中國智造“天鯤號”下水，這個造島神器讓填海造陸不再難
出品：科普中國
製作：鐵流
監製：中國科學院電腦網路資訊中心
日前，中國自主設計製造的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號”在江蘇啟東下水。自航絞吸船的稱呼大家可能會聽起來比較陌生，
相比于它的前輩“天鯨號”，“天鯤號”不僅擁有更加“純正”的國產血統，在性能上有更勝一籌。那麼，填海造陸到底有哪些意義？“天鯤號”究竟靠什麼絕技填海造島？與“天鯨號”相比又有哪些進步呢？
天鯤號
填海造陸意義何在？
填海造陸自古有之。早在800多年前，荷蘭人就開始用沙石填海造陸，以至於荷蘭國土中20%的土地是大規模人工填海創造出來的。
作為一個國土狹小的島國，日本早在11世紀就有填海造地的記載，在二戰後，日本更開展過大規模的填海造地，像日本關西國際機場，就是人工填海的產物。
日本關西機場
對於經濟較為發達，土地空間又比較有限的地區，填海造陸就更加常見了，像中國香港、臺灣、澳門等地區都有過一定規模的填海造陸工程。這些工程有效地緩解了一些地區緊張的人地矛盾，為當地的經濟發展注入了新的活力。
除了促進一方經濟發展之外，填海造陸還對維護國家主權與領土完整，
一直以來，中國南海的一些島礁被某些國家非法侵佔，這對中國維護國家主權非常不利。由於在南海缺乏強有力的軍事支撐點，無法實現軍艦和戰機常駐南海，這就使中國在南海的軍事存在感很低，不利於中國對南海進行有效控制。
在南海填海造陸之後，就可以建設永久性軍事基地，不僅能夠建設雷達站和監測站監視島礁周邊海域空域的一舉一動，還能部署航空兵、導彈部隊、水面艦艇維護祖國的合法權益。
中國是世界第一大貿易國，進出口的物資大概有30%左右要通過南海。其中，中國進口的能源大概有60%要通過南海才能運到國內。
然而，南海海域是海盜多發區，世界上將近40%的海盜攻擊事件是發生在南海地區。
在這種情況下，在南海常駐一支精幹的武裝力量，有利於保護國家的能源安全和正常的商貿秩序。如果將J11、J16戰機部署到某些南海島礁上，其作戰半徑已經能夠覆蓋到麻六甲海峽。這對於中國維護國家利益大有裨益。
傳統填海方法局限性較大
在填海造陸中，傳統的做法是打圍堰或採用沉箱的方式，然後不斷堆砌砂石料，製造出一片陸地。然而傳統方法具有一定的局限性。
一是只適合於海岸線附件的填海工程，由於傳統填海方法需要從陸地上運輸填海材料，在遠離海岸線的大洋中，比如在南海中填島，傳統方法就無能為力了。
二是成本較高，而且也會大幅拉長工期。由於中國大陸海岸線距離美濟礁、永暑礁、渚碧礁等島礁過於遙遠，遠距離運輸砂石料不僅成本較高，而且也會大幅拉長工期。
在國際政治局勢風雲變幻的情況下，採用傳統放鬆填海造陸，不僅成本高昂，而且還會嚴重拖長工期，漫長的工期很有可能會導致南海填海造陸功敗垂成。
在這個時候，就必須使用造島神器－－自航絞吸船。
由於南海距離中國大陸海岸線較為遙遠，在南海填海造島採用從大陸運輸填海材料的做法並不現實。那麼，最好的解決之道則是就地取材。由於在南海島礁附近有大量的沙石，將這些沙石聚攏起來，就能實現在局部形成較大的島嶼。
南海填島
造島神器"天鯤號"有何特點？
在11月初，重型自航絞吸船"天鯤號"成功下水。那麼，"天鯤號"究竟有何特點呢？
首先，"天鯤號"具有龐大的身軀。"天鯤號"長達140米，寬27.8米。比之前在南海造島的"天鯨號"擁有更大的"塊頭"。這使"天鯤號"可以搭載更多、更加先進的設備。
