明年新能源汽車補貼退坡20%已成定局，聽說相關檔已經上報。這消息是不是覺得很勁爆。還有更勁爆的，因為17年新能源乘用車50萬的年度預測應該順利超越，截止到十月底今年新能源汽車銷量已達49.1萬輛，
補貼可能迎來提前退坡。
補貼退坡有好有壞。補貼退坡會刺激車企在這最後的兩個月量產新能源汽車，一來可以多拿點補貼，二來是為了抵償燃料消耗量負積分。
不知道大家怎麼看補貼退坡這件事，我個人覺得國家這麼做不是最好的辦法。
我覺得與其減少補貼倒不如提高獲得補貼的標準，這樣新能源汽車才能越做越強。而且我還覺得不應該先降國家補貼，應該先從地方補貼著手，適當的減少地方補貼，再逐漸減少國家補貼。國家補貼降了20%，同時地方補貼也會跟著降，這下降力度還是挺大的，肯定會影響明年新能源汽車市場。
減少補貼不是好辦法，提高標準才是真手段。當今新能源汽車很多技術還是需要提高的，
只有國家給出了更高的標準，技術提升才會越來越快。千萬不能出現因補貼下降，車企降低生產汽車的標準，生產出來的汽車無法達到國際品牌的標準的現象。做強做大新能源汽車已經上升到國家戰略的高度，只有強化技術指標促進整車企業選擇更好的電池和更優秀的電池供應商，提高產品技術水準，才能真正的做強做大新能源汽車！