廣州車展｜馮興亞：廣汽的武林絕學——協同創新，開放合作｜中國汽車報
廣州車展期間，廣汽集團總經理馮興亞接受了記者專訪。
“向來看好市場，沒有不好的行業，只有不好的企業。”
今年前10個月，廣汽集團實現產銷近165萬輛，同比增長均接近26%，增幅大幅高於行業均值，前十個月銷量即比肩去年全年銷量。
馮興亞告訴記者：
“
對於廣汽集團在2017年的表現，我們比較滿意。今年我們的產銷目標是180萬輛，現在可以期待超過190萬輛。集團在銷售收入、產值還有利稅的水準，
”
產品方面，今年廣汽傳祺發佈了GS7和GS3，電動車GE3也投放市場，今天又推出了GM8，
“
綜合這幾個方面，產品的突出表現、品牌形象提升、經營指標的完成，廣汽集團今年會圓滿完成董事會給我們下達的經營計畫。
”
馮興亞說。
對於明年市場的判斷，馮興亞表示出了樂觀態度。“我對市場向來是看好的，沒有不好的行業，只有不好的企業。企業永遠要以樂觀的態度、以自我完善、自我提升、自我追求這樣的精神去面對整個行業。
“新能源的爆發或晚于預期，智慧互聯則比想像中更快。”
今年4月，廣汽智聯新能源產業園奠基，總體投資超450億元，總規劃面積7500畝；年內，廣汽集團還先後與科大訊飛、華為和騰訊展開戰略合作；廣州車展前，廣汽攜手騰訊發佈智慧網聯領域的最新合作成果，並全球首發由廣汽集團自主研發的iSPACE智聯電動概念車。
這一系列舉措都體現出，廣汽集團主動迎接汽車行業變革的挑戰，力圖在新時代的競爭中，掌握主動權。
馮興亞表示，汽車行業正面臨著很多新的挑戰，智慧網聯化的衝擊、新能源的衝擊，更加嚴格的法律法規，外部的壓力和內部需求上的升級要求，對任何汽車廠商來都是挑戰。
“
當然，這也是一種機遇。廣汽集團在智慧網聯和新能源領域的發展，有兩個原則。一是堅持對內的協同創新，二是堅持對外開放合作。這是廣汽集團發展到現在最寶貴的經驗，也適用于未來新領域發展。
”
馮興亞說，“對於汽車企業來說，首先要明確有什麼資源，能幹什麼，想幹什麼。面對環境的變化，車企要有所為，有所不為，有些自己幹，有些要聯合起來幹，有些要委託別人幹。”
今年，廣汽成立了智慧網聯新能源汽車產業園，產業園已經規劃好，第一個入駐產業園的是廣汽新能源工廠。馮興亞告訴記者，這個工廠只做智慧網聯的新能源汽車，不做傳統汽車，工廠具備20萬輛的生產能力，明年年底建成，屆時將投放廣汽全新平臺的智能網聯純電動汽車。
根據廣汽集團的戰略規劃，“十三五”期間要在電動化、智慧網聯化和國際化方面取得突破。
“
將電動化排在首位，因為它是國家戰略，廣汽注意到新能源發展的必然性，新能源汽車時代的到來，我們絲毫不懷疑，而且也為此做好了充分的準備。
”
馮興亞說，“至於新能源汽車的銷量何時爆發， 我認為現在仍難以判斷，或許新能源時代的到來會比我們想像的要慢一些，因為它的發展取決於很多基礎性的東西，如技術的突破、產品的突破、基礎設施的完善等等。但是，智慧網聯汽車的發展速度會比我們想像的更快。”
文：岳 鵬 編輯：王琨
版權聲明
廣汽攜手騰訊發佈智慧網聯領域的最新合作成果，並全球首發由廣汽集團自主研發的iSPACE智聯電動概念車。這一系列舉措都體現出，廣汽集團主動迎接汽車行業變革的挑戰，力圖在新時代的競爭中，掌握主動權。
馮興亞表示，汽車行業正面臨著很多新的挑戰，智慧網聯化的衝擊、新能源的衝擊，更加嚴格的法律法規，外部的壓力和內部需求上的升級要求，對任何汽車廠商來都是挑戰。
“
當然，這也是一種機遇。廣汽集團在智慧網聯和新能源領域的發展，有兩個原則。一是堅持對內的協同創新，二是堅持對外開放合作。這是廣汽集團發展到現在最寶貴的經驗，也適用于未來新領域發展。
”
馮興亞說，“對於汽車企業來說，首先要明確有什麼資源，能幹什麼，想幹什麼。面對環境的變化，車企要有所為，有所不為，有些自己幹，有些要聯合起來幹，有些要委託別人幹。”
今年，廣汽成立了智慧網聯新能源汽車產業園，產業園已經規劃好，第一個入駐產業園的是廣汽新能源工廠。馮興亞告訴記者，這個工廠只做智慧網聯的新能源汽車，不做傳統汽車，工廠具備20萬輛的生產能力，明年年底建成，屆時將投放廣汽全新平臺的智能網聯純電動汽車。
根據廣汽集團的戰略規劃，“十三五”期間要在電動化、智慧網聯化和國際化方面取得突破。
“
將電動化排在首位，因為它是國家戰略，廣汽注意到新能源發展的必然性，新能源汽車時代的到來，我們絲毫不懷疑，而且也為此做好了充分的準備。
”
馮興亞說，“至於新能源汽車的銷量何時爆發， 我認為現在仍難以判斷，或許新能源時代的到來會比我們想像的要慢一些，因為它的發展取決於很多基礎性的東西，如技術的突破、產品的突破、基礎設施的完善等等。但是，智慧網聯汽車的發展速度會比我們想像的更快。”
文：岳 鵬 編輯：王琨
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