奧迪神車加長88mm！完勝寶馬X3，碾壓賓士GLC僅售39萬！

分類＼汽車
時間＼2017-11-18

這就是國產奧迪Q5L！新車將於2018年初上市。

新車相比於海外版Q5軸距達到了2908mm，增加了88mm。加到這個長度還可以的，要是加到4800以上有點偏大了，q5這個級別的很多時候一個人開，百分之10時間拉一家子，後排只要不像現款就行。

內飾最新的設計語音是從a8才開始的，q7q5a4a5都來不及換了，只能等中期改款了，後面的a7和a6還有q8繼承了a8的內飾，不知道明年換代的q3是什麼內飾。新一代quatro性能回應都更好了，也更省油了，不知道有啥好噴的，就因為不用托森了？奧迪的精髓好像是quatro系統而不是托森差速器吧，奧迪第一代quatro也沒用托森，不用托森唯一未知的也就是可靠性，

這個需要時間來證明。

Q5還是應該加長好些吧。現款Q5後排根本沒法坐，空間小，座椅短，座椅還很直，坐一會就累得不行。畢竟買Q5的也不是只一個人開或者追求操控的。乘坐舒適性跟腿部空間是掛鉤的。我想任何一個Q5車主應該最清楚他的車坐滿四個人的時候，

後排腿部空間是有憋屈，當然這個軸距放在同級表現都很不盡人意。所以，通過加長的手段來擴大後排乘坐空間明顯是很有必要的。事實上，不論在哪次改款，車廠永遠不會去大幅度修改後排座椅工程設計，反對加長卻又想像著車企對座椅進行改進以提升乘坐舒適性，確定不是妄想？至於安全性也好，我只想說大量國內外路面事故統計，

車體正面碰撞仍舊是重點，側面碰撞主要還是看B柱和側防撞杆以及能量在乘坐區的傳導，所以我更傾向得到更多具體工程資訊後在得出結論，而不是僅僅因為這88mm就隨隨便便做出結論。話又說回來，我們每次做碰撞前，都要進行大量的模擬模擬，直到得到我們想要看到的。您怎麼看呢？歡迎回復評論！