從長春到武漢：33年終別一汽，安鐵成調任東風集團副總經理
2017年4月5日，清明小長假後上班的第一天早上，安鐵成在朋友圈發了一張題為《再見》的圖片，圖片背景為一汽大門。圖片下方幾行英文小字大意為：“長春我愛你，不是因為你是一個怎樣的城市，
一汽-大眾的優秀領導者，經歷了飛速發展的8年
已在一汽工作33年的安鐵成，從一個普通的技術員做起，一路青雲直上，
安鐵成在一汽-大眾上任不到5個月，新車速騰的火爆、捷達的脫銷、奧迪的供不應求，令上一年還身陷困境的一汽-大眾形勢大好，同時也讓大家對安鐵成領導的一汽大眾的變革從開始的觀望逐漸轉化為信任。
命運不會遺忘踏實積累的人，機會總是垂青有準備的人。安鐵成在一汽工作的20多年間，“潛心修行”，終於被委以重任，成為了一個優秀、成熟、口碑甚好的出色管理者。
行銷變革、降低成本、力推新品，一汽-大眾在安鐵成為首的新一任經管會的帶領下打出一套“組合拳”。看得見的可喜變化在低迷了一兩年的一汽-大眾快速出現：一季度銷售增長44%，與整個轎車市場增幅保持了一致，
安鐵成在任期間，一汽-大眾產銷規模從25萬輛發展到了130萬輛；規劃並建設了成都、佛山兩大基地，形成了企業完整的三地佈局；建立了支撐百萬輛規模的研發、生產、銷售、企業文化等體系；一汽-大眾經歷了由做大到做強的轉變。
這位善於規劃的領導，帶領一汽-大眾度過了飛速發展的8年；2013年調離的時候，一汽-大眾的產銷規模已經到到百萬台級別。
給予四年時間復興一汽自主品牌，實在太過短暫
2013年安鐵成離開一汽-大眾，調任一汽轎車股份有限公司總經理，很多媒體對此職務的解讀是升任集團領導的最後一次熱身。
在執掌一汽轎車的四年裡，安鐵成對一汽轎車的品牌以及產品進行梳理，夯實了一汽轎車的發展基礎。多年一汽-大眾的管理經驗，又讓他深刻領略到打造一套高效，具有執行力的流程體系的重要性。使他從產品研發、行銷服務、生產製造、品質保證等各個領域推動一汽轎車體系能力的整體升級。
在他看來，在合資合作過程中，重要的不僅只有銷量資料，更要學到外方先進管理方法的工藝，通過與合資夥伴合作，為自主品牌的成長打下良好基礎。
多年探索後，自主品牌已經完全越過過去低水準、低成本開發、低水準競爭階段，品質、裝備的水準、可靠性，已完全邁過了這個臺階，在協力廠商的資料中，自主品牌的車不輸給合資品牌，甚至有的排在合資品牌前面，遠遠超過平均水平線。
但是，四年時間對於一個志在復興自主品牌的老總而言，可謂短暫。成立於1997年的一汽轎車，已經走過了20年的發展歷程。在安鐵成看來，經過多任領導與員工努力，當前正是形成產品平臺、體系建設發力的階段。
2017年正是一汽轎車的轉捩點。作為一汽轎車自身，經過去年大刀闊斧的產品調整和夯實，今年也將輕裝上陣，重新出發。上市不足一個月的奔騰X40，是安鐵成親身督導下24個月誕生的優秀作品。
位於武漢的東風汽車總部，安鐵成迎來職業生涯新起點
2017年的清明節後，安鐵成正式調任東風集團副總經理一職。原東風系高管邱現東也將入職一汽。此舉成為東風汽車董事長竺延風和一汽集團董事長徐平在2015年換防之後新一輪的“人才交流”，談“合併”為時尚早，但一汽與東風顯然將戰略合作推向了快車道。而在一汽方面，在一汽轎車總經理安鐵成調任東風集團任職副總經理消息後，一汽集團總經理助理胡詠將接替安鐵成現有職務。
回首在一汽三十餘年的汽車職業生涯，尤其是至關重要的最近十年，在安鐵成的定義中，這是學習積累的十年，也是成長的十年，更是堅定信心幹好“自己品牌”十年。無論是在合資平臺還是幹自主事業，作為汽車人，他都在踐行著把汽車作為國家經濟發展支柱產業做大做強的使命。
