訪談｜陸逸解碼英菲尼迪進化論：我們不是一家電影公司
作為每年汽車圈的收官大戲，熙熙攘攘的廣州車展也是奔波一年的汽車人反思和複盤的契機。
這不僅關乎未來競爭的成敗，同時也成為了除了新車之外，媒體聚焦車展報導的另一道“主菜”。
如果說轉型變軌是中國經濟的主線，那麼同樣調整也是一家豪華品牌今年的關鍵字。
這家豪華品牌就是東風英菲尼迪。
一方面，經歷了去年高管團隊大幅調整，在英菲尼迪品牌進入中國市場十周年之際，它提出新的品牌主張——挑戰者；與此同時，其所處的二線豪車格局發生了翻天覆地的變化，繼雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克等之外，富豪也首度挺進了十萬輛俱樂部，
那麼，潛行的東風英菲尼迪究竟忙了些啥？轉身為豪車市場“挑戰者”的它是如何看待這一年的？作為東風英菲尼迪的一把手——東風英菲尼迪總經理陸逸與汽車頭條APP聊了聊他們的2017年的壓力和快樂。
“最深的印象辛苦並快樂著”
“今年總體最深的印象辛苦並快樂著。雖然有壓力，在內心的感受是快樂的。”陸逸回首英菲尼迪這一年在中國的發展，頗為感慨地說到。誠然，對於英菲尼迪而言，今年是它在華發展的“調整之年”。從品牌戰略、到合作夥伴、團隊磨合都亟待需要新一輪的整合。而找到自身定位和方向感的英菲尼迪讓陸逸們認為，
作為陸逸的搭檔——東風英菲尼迪執行副總經理雷新也深有同感，他表示，“這一年，我們的團隊對發展方向的把握，對未來的期望都高度一致，我們充滿信心。這信心不僅僅來自東風英菲尼迪團隊自身，還來自股東，來自我們的經銷商合作夥伴，
東風英菲尼迪總經理陸逸
苦中有樂的是，陸逸一直看重的經銷商盈利和團隊的成長都有了長足的進步。據統計，2017年，全網超過64%的經銷商盈利情況相較2016年顯著增長。其中，86%營業三年以上的經銷商，利潤水準得到大幅提升。在陸逸看來，這是轉換經銷商運營思路後水到渠成的結果，即從之前的管理經銷商到管理市場。
“今年這一年對我們來說是調整的一年，我們跟經銷商合作非常密切，無話不說。以往的常規思路是管理經銷商，但我們現在調整了思路，我們不應該去管理經銷商，而是應該與經銷商一同攜手去管理市場、去理解消費者。”
這樣思路的轉換也讓英菲尼迪和經銷商的工作方向更加聚焦，工作重心都圍繞在同一個方向：客戶價值。
“我們要著重關注客戶需求、關注市場變化，為客戶創造價值以及提供優質的體驗，只有這樣，才有更好的市場表現。我們跟經銷商合作夥伴不是傳統的管理調控關係，我們跟經銷商的關係會越來越簡單、方向一致：雙方共同管理這個市場、為客戶創造價值。”
在豪華汽車市場如此白熱化的激烈競爭之中，並不是產品大年的東風英菲尼迪交出了一份穩健的成績單。根據統計，東風英菲尼迪10月單月銷量4173台，同比增長9.6%；1-10月累計銷量37977台，同比增長15.4%。
在團隊上，令陸逸感到格外高興的是，團隊的面貌和士氣有了很大的改觀。“過去一年，令我非常開心的是團隊的成長，90%以上的新增管理職位晉升都來自內部員工”人心齊才能泰山移，內外都面臨重重全新挑戰的英菲尼迪而言，一支士氣高漲、素質過硬的團隊是前行的根本所在。
“‘挑戰者’不是全新的戰略”
從敢愛到挑戰者，東風英菲尼迪是要改弦更張、推倒重來嗎？一直是很多人的疑問。而在陸逸與東風英菲尼迪看來，挑戰者戰略的提出並不是“從石頭縫裡蹦出來的”，而是一次英菲尼迪品牌在中國市場新的“進化”。
