坐擁5億用戶被微信打敗！中移動怒砸8400萬復興飛信，這事不靠譜
你還記得飛信嗎？
有人在大學期間用飛信接收了4年的班級群消息；有人用飛信談了一場曠日持久的戀愛；有人為了用飛信，甚至將手機網路從聯通、電信轉成了中國移動。
在大約10年前的2G網路時代，
有人說，飛信是80後使用時間最長的即時通信軟體。現在，第一批80後已經被“清退”了，飛信也漸漸淡出人們視野。
然而，最近中國移動搞了幾個大動作，將飛信硬生生地拉進了我們的視線。
今年9月和10月，中國移動先後發佈了兩則招標公告：一是中移互聯網有限公司2017-2018年“和飛信”用戶端技術實施與支撐專案，
所謂“和飛信”，指的是2016年飛信更名後主攻企業級IM（即時通信）的業務。
去年，中國移動在飛信的招標上投了1385萬元。今年，這一數額變成了8400萬。
一時間，吃瓜群眾紛紛猜測，飛信要回歸個人市場了？！
通信業專家項立剛對此付諸一笑。
2016年，中國移動獲得了1087億元的利潤。相比之下，8400萬只是一筆小錢。項立剛告訴週刊君，在微信獨大的今天，中國移動並沒有動力去復興飛信。
曇花一現
2007年5月，北京移動與一家名為易通無線的公司合作推出了飛信。
飛信曾經非常風靡。因為，在智慧機還未普及的年代，
通過飛信用戶端，我們可以直接把資訊以短信的方式發送到對方的手機上，這個過程完全是免費的。
在智能手機還未普及的年代，飛信的這一點可謂是殺手鐧。對此，有網友在博客寫道：
在那個年代，你用QQ找人是一件不靠譜的事，很多人不經常線上，他們看到消息可能都是一個月後的事了。所以大家都發短信，一毛錢一條，一條最多七十個字。
在大學校園，不使用飛信的人一度站在了鄙視鏈的底端。他們為了社交，不得不將手機運營商換成中國移動。
飛信甚至曾有機會徹底擊敗QQ。
2010年11月，3Q大戰進入白熱化階段。馬華騰和周鴻禕要求用戶必須在360安全衛士與QQ之間作出選擇。
彼時，神州泰嶽——中國移動飛信業務的運行維護商站出來說，這對公司是一個利好事件。
2010年360的用戶數超過了3億。這3億用戶中，若有人選擇了360，就意味著放棄了QQ。那麼，這些人就要重新選擇即時聊天工具，飛信無疑是他們最好的選擇。
果不其然，那段時間飛信的用戶註冊量激增，神州泰岳股價一度暴漲。
飛信的神話沒有延續下去。2011年，張小龍攜微信橫空出世，飛信猶如中了一記九陰白骨掌，日漸衰落。現在，國內飛信的活躍用戶數不足百萬；而微信的最新註冊用戶已突破9.63億。
固步自封
飛信為什麼衰落？個中的原因有很多，但總逃不過外部因素和內部因素這兩個點。
先說內因。
飛信最大的BUG就是它封閉的運營模式。
用過飛信的人都知道，起初飛信可以給任意手機號發送資訊，只要你的電腦或手機安裝了飛信用戶端。
但面對競爭激烈的市場，中國移動選擇了遮罩其他運營商的封閉運營模式。只有移動的手機號碼才能免費使用飛信，對於聯通、電信用戶則要收費。
僅憑這一點，飛信讓用戶難以再愛。
再說外因。
移動互聯網時代迅速到來了，人們更傾向於在娛樂中搭建起資訊交流的平臺。
2011年，微信剛剛面世之時，用戶量並不多。然而，僅用了一年時間，微信憑藉QQ用戶的關係鏈，迅速將飛信擊敗。
在週刊君讀大學時，周圍許多小夥伴都有轉向微信的趨勢。原因是微信更加簡單，方便。
在2012年後，飛信漸漸被人遺忘。特別是2015年，手機飛信人均業務量從42條降至29條，零消息率從55%增長到了83%。
對於飛信回歸一事，網友似乎並不好看。有知乎網友爆料，他曾和飛信談過合作，用一塌糊塗這個詞來形容飛信也不過分。飛信不僅業務技術混亂，領導管理複雜，還時刻想著不要國有資產流失。
中國移動就是太想躺著賺錢了，最後的結局就是一點錢都賺不到。
我們不妨做一個大膽的設想，如果當年中國移動不遮罩其他運營商，以更加開放的思路去做飛信，他們也許不會被微信打敗。
在互聯網領域，郵政輸給了順豐、銀聯輸給了支付寶、計程車輸給了滴滴……時代在變，人們的需求也在變，沒有誰會永遠是一個領域的領先者。
即便中國移動有錢，想要復活飛信，依然是一件難度很高的事。
文：《中國新聞週刊記者》陶小草
固步自封
飛信為什麼衰落？個中的原因有很多，但總逃不過外部因素和內部因素這兩個點。
先說內因。
飛信最大的BUG就是它封閉的運營模式。
用過飛信的人都知道，起初飛信可以給任意手機號發送資訊，只要你的電腦或手機安裝了飛信用戶端。
但面對競爭激烈的市場，中國移動選擇了遮罩其他運營商的封閉運營模式。只有移動的手機號碼才能免費使用飛信，對於聯通、電信用戶則要收費。
僅憑這一點，飛信讓用戶難以再愛。
再說外因。
移動互聯網時代迅速到來了，人們更傾向於在娛樂中搭建起資訊交流的平臺。
2011年，微信剛剛面世之時，用戶量並不多。然而，僅用了一年時間，微信憑藉QQ用戶的關係鏈，迅速將飛信擊敗。
在週刊君讀大學時，周圍許多小夥伴都有轉向微信的趨勢。原因是微信更加簡單，方便。
在2012年後，飛信漸漸被人遺忘。特別是2015年，手機飛信人均業務量從42條降至29條，零消息率從55%增長到了83%。
對於飛信回歸一事，網友似乎並不好看。有知乎網友爆料，他曾和飛信談過合作，用一塌糊塗這個詞來形容飛信也不過分。飛信不僅業務技術混亂，領導管理複雜，還時刻想著不要國有資產流失。
中國移動就是太想躺著賺錢了，最後的結局就是一點錢都賺不到。
我們不妨做一個大膽的設想，如果當年中國移動不遮罩其他運營商，以更加開放的思路去做飛信，他們也許不會被微信打敗。
在互聯網領域，郵政輸給了順豐、銀聯輸給了支付寶、計程車輸給了滴滴……時代在變，人們的需求也在變，沒有誰會永遠是一個領域的領先者。
即便中國移動有錢，想要復活飛信，依然是一件難度很高的事。
文：《中國新聞週刊記者》陶小草