安鐵成直言一汽轎車未來打法：打造體系力，幹一件成一件！
體系力，這是安鐵成在多個場合提到最多的一個詞語。在他看來合資與自主最大的差距不在人才、不在生產工藝，而是體系力。這正是一汽轎車要做的事情。
3月9日，烏鎮，一汽轎車奔騰X40選擇在這座南方小鎮第一次亮相。或許在外人眼中，奔騰X40只是2017年一季度眾多上市新車的一款產品，給了消費者一個更多的選擇而已，但對於一汽轎車內部而言，它代表的是一家自主品牌企業這幾年來的心血歷程。
安鐵成，一汽轎車總經理。
“合資與自主之間最大的區別在哪？在於合資犯的錯誤都能在幾十年的發展過程中找到解決問題的方法，而自主面對的全是空白”，正如他在接受記者採訪時所言：“X40是奔騰全新A級平臺下的一款戰略產品，
目標月銷過萬的底氣從哪來？
據瞭解，此次定位于年輕人群的全新SUV車型奔騰X40，是一汽奔騰品牌的第六大系列產品。它的上市意味著奔騰品牌完成了“雙A”、“雙B”、“雙SUV”的產品佈局。
作為奔騰第二款SUV，在上市現場記者瞭解到這是奔騰全新A級平臺下的首款SUV。據悉，未來奔騰品牌將形成X SUV系列與B轎車系列，
未來，一汽轎車將在兩個平臺上不斷推出新的產品，實現轎車從A及到B級車的全部延伸，在SUV領域奔騰品牌將陸續推出X系列SUV產品。
資料顯示，2016年中國SUV車型共銷售902.3萬輛。其中，在小型SUV市場中以自主品牌產品為主，整體增幅為30%。正是對市場的研判，一汽轎車預計奔騰X40未來銷售目標是月均銷量過萬。
為了實現這一目標，一汽奔騰內部提出“60+60”的擴張計畫，即新建60家4S店和60家星火店。而在此次奔騰X40上市之前，一汽奔騰已著手在三到六線128個城市中先行佈局60家新店，
2017年奔騰準備了多少炮彈
2017年，是一汽轎車成立20周年，也是奔騰品牌的第11個年頭。在外界眼中，一汽轎車是時候需要有點聲音了，而在企業內部，安鐵成帶領的團隊也認為這一年是奔騰品牌發展史上最具挑戰的一年，但同時也是最有希望的一年。
“企業成功與否根本還是在產品，如何保證產品品質是第一大事”，在一年前的對話採訪時，安鐵成曾這樣評價未來一汽轎車的發展思路。有著多年經驗的他並沒有提出太多改革的口號，相反他認為一汽轎車要做的是其他自主品牌少有涉及的事情——夯實基礎：“不斷完成新老產品交換的同時，將經營品質一步步提高”。
“我和質保部長都來自大眾，銷售公司崔總來自豐田”，在安鐵成看來，現在的一汽轎車不缺任何資源，“有懂行銷的人才，有做質保的人才，現在這樣一個組合應該說從質保體系，從製造工藝上，從整個團隊的帶領上，都是能夠確保產品品質。”
在安鐵成看來，奔騰X40的上市不僅是與奔騰X80一起完成了奔騰品牌“雙SUV”的產品佈局，他帶來的是一場奔騰品牌產品革新浪潮。據悉，奔騰B30、B50和X80都將相繼迎來2018款車型，B30純電動車也有望在今年上市。
在長遠規劃中，未來一汽奔騰將在4年時間內從當前6個產品系列達到8個產品系列，產品佈局將覆蓋從轎車、SUV到MPV的細分市場。根據一汽奔騰“十三五”規劃，奔騰到2020年的銷量目標為40萬輛，較目前提升近4倍。此外，一汽轎車也明確了品牌建設、產品提升、成本控制、行銷突破等幾大方面的具體實施路徑，以及多達30幾個細分領域的業務支撐，為企業的持續發展做好頂層設計。
一汽轎車十三五規劃戰略支撐：“4個領先、4個圍度、7大體系建設”
2017年作為一汽轎車發展至今的第20個年頭，一汽轎車早在去年已經制定了未來五年規劃，一汽轎車未來五年提出4個領先目標：實現銷量領先、品牌領先、自主品牌溢價能力領先，品牌滿意度領先。
在安鐵成看來，對消費者來說，一個汽車品牌的服務和產品滿意度是第一位的。正是在這些目標下一汽轎車也確定了十三五期間4個工作維度。
