LEXUS LS銷量差只是因為品牌？其實差距還是很明顯！

個人對比了S 7Series A8，感覺LS是有很大劣勢的。

首先，他的發動機是兩台V8發動機，4.6 5.0，其中4.6分高低功率，高功率388馬力，493牛米，低功率370馬力，473牛米。5.0V8，394馬力，520牛米。

（此圖為2010款LS600hL）

由於LS沒有頂級豪車配備的12缸發動機級入門級豪車的3.0或是更小排量的發動機，

起步售價很高而且沒有12缸機作為精神領袖，所以LS在國內就是這樣的一個很尷尬的處境。

（配圖為現款LS460L豪華版）

其實豐田原先是計畫讓LS搭配12缸機子的（就是世紀上面的那台5.0 V12發動機，具體問百度），但是這款發動機動力實在太弱了，

最大馬力320馬力，峰值扭矩460牛米，實在不好意思拿出來。正是因為這台發動機，LS才有了全世界的創新之作，就是LS600hL，是全球首台搭載混合動力系統的大型豪華轎車。發動機及動力都不倫不類，排量那麼大動力卻那麼弱。而且更為重要的是，LS的輪胎輪轂的配備有些奇怪，460L豪華版和600hL配備235 45/R19的車輪，460L 和460L AWD居然只配備了235/50R18的車輪，實在有點無語。更加讓人無語的是，LS居然讓四驅系統搭配4.6低功率發動機，不配備高功率發動機，百公里加速6.5還比不過普通後驅版的460L及豪華版，實在是太不倫不類。

（配圖為現款 LS 600h L)

與其說是創新不如說是被迫。因為這款5.0 V12發動機動力實在不好意思拿出來見人，所以創新性的拿出了這套系統。但是這樣畢竟和12缸發動機還是不一樣，

畢竟12缸機肩負精神支柱的重任，畢竟大排量混動和12缸機還是不一樣的感覺。

綜上所述，再加上LS在國內的知名度被S，7Serie，A8L吊打，更為關鍵的是同級別還有凱迪拉克CT6，捷豹XJL等等個性鮮明的強有力的競爭對手面前，LS更是被這些對手被打的抬不起頭。我想，這些都是LS在中國銷量不盡人意的重要因素。

另外，還有一個重要的原因，就是這個級別有了一個更為強有力甚至讓A8L和7 Series都頭疼的競爭對手，就是Mercedes Maybach S class。同價位，雖然S400MAYBACH排量小，但是內飾更顯豪華，配置也更高，而且動力不見得差到哪裡去，還是四驅的，所以在現在LS這個不倫不類的狀況下，買LS的人要不就是很低調的成功人士，要麼就是為了大排量自然吸氣和雷克薩斯的情懷，否則我也一樣會選擇MAYBACH S400。

（配圖為第五代LS）

在今年的北美車展，雷克薩斯推出了全新的LS，新一代LS體現了雷克薩斯未來的家族式設計語言，同時也棄用了V8發動機，而改用3.5 V6雙渦輪增壓發動機機，動力資料突破了以前雷克薩斯發動機的極限，採用10速自動變速箱，預計後期還會推出氫燃料電池版本。

否則我也一樣會選擇MAYBACH S400。

（配圖為第五代LS）

在今年的北美車展，雷克薩斯推出了全新的LS，新一代LS體現了雷克薩斯未來的家族式設計語言，同時也棄用了V8發動機，而改用3.5 V6雙渦輪增壓發動機機，動力資料突破了以前雷克薩斯發動機的極限，採用10速自動變速箱，預計後期還會推出氫燃料電池版本。