“今年我們提出的‘挑戰者’這個口號不是一個全新的戰略，而是英菲尼迪發展的真實情況。英菲尼迪進入中國市場時間並不久，合資公司成立也才3年時間，消費者對於我們並不是非常瞭解。我們希望英菲尼迪的品牌訴求和精神能夠真正深入地傳遞給消費者。我覺得這是一個進化的過程。”陸毅如是強調。
這次全新口號的提出，實則是英菲尼迪對於品牌內涵上的再提煉，在凝結。“挑戰者”品牌戰略是跟公司的發展計畫保持一致 。“挑戰者”其實不是一個全新的戰略，而是從品牌誕生之日起就存在的一種精神。
除了挑戰者的口號這樣的直觀變化之外，全方位的進化還體現在本土化、技術更迭等深層次的方面。在今年的廣州車展上，英菲尼迪本土化就迎來了新的契機，就是全新的大連工廠即將投產。
東風英菲尼迪執行副總經理雷新
總產能達到30萬輛的大連工廠“履新”英菲尼迪，並投產全新的SUV車型，讓其國產產品的競爭力方面上羽翼漸豐。
大連工廠一期已建成年產11萬輛的整車生產規模，未來最終建設完成年產30萬輛，擁有衝壓、焊裝、塗裝、樹脂和總裝五大工藝。作為英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地，大連工廠憑藉雷諾日產全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分資質認證。
而在技術更迭上，英菲尼迪也體現了進化的基因。廣州車展上令人印象深刻的是，英菲尼迪發佈了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，對於這次技術上的革新，陸逸讚不絕口。他強調，“這款發動機的可貴之處在於，它攻克了內燃機發展史上130餘年關於高性能和高效能不可兼得的課題，在汽車發動機動力、效率和排放量等方面可以說是樹立了新的標杆。”
“目前這款發動機在。明年在中國的市場上我們會在市場上推出這款發動機。它實現了大扭矩和高效率，且排放量更低，該款發動機還將實現優於同等功率V6發動機27%的燃油效率，可謂是“魚和熊掌可以兼得”。”與此同時，他還透露，未來在大連工廠投產的SUV車型將率先搭載。
“我們不是一家電影公司”
今年對於英菲尼迪而言，聚焦客戶，打造客戶體驗的全價值鏈是核心工作目標，那麼英菲尼迪客戶是一群怎樣的人呢？英菲尼迪做了哪些方面的工作呢？
“對我們來說，更重要的是如何打造以客戶為中心的價值觀，所以，對我們來說要不斷地探索怎麼樣去為客戶打造一個好的品牌，一個從技術、服務、產品等方面能為客戶提供全方位價值感的品牌，這也是我們的目標。”陸逸在採訪時就反復提及關注客戶是英菲尼迪的基本價值觀之一。
而雷新則詳細介紹了客戶體驗打造背後的全方位系統工程。“我們需要進行客戶聚焦，聚焦客戶價值認同，所以我們打造了潛能覺醒挑戰賽、SUV挑戰之路等一系列創新體驗平臺，請他們一起參與其中，回應他們的精神訴求，這也是英菲尼迪全球“EMPOWER THE DRIVE”品牌戰略的具體體現。”
汽車頭條APP還瞭解到一件有趣的事情，一位車主用‘英菲尼迪’的品牌名給自己的雙胞胎女兒取名櫻菲和妮迪。英菲尼迪的進化正在悄然發生著化學反應。
雖然品牌的進化在持續，不同階段口號不同，聚焦的側重點也不盡相同，但在打造客戶體驗的全價值鏈的工作中，陸逸強調了作為一家豪華汽車品牌的“初心”是萬變不離其宗的——以卓越的產品滿足消費者的需求。
“不同時代的人會有不同的標籤和需求，但對於汽車的基本訴求都是一樣的。我們是一家產品導向的汽車製造企業，不是一家電影公司。一家電影公司可以不段嘗試不同的電影類型，文藝片、科幻片等等都可以。”
馮小剛可以拍《甲方乙方》這樣的賀歲劇，也可以拍《芳華》這樣的文藝片，但汽車產品作為工業化產品的屬性同電影有著天壤之別。