第一是份額突破，從2016年開始，未來五年內奔騰將至少每年推出一款新的產品。另一方面改進產品管理脫節，推出換代產品，實現產品有效管理。2017年，奔騰B30、B50和X80都將相繼迎來換代車型。第二，實現企業可持續發展，保持利潤，要有自我造血的能力。第三、品牌影響力要提升。第四也是最關鍵的是體系能力。
體系力，這是安鐵成在多個場合提到最多的一個詞語。在他看來合資與自主最大的差距不在人才、不在生產工藝，而是體系力：“中國車企批量化造車也就是改革開放以後，真正造車是在2003年後，所以合資企業的很多東西對我們來說有些是可以短期學到的，有些是需要時間的積累，但我們要體系發展，體系力一定要打造。”
正是基於此，一汽轎車未來重點提升7個體系能力：研發體系、採購體系、質保體系、物流體系、成本控制、生產物流、行銷體系。例如行銷體系，一汽轎車內部將形成比照模式：與行業標杆差距在哪？到十三五企業應該做哪些工作？每年應該實現哪些目標？將所有問題最終匯總成一本可操作的手冊。
在一年前的對話採訪時，安鐵成曾這樣評價未來一汽轎車的發展思路。有著多年經驗的他並沒有提出太多改革的口號，相反他認為一汽轎車要做的是其他自主品牌少有涉及的事情——夯實基礎：“不斷完成新老產品交換的同時，將經營品質一步步提高”。“我和質保部長都來自大眾，銷售公司崔總來自豐田”，在安鐵成看來，現在的一汽轎車不缺任何資源，“有懂行銷的人才，有做質保的人才，現在這樣一個組合應該說從質保體系，從製造工藝上，從整個團隊的帶領上，都是能夠確保產品品質。”
在安鐵成看來，奔騰X40的上市不僅是與奔騰X80一起完成了奔騰品牌“雙SUV”的產品佈局，他帶來的是一場奔騰品牌產品革新浪潮。據悉，奔騰B30、B50和X80都將相繼迎來2018款車型，B30純電動車也有望在今年上市。
在長遠規劃中，未來一汽奔騰將在4年時間內從當前6個產品系列達到8個產品系列，產品佈局將覆蓋從轎車、SUV到MPV的細分市場。根據一汽奔騰“十三五”規劃，奔騰到2020年的銷量目標為40萬輛，較目前提升近4倍。此外，一汽轎車也明確了品牌建設、產品提升、成本控制、行銷突破等幾大方面的具體實施路徑，以及多達30幾個細分領域的業務支撐，為企業的持續發展做好頂層設計。
一汽轎車十三五規劃戰略支撐：“4個領先、4個圍度、7大體系建設”
2017年作為一汽轎車發展至今的第20個年頭，一汽轎車早在去年已經制定了未來五年規劃，一汽轎車未來五年提出4個領先目標：實現銷量領先、品牌領先、自主品牌溢價能力領先，品牌滿意度領先。
在安鐵成看來，對消費者來說，一個汽車品牌的服務和產品滿意度是第一位的。正是在這些目標下一汽轎車也確定了十三五期間4個工作維度。
第一是份額突破，從2016年開始，未來五年內奔騰將至少每年推出一款新的產品。另一方面改進產品管理脫節，推出換代產品，實現產品有效管理。2017年，奔騰B30、B50和X80都將相繼迎來換代車型。第二，實現企業可持續發展，保持利潤，要有自我造血的能力。第三、品牌影響力要提升。第四也是最關鍵的是體系能力。
體系力，這是安鐵成在多個場合提到最多的一個詞語。在他看來合資與自主最大的差距不在人才、不在生產工藝，而是體系力：“中國車企批量化造車也就是改革開放以後，真正造車是在2003年後，所以合資企業的很多東西對我們來說有些是可以短期學到的，有些是需要時間的積累，但我們要體系發展，體系力一定要打造。”
正是基於此，一汽轎車未來重點提升7個體系能力：研發體系、採購體系、質保體系、物流體系、成本控制、生產物流、行銷體系。例如行銷體系，一汽轎車內部將形成比照模式：與行業標杆差距在哪？到十三五企業應該做哪些工作？每年應該實現哪些目標？將所有問題最終匯總成一本可操作的手冊。