起亞史上最帥轎跑Stinger已經在來的路上，能不能火就看價格了

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有些車不需要走量，但重要性卻不可替代，就像福特GT、布加迪威龍等等，想指望這樣的超跑賺錢，那是不可能的，它們所要做的就是提升品牌形象，

讓消費者對品牌的認知更加全面。

在中國消費者的印象裡，起亞是一個善於打造高顏值家用車的品牌，旗下的車型大多數處於20萬以內，讓人很難和性能車聯繫到一起。

在今年年初的時候，起亞首款後輪驅動高性能轎跑車Stinger引起了不小的轟動，

先不談這款車的性能與操控，起亞敢在BBA幾乎壟斷的情況下搞性能車，這足以說明起亞是有兩把刷子的，這款車雖然是韓系車，但是它在各方面都更貼近歐美風格。

大家都知道彼得·希瑞爾加盟起亞對整個品牌的外觀設計都有了質的提升，

而Stinger由起亞首席設計官彼得·希瑞爾和起亞歐洲首席設計總監Gregory Guillaume強強聯手，歷時六年設計研發，所以Stinger不再是小鮮肉，而是一個肌肉十足的運動健將。

Stinger是起亞基於GT概念車打造的量產車型，具有獨樹一幟的設計風格以及異常強勁的動力性能，無論是外觀還是內在，Stinger都保持著高性能轎跑的運動本色。

起亞Stinger

看到起亞Stinger第一眼的時候，會有種神似K5的感覺，採用了家族式的全鍍鉻虎嘯式格柵，但雙進氣格柵更加扁平，看起來運動感十足，發動機艙上還有兩個進氣口，配合粗獷的線條，整車頗具肌肉感。

溜背式設計搭配充滿力量感的保險杠和進氣格柵，營造出強烈的視覺衝擊力。車尾燈、行李廂蓋和擴散器，在視覺上形成水準佈局，

有一點寶馬6系的感覺，整體比例還是很不錯的。

如果說外觀還不能讓你感覺到血脈膨脹的感覺，那你一定要注意看看它的內飾，已經沒有一點家族式的影子，唯一得到傳承的就是三幅式多功能方向盤，Stinger的內飾整體引用了飛機駕駛艙的設計項目，

渦輪造型圓形出風口和機翼狀控制台的設計，乍一看還以為是賓士的內飾設計，散發出高性能汽車的動感與活力。

柔軟Nappa真皮座椅、鋁制漆面門飾板、金屬踏板等內飾細節之處，都將Stinger的高級感極大化，就連擋把與扶手設計也做出了改動，在強調運動的同時也注重駕駛感受。

Stinger搭載了2.0T-GDI發動機，並配備了8速手自一體變速器，最大功率188kW，最大扭矩達到了353N·m。從帳面資料來看，不輸於德系品牌的2.0T發動機，而8AT變速箱可以說是主流性能車的標配，所以麻哥覺得換擋效率和燃油經濟性應該都不差。

此外，Stinger還支援五種駕駛模式，為駕乘者提供無與倫比的操控感和駕駛樂趣。Stinger用強悍的性能證明了自身的獨特與強大，在滿足消費者對車輛性能需求的同時，也可以作為一款家用車。

至於Stinger引入國內的售價，麻哥覺得起步價應該在26萬左右。第一，如果這款車與3系、C級起售價持平，那麼將會毫無市場，畢竟品牌影響力還是差了一截，起亞不太會那麼做的。第二、北美售價32795美元，折合人民幣約21萬多，引入國內加上關稅差不多也是25萬左右，對比凱迪拉克ATS-L，這個價格比較中肯。

Stinger將在廣州車展公佈上市，以原裝進口方式引入國內銷售。對此，麻哥也是十分期待的，從GT概念車到Stinger量產車，不僅豐富了起亞汽車的產品線，填補了起亞在高性能轎跑這一市場的空白，也是起亞汽車佈局中國市場的新的起點。

Stinger搭載了2.0T-GDI發動機，並配備了8速手自一體變速器，最大功率188kW，最大扭矩達到了353N·m。從帳面資料來看，不輸於德系品牌的2.0T發動機，而8AT變速箱可以說是主流性能車的標配，所以麻哥覺得換擋效率和燃油經濟性應該都不差。

此外，Stinger還支援五種駕駛模式，為駕乘者提供無與倫比的操控感和駕駛樂趣。Stinger用強悍的性能證明了自身的獨特與強大，在滿足消費者對車輛性能需求的同時，也可以作為一款家用車。

至於Stinger引入國內的售價，麻哥覺得起步價應該在26萬左右。第一，如果這款車與3系、C級起售價持平，那麼將會毫無市場，畢竟品牌影響力還是差了一截，起亞不太會那麼做的。第二、北美售價32795美元，折合人民幣約21萬多，引入國內加上關稅差不多也是25萬左右，對比凱迪拉克ATS-L，這個價格比較中肯。

Stinger將在廣州車展公佈上市，以原裝進口方式引入國內銷售。對此，麻哥也是十分期待的，從GT概念車到Stinger量產車，不僅豐富了起亞汽車的產品線，填補了起亞在高性能轎跑這一市場的空白，也是起亞汽車佈局中國市場的新的起點。