紹，

禪港西路建成後，將為新近落戶禪城的科力遠CHS等重點專案提供便捷的交通配套，進一步完善重點產業周邊交通路網，優化禪城西部交通，有利於佛山市城市的整體佈局，加強中心組團的輻射力度。

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優化改善東西向交通不足狀況

今年，禪城區擬建交通項目48個，年度投資約8.5億元，包括重點推進17個交通項目，擬開建的道路工程多圍繞東西向城市主幹道展開。楊靚毅提出，

未來3~5年，禪城將重點推動南莊大道東延線、南莊三橋、同濟路西延、張槎路西延線下穿東平河隧道等“三橋一隧”工程，改善轄區路網東西向交通不足的狀況，同時著力推動霧崗路（季華路）跨線橋工程和張槎“中軸線”聚錦路建設，進一步完善張槎內部路網結構，改善片區交通情況，緩解佛山大道交通壓力，促進周邊產業開發。

軌道交通

地鐵3號線火車站站已開建

禪城區地鐵建設今年將迎來高峰期，

地鐵3號線禪城段所有網站上半年將陸續開建，除了去年開建的2、3號線換乘站灣華站將進入隧道開挖階段外，其餘五個網站正在加快推進中，其中火車站站近日已經開建，亞藝公園站、季華六路站、鎮安站、中山公園站預計在上半年陸續開工。

楊靚毅介紹，目前，亞藝公園站、鎮安站在做綠化遷移前期工作，季華六路站作為3、4號線的換乘站，開工後估計對過往車輛影響最大，目前正在做交通疏解優化方案，屆時季華六路東西向有可能由現在的雙向8車道縮減為6車道，預期上下班高峰期交通狀況不容樂觀。

鎮安站和亞藝公園站的圍蔽建設，估計對周邊交通帶來較為嚴重的影響，例如鎮安站施工後，預計南海大道將由雙向8車道縮減為6車道，屆時對南海大道及同濟東路四個方向的交通影響較為嚴重，因此現階段亟待做好節點開工時的交通組織和疏解方案。

網站開挖周邊交通受考驗

地鐵4號線計畫於年底開建，該線路東連南海三山新城，對接地鐵11號線，往西聯通佛山西站，通往三水。禪城段長15.8公里，主要沿季華路鋪設，沿線共設9個網站，其中7個設在季華路上，由東往西分別為：季華六路站、文華公園站、季華園站、佛山大道站、江灣路站、張槎站、蓮塘站，其餘兩個站分別為綠島湖中站和綠島湖北站。其中，佛山大道站和季華園站開建時，對季華路交通影響尤為突出，需科學分析準確研判，推出可行性疏解交通方案。

目前正在做交通疏解優化方案，屆時季華六路東西向有可能由現在的雙向8車道縮減為6車道，預期上下班高峰期交通狀況不容樂觀。

鎮安站和亞藝公園站的圍蔽建設，估計對周邊交通帶來較為嚴重的影響，例如鎮安站施工後，預計南海大道將由雙向8車道縮減為6車道，屆時對南海大道及同濟東路四個方向的交通影響較為嚴重，因此現階段亟待做好節點開工時的交通組織和疏解方案。

網站開挖周邊交通受考驗

地鐵4號線計畫於年底開建，該線路東連南海三山新城，對接地鐵11號線，往西聯通佛山西站，通往三水。禪城段長15.8公里，主要沿季華路鋪設，沿線共設9個網站，其中7個設在季華路上，由東往西分別為：季華六路站、文華公園站、季華園站、佛山大道站、江灣路站、張槎站、蓮塘站，其餘兩個站分別為綠島湖中站和綠島湖北站。其中，佛山大道站和季華園站開建時，對季華路交通影響尤為突出，需科學分析準確研判，推出可行性疏解交通方案。