周邊居民貢獻2700萬加元，列治文Capstan天車站有望提前9年建成！

上周，列治文市府將350萬元的建設資金交給大溫運聯Translink，開始加拿大線新增天車站Capstan站的初步設計工作。

資金來源于周邊開發商

新增的Capstan車站位於列治文主幹道3號路和Capstan Way的交界處，

正好在新開發的樓盤郡苑View Star的正對面，在現有的Aberdeen天車站和Bridgeport天車站之間。

Capstan天車站其實在天車加拿大線2009年建成時就規劃好了，但是建設資金一直沒有落實。2012年列治文市府最終與周邊的開發商達成了一項融資協定，市府將允許開發商提高建房密度，車站的建設資金則從地產銷售中獲取，

而不是依靠政府公共資金來建設。

目前，Capstan車站周邊的新公寓的開發商主要有頂峰國際（Pinnacle International）協平世博（Concord Pacific）、Polygon以及開發郡苑的元亨。按照規劃，天車站周邊將有16幢以上的公寓，超過2000套住宅，可容納13000至16000名居民。

公開資料顯示，在過去5年裡，

列治文市政府向開發商收取的車站建設費用為每戶8562.97元，而且這個費用隨通貨膨脹率調整。到今年9月為止，列治文市府已經收取了1936萬，這些錢大約為建設車站所需資金的70%。

得益于大溫地產市場的紅火，列治文市府收集這些資金的時間比預計的快了一倍多。原來還預計一共需要15年才能籌到所需的資金，但現在最快在明天春天，政府就能收到全部所需的資金了，

比原計劃整整提前9年！預計整個專案的完成需要2779萬元。不過，明年市府收到所有預計資金後，將會提交新的報告給市議會，以確定是否需要追加資金。

一旦資金全部轉交到Translink，天車站必須在30個月內建成，這意味著最早Capstan天車站將在2020年秋天建成使用。

車站設計工作馬上開始

新車站的建設很可能在明年初開工，Translink已經和列治文市府開始討論初步的設計。先前的報告透露的細節表明，

新車站將會與相鄰的建築有一定程度的整合，而且風格與3號路了上的其他三座天車站類似。

新車站將與相鄰的建築在地面層相通，與Marine Gateway天車站極其類似，這為行人提供了極大的方便，無論颳風下雨，行人都可以安然地走進天車站。

而且，根據2012年的協定，

Capstan車站最低限度必須達到現有的Aberdeen車站和Lansdowne車站的品質標準。此外，根據可用土地和空間的大小，TransLink已將配置上下行自動扶梯作為天車站的新標準。目前，大多數現有的加拿大線車站都是只有上行自動扶梯。這項標準從從常青線延伸段的車站建設和世博線的車站升級改造開始的。

天車加拿大線還要新增三座車站

目前，在整個天車加拿大線沿線有16個車站。在新增車站規劃中，除了融資速度最快的Capstan站，還有其他三個車站，即溫哥華甘比走廊新增的兩座車站，以及溫哥華國際機場航站樓擴建方案中新增的車站。機場新增車站位於現在的YVR機場站和Sea Island Centre車站之間。

甘比走廊規劃中的兩座車站分別位於33街和57街與甘比街的交界處。這兩個網站都位於地下，建設成本可能會高得多。不過，預計溫哥華本地開發商Onni Group將為57街車站提供建設資金，作為其Pearson Dogwood重建專案的一部分。

轉載聲明

除了融資速度最快的Capstan站，還有其他三個車站，即溫哥華甘比走廊新增的兩座車站，以及溫哥華國際機場航站樓擴建方案中新增的車站。機場新增車站位於現在的YVR機場站和Sea Island Centre車站之間。

甘比走廊規劃中的兩座車站分別位於33街和57街與甘比街的交界處。這兩個網站都位於地下，建設成本可能會高得多。不過，預計溫哥華本地開發商Onni Group將為57街車站提供建設資金，作為其Pearson Dogwood重建專案的一部分。

轉載聲明