電動汽車製造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態電池專利，
不僅可將電動汽車的續航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。菲斯克公司計畫在2018年1月推出這項新電池技術。固態電池真正進入市場應用後，將會給動力電池產業帶來顛覆性變化。工信部等四部委3月發文明確提出，我國將加大投入研發固態電池等新的動力鋰電體系。
之所以被稱為固態電池，是因為它們含有固體電極和固體電解質，
從而不同於其他液態形式的電池。固態電池的研究和發展是為了提高鋰離子電池的壽命和性能，而鋰離子電池仍然是當今電腦、智慧手機甚至電動汽車最常見的動力來源。因此，固態電池有可能為電動汽車提供更好的電力來源，電動汽車初創公司菲斯克聲稱他們已經掌握了這項技術。
重點關注：
珈偉股份
控股子公司珈偉龍能工廠落地如皋，大力開展鋰電池研發與生產活動，
投資額不低於6.6億。一期產能1億WH的鋰電池產線預計於今年9月實現量產，後續產能釋放最大可達21億WH。公司將要量產鋰電池中，一部分是採用半固態電池技術，能夠大大提高鋰電池的安全性和能量密度，我們認為，固態電池作為下一代鋰電池發展大趨勢，看好公司利用半固態過渡技術和先發優勢。同時與公司已經在研發的石墨烯相關產品結合，研發出在電池容量、充電時間和迴圈次數上都頗具優勢的產品，
且石墨烯納米塗層能夠降低製造透明可變形太陽能電池成本。上下游一體化的佈局將為公司未來鋪就一條新能源發展的道路，帶來持續增量。
國軒高科
產能擴建有序推進，積極開拓乘用車客戶挖掘更大市場。公司現有合肥、南京、青島、唐山等多個生產基地共計7.5Gwh的標準產能，明年預計青島和合肥會繼續新增3Gwh的產能。
公司今年新開發了吉利、眾泰等新能源乘用車客戶，預計明年開始放量，公司的客戶結構中乘用車占比將提升。
由於今年動力電池行業量價的不利因素導致龍頭企業業績承壓。明年的動力電池量增確定，因為供給端油耗積分開始考核疊加2019年補貼退坡搶裝，而需求端乘用車新車型出臺拉動市場需求。價格與補貼政策密切相關，我們預計政策大概率是通過提升門檻來變相將補貼。
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