其次，"天鯤號"擁有鋒利無比的爪牙。"天鯤號"上裝有絞刀，絞刀功率為6600kW，這使"天鯤號"可以挖開海底非常堅硬的岩石，並將其切成碎片。而再此之前，中國最好的造島神器"天鯨號"的絞刀功率為4200kW。
自航絞吸船的絞頭
最後，"天鯤號"具有非常強的挖掘效率和輸送能力。"天鯤號"的最大挖掘深度可以達到35米，可以在一小時內將6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.5萬米之外。
換算過來，“天鯤號”能在不到一周的時間裡，就在南海島礁上搭起一個水立方大小的沙石堆。作為對比，之前在南海造島中大放異彩的“天鯨號”，在這項能力上就遜色不少了－－“天鯨號”的最大挖掘深度可以達到30米，可以在一小時內將4500立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到6000米之外。
吹填施工
在工作時，"天鯤號"自航絞吸船的吸泥管會插入海中，吸泥管的前端裝有絞刀，這些絞刀非常鋒利，可以輕易切開堅硬的岩石。然後泵機會將海水、泥沙和碎石的混合物通過輸泥管輸送出去，使泥沙和碎石在萬米之外的預定地點堆積。
由於"天鯤號"具有噸位大、爪牙鋒利、挖掘和傳輸效率高，在以後的造島工程中，將大有用武之地。
造島神器效率驚人！商務部禁止出口
自航絞吸船最初並非填海造陸的專用裝備，而是用於航道疏浚的裝備，主要用來清理航道中的淤泥。使用自航絞吸船進行吹填作業並非國內首次，在曹妃甸填海工程中，就使用過自航絞吸船。不過，那次填海是在海岸線附近近海作業，像在南海中填海造陸，在全球也不多見。
自航絞吸船對於填海造陸最大的積極意義就是效率高！
效率有多高呢？就以中國和越南的填海工程做對比。
中國採用自航絞吸船在短時間內使美濟礁、永暑礁、渚碧礁面積迅速擴大，其中永暑礁的面積還超過了中國臺灣控制的太平島，成為南沙第一大島。
在中國南海人工填海的同時，越南也採用傳統方式進行填海，然而越南的成果很有限，只完成了約4個足球場的填海面積，填海面積尚不及中國的千分之一。
正是因為"造島神器"的工作效率異常驚人。在2017年5月，中國商務部發佈公告：為維護國家安全，對大型挖泥船實施出口管制，未經許可任何單位和個人不得對外出口。
天鯤號
"天鯤號"是中國智造
在過去，中國並不具備獨立設計製造造島神器的能力。像之前的"天鯨號"就是由天航局投資，上海交通大學與德國企業共同承擔設計的。
"天鯤號"是由中國自主設計、製造的。"天鯤號"的成功下水標誌著中國在自航絞吸船方面走完了整船進口、中外合作設計製造、國內自主設計建造的全過程，成功複製了高鐵的技術引進消化吸收再創新模式，是不折不扣的中國智造！
"科普中國"是中國科協攜同社會各方利用資訊化手段開展科學傳播的科學權威品牌。
本文由科普中國融合創作出品，轉載請注明出處。
然後不斷堆砌砂石料，製造出一片陸地。然而傳統方法具有一定的局限性。一是只適合於海岸線附件的填海工程，由於傳統填海方法需要從陸地上運輸填海材料，在遠離海岸線的大洋中，比如在南海中填島，傳統方法就無能為力了。
二是成本較高，而且也會大幅拉長工期。由於中國大陸海岸線距離美濟礁、永暑礁、渚碧礁等島礁過於遙遠，遠距離運輸砂石料不僅成本較高，而且也會大幅拉長工期。
在國際政治局勢風雲變幻的情況下，採用傳統放鬆填海造陸，不僅成本高昂，而且還會嚴重拖長工期，漫長的工期很有可能會導致南海填海造陸功敗垂成。
