同比下跌27.8%，傳祺GS4銷量為何暴跌？
金九銀十的車市熱鬧非常，隨著10月份汽車銷量“成績單”的紛紛出爐，幾家歡喜幾家愁！10月國內轎車總銷量達109.01萬輛，同比下降1.0%，環比微降0.6%;SUV總銷量達到98.69萬輛，同比增長13.7%，環比增長5.0%。
可以看出SUV車型日益備受消費者追棒，而全國SUV銷量排名中哈弗H6成功衛冕，儘管寶駿510連續兩個月來勢洶洶，竭力意欲攀上銷冠，但依然夢碎10月。然而被稱為“千年老二”的傳祺GS4的銷量卻同比降幅達到27.8%，遺憾敗北跌出銷量排行榜前五名，是發揮失常還是另有原因，
本月排行榜，“二哥”傳祺GS4排名“小六”，再看位列其前並市場定位相近的自主品牌車型哈弗H6、吉利博越、榮威RX5，還有緊追其後的長安CS75，都保持正增長的良好態勢，傳祺GS4可謂前有狼後有虎。傳祺GS4近兩月的失利也許不足以證明頹態，但面對SUV車市前景一片大好，
長江後浪推前浪，傳祺GS4性價比優勢不在
對於15萬左右的緊湊級SUV車型，消費者可選的自主品牌還是挺多的。從上表資料可以看出，傳祺GS4新款四驅尊貴版車型1.5T發動機匹配6檔手自一體的動力組合表現成績僅能墊底兒，
傳祺GS4的輪胎選用的是215規格的，
同比的各車型內飾都比較符合時尚潮流設計，在大眾消費者可接受的審美之內，而空間設計上2017紅標哈佛H6換代後車身與空間更大，也確實令駕乘體驗更佳一些。同時，各車型的輔助操控系統科技配置基本相同，但性價比差異主要體現在全景天窗、中控大屏和車聯系統等服務體驗上的欠缺，這讓傳祺GS4有些汗顏。由此看出，在各車企緊貼消費者需求下的推陳出新、反覆運算發展的強大競爭力下，傳祺GS4的性價比優勢已然不在。
“斷裂門”事件後遭安全質疑短期內或難提信心
再回顧一下這場慘烈的三死一傷的交通事故，這組照片在朋友圈曾引起廣泛的傳播與關注，也著實讓傳祺GS4火了一把，而“斷裂門”火了之後的連鎖反應就是“二哥變小六”。消費者的信任在熱烈討論廣汽傳祺的“官方情況說明”的同時，又經歷著網路上口誅筆伐的相關傳祺GS4安全性質疑中動搖了，這恐怕也是在性價比優勢不足時的一個重點導火索，令銷量大幅跳水。
傳祺GS4前路如何，是否還能扛起廣汽傳祺大旗
從下圖的近二年同比銷量資料圖來看，本可以欣喜的發現，2017伊始傳祺GS4就迎來了開門紅，不但連續6個月銷量保持正增長，而且單月最高同比銷量增長61%,而自從”斷裂門“事件不斷發酵之後，消費者不只是口碑大打折扣，在產品品質與性價比上也不斷存疑與持觀望態度，這裡終於揭開戰績慘澹之禍源。
雖然2017年廣汽傳祺的50萬銷量目標已告捷，然而前行之路又將如何？能否在即將到來的2018首月迎來開門紅，能否回歸“二哥”榜眼？長期以來，廣汽傳祺80%左右的份額都來自於傳祺GS4的銷量，而能否打破這”單條腿“走路的局面、提高綜合產品力、提高品牌形象，同時向市場再次證明性價比優勢，是廣汽傳祺決定自己轉角命運的時刻了。否則,僅靠傳祺GS4想在競爭激烈的車市上打持久戰，恐怕跌出前十都“指日可待”了。
由此看出，在各車企緊貼消費者需求下的推陳出新、反覆運算發展的強大競爭力下，傳祺GS4的性價比優勢已然不在。“斷裂門”事件後遭安全質疑短期內或難提信心
再回顧一下這場慘烈的三死一傷的交通事故，這組照片在朋友圈曾引起廣泛的傳播與關注，也著實讓傳祺GS4火了一把，而“斷裂門”火了之後的連鎖反應就是“二哥變小六”。消費者的信任在熱烈討論廣汽傳祺的“官方情況說明”的同時，又經歷著網路上口誅筆伐的相關傳祺GS4安全性質疑中動搖了，這恐怕也是在性價比優勢不足時的一個重點導火索，令銷量大幅跳水。
傳祺GS4前路如何，是否還能扛起廣汽傳祺大旗
從下圖的近二年同比銷量資料圖來看，本可以欣喜的發現，2017伊始傳祺GS4就迎來了開門紅，不但連續6個月銷量保持正增長，而且單月最高同比銷量增長61%,而自從”斷裂門“事件不斷發酵之後，消費者不只是口碑大打折扣，在產品品質與性價比上也不斷存疑與持觀望態度，這裡終於揭開戰績慘澹之禍源。
雖然2017年廣汽傳祺的50萬銷量目標已告捷，然而前行之路又將如何？能否在即將到來的2018首月迎來開門紅，能否回歸“二哥”榜眼？長期以來，廣汽傳祺80%左右的份額都來自於傳祺GS4的銷量，而能否打破這”單條腿“走路的局面、提高綜合產品力、提高品牌形象，同時向市場再次證明性價比優勢，是廣汽傳祺決定自己轉角命運的時刻了。否則,僅靠傳祺GS4想在競爭激烈的車市上打持久戰，恐怕跌出前十都“指日可待”了。