從長春的一汽一路走來，深諳合資、自主企業管理的安鐵成，將注入遠在武漢的東風汽車什麼樣的特質，時間將給予答案。
附：安鐵成簡歷
安鐵成，男，1963年出生于吉林省四平市，籍貫為四川省。
1980.07--1984.07，吉林工學院學生/工學學士；
1984.07--1991.01，一汽車身廠技術員；
1991.01--1992.04，一汽車身廠技術科黨支部副書記；
1992.01--1994.05，一汽車身廠技術科副科長；
1994.01--1999.10，一汽車身廠副廠長；
1998.09--2000.05，吉林工業大學研究生院學生/管理工程碩士；
1999.10--2004.07，一汽-大眾汽車有限公司規劃部部長；
2004.07--2005.12，一汽集團公司規劃部部長；
2005.12--2013.04，一汽-大眾汽車有限公司總經理；
2013.04--2017.04，一汽轎車股份有限公司總經理；
2017.04--至今，東風集團副總經理。
在他看來，在合資合作過程中，重要的不僅只有銷量資料，更要學到外方先進管理方法的工藝，通過與合資夥伴合作，為自主品牌的成長打下良好基礎。
多年探索後，自主品牌已經完全越過過去低水準、低成本開發、低水準競爭階段，品質、裝備的水準、可靠性，已完全邁過了這個臺階，在協力廠商的資料中，自主品牌的車不輸給合資品牌，甚至有的排在合資品牌前面，遠遠超過平均水平線。
但是，四年時間對於一個志在復興自主品牌的老總而言，可謂短暫。成立於1997年的一汽轎車，已經走過了20年的發展歷程。在安鐵成看來，經過多任領導與員工努力，當前正是形成產品平臺、體系建設發力的階段。
2017年正是一汽轎車的轉捩點。作為一汽轎車自身，經過去年大刀闊斧的產品調整和夯實，今年也將輕裝上陣，重新出發。上市不足一個月的奔騰X40，是安鐵成親身督導下24個月誕生的優秀作品。
位於武漢的東風汽車總部，安鐵成迎來職業生涯新起點
2017年的清明節後，安鐵成正式調任東風集團副總經理一職。原東風系高管邱現東也將入職一汽。此舉成為東風汽車董事長竺延風和一汽集團董事長徐平在2015年換防之後新一輪的“人才交流”，談“合併”為時尚早，但一汽與東風顯然將戰略合作推向了快車道。而在一汽方面，在一汽轎車總經理安鐵成調任東風集團任職副總經理消息後，一汽集團總經理助理胡詠將接替安鐵成現有職務。
回首在一汽三十餘年的汽車職業生涯，尤其是至關重要的最近十年，在安鐵成的定義中，這是學習積累的十年，也是成長的十年，更是堅定信心幹好“自己品牌”十年。無論是在合資平臺還是幹自主事業，作為汽車人，他都在踐行著把汽車作為國家經濟發展支柱產業做大做強的使命。
從長春的一汽一路走來，深諳合資、自主企業管理的安鐵成，將注入遠在武漢的東風汽車什麼樣的特質，時間將給予答案。
附：安鐵成簡歷
安鐵成，男，1963年出生于吉林省四平市，籍貫為四川省。
1980.07--1984.07，吉林工學院學生/工學學士；
1984.07--1991.01，一汽車身廠技術員；
1991.01--1992.04，一汽車身廠技術科黨支部副書記；
1992.01--1994.05，一汽車身廠技術科副科長；
1994.01--1999.10，一汽車身廠副廠長；
1998.09--2000.05，吉林工業大學研究生院學生/管理工程碩士；
1999.10--2004.07，一汽-大眾汽車有限公司規劃部部長；
2004.07--2005.12，一汽集團公司規劃部部長；
2005.12--2013.04，一汽-大眾汽車有限公司總經理；
2013.04--2017.04，一汽轎車股份有限公司總經理；
2017.04--至今，東風集團副總經理。