在這個時候，就必須使用造島神器－－自航絞吸船。
由於南海距離中國大陸海岸線較為遙遠，在南海填海造島採用從大陸運輸填海材料的做法並不現實。那麼，最好的解決之道則是就地取材。由於在南海島礁附近有大量的沙石，將這些沙石聚攏起來，就能實現在局部形成較大的島嶼。
南海填島
造島神器"天鯤號"有何特點？
在11月初，重型自航絞吸船"天鯤號"成功下水。那麼，"天鯤號"究竟有何特點呢？
首先，"天鯤號"具有龐大的身軀。"天鯤號"長達140米，寬27.8米。比之前在南海造島的"天鯨號"擁有更大的"塊頭"。這使"天鯤號"可以搭載更多、更加先進的設備。
其次，"天鯤號"擁有鋒利無比的爪牙。"天鯤號"上裝有絞刀，絞刀功率為6600kW，這使"天鯤號"可以挖開海底非常堅硬的岩石，並將其切成碎片。而再此之前，中國最好的造島神器"天鯨號"的絞刀功率為4200kW。
自航絞吸船的絞頭
最後，"天鯤號"具有非常強的挖掘效率和輸送能力。"天鯤號"的最大挖掘深度可以達到35米，可以在一小時內將6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.5萬米之外。
換算過來，“天鯤號”能在不到一周的時間裡，就在南海島礁上搭起一個水立方大小的沙石堆。作為對比，之前在南海造島中大放異彩的“天鯨號”，在這項能力上就遜色不少了－－“天鯨號”的最大挖掘深度可以達到30米，可以在一小時內將4500立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到6000米之外。
吹填施工
在工作時，"天鯤號"自航絞吸船的吸泥管會插入海中，吸泥管的前端裝有絞刀，這些絞刀非常鋒利，可以輕易切開堅硬的岩石。然後泵機會將海水、泥沙和碎石的混合物通過輸泥管輸送出去，使泥沙和碎石在萬米之外的預定地點堆積。
由於"天鯤號"具有噸位大、爪牙鋒利、挖掘和傳輸效率高，在以後的造島工程中，將大有用武之地。
造島神器效率驚人！商務部禁止出口
自航絞吸船最初並非填海造陸的專用裝備，而是用於航道疏浚的裝備，主要用來清理航道中的淤泥。使用自航絞吸船進行吹填作業並非國內首次，在曹妃甸填海工程中，就使用過自航絞吸船。不過，那次填海是在海岸線附近近海作業，像在南海中填海造陸，在全球也不多見。
自航絞吸船對於填海造陸最大的積極意義就是效率高！
效率有多高呢？就以中國和越南的填海工程做對比。
中國採用自航絞吸船在短時間內使美濟礁、永暑礁、渚碧礁面積迅速擴大，其中永暑礁的面積還超過了中國臺灣控制的太平島，成為南沙第一大島。
在中國南海人工填海的同時，越南也採用傳統方式進行填海，然而越南的成果很有限，只完成了約4個足球場的填海面積，填海面積尚不及中國的千分之一。
正是因為"造島神器"的工作效率異常驚人。在2017年5月，中國商務部發佈公告：為維護國家安全，對大型挖泥船實施出口管制，未經許可任何單位和個人不得對外出口。
天鯤號
"天鯤號"是中國智造
在過去，中國並不具備獨立設計製造造島神器的能力。像之前的"天鯨號"就是由天航局投資，上海交通大學與德國企業共同承擔設計的。
"天鯤號"是由中國自主設計、製造的。"天鯤號"的成功下水標誌著中國在自航絞吸船方面走完了整船進口、中外合作設計製造、國內自主設計建造的全過程，成功複製了高鐵的技術引進消化吸收再創新模式，是不折不扣的中國智造！
"科普中國"是中國科協攜同社會各方利用資訊化手段開展科學傳播的科學權威品牌。
本文由科普中國融合創作出品，轉載請注明出處。