“但對於汽車產品來說，首先要滿足人們最基本的需求：不管是70後還是80後，都需要一台安全的車，需要一些輔助技術使得駕駛過程更加輕鬆、便捷。從這個角度來說，我們在造車工藝、安全性、空間設計、駕控感受等方面都是一流的、都是符合豪華品牌標準的。”陸逸斬釘截鐵地表示。
他認為，無論是70後、80後還是90後，進化中的英菲尼迪所迸發出的品牌文化都會引發不同程度的共鳴。“豪華品牌到底是為誰打造的，不同的人有不同的想法。我曾見過60歲的客人買QX30。QX30是一款線條優美的產品，體現了英菲尼迪獨特的設計美學。再比如說，90後可能不會喜歡太大的SUV，80後可能比較喜歡Q50L。英菲尼迪的設計是與時代趨勢和消費者精神訴求相吻合。在面對多元化的需求時，我們首先要把產品做好，同時在傳播中集中體現品牌文化——英菲尼迪的品牌文化是富於挑戰精神、比較有突破力的風格。”
“壓力的背後永遠是快樂，沒有壓力也不會得到快樂。”作為一名曾經在寶馬、捷豹路虎等豪華品牌工作的行銷“老兵”，陸逸對汽車頭條APP如是袒露心聲。在壓力面前求索，在壓力中收穫快樂，相信這是包括陸逸在內的汽車行銷人的共同“信條”。
談及英菲尼迪車主，陸逸曾經如是描述，“他們不僅非常懂車、非常懂技術，也非常熱愛生活，敢於嘗試新鮮的事物，敢於突破自己的舒適圈，不斷追求成為更好的自己。”
而在汽車頭條APP看來，“敢於突破自己的舒適圈，不斷追求成為更好的自己。”或許同樣也成為了英菲尼迪和“陸逸們”在2018年“小目標”。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫
其中，86%營業三年以上的經銷商，利潤水準得到大幅提升。在陸逸看來，這是轉換經銷商運營思路後水到渠成的結果，即從之前的管理經銷商到管理市場。“今年這一年對我們來說是調整的一年，我們跟經銷商合作非常密切，無話不說。以往的常規思路是管理經銷商，但我們現在調整了思路，我們不應該去管理經銷商，而是應該與經銷商一同攜手去管理市場、去理解消費者。”
這樣思路的轉換也讓英菲尼迪和經銷商的工作方向更加聚焦，工作重心都圍繞在同一個方向：客戶價值。
“我們要著重關注客戶需求、關注市場變化，為客戶創造價值以及提供優質的體驗，只有這樣，才有更好的市場表現。我們跟經銷商合作夥伴不是傳統的管理調控關係，我們跟經銷商的關係會越來越簡單、方向一致：雙方共同管理這個市場、為客戶創造價值。”
在豪華汽車市場如此白熱化的激烈競爭之中，並不是產品大年的東風英菲尼迪交出了一份穩健的成績單。根據統計，東風英菲尼迪10月單月銷量4173台，同比增長9.6%；1-10月累計銷量37977台，同比增長15.4%。
在團隊上，令陸逸感到格外高興的是，團隊的面貌和士氣有了很大的改觀。“過去一年，令我非常開心的是團隊的成長，90%以上的新增管理職位晉升都來自內部員工”人心齊才能泰山移，內外都面臨重重全新挑戰的英菲尼迪而言，一支士氣高漲、素質過硬的團隊是前行的根本所在。
“‘挑戰者’不是全新的戰略”
從敢愛到挑戰者，東風英菲尼迪是要改弦更張、推倒重來嗎？一直是很多人的疑問。而在陸逸與東風英菲尼迪看來，挑戰者戰略的提出並不是“從石頭縫裡蹦出來的”，而是一次英菲尼迪品牌在中國市場新的“進化”。
“今年我們提出的‘挑戰者’這個口號不是一個全新的戰略，而是英菲尼迪發展的真實情況。英菲尼迪進入中國市場時間並不久，合資公司成立也才3年時間，消費者對於我們並不是非常瞭解。我們希望英菲尼迪的品牌訴求和精神能夠真正深入地傳遞給消費者。我覺得這是一個進化的過程。”陸毅如是強調。
這次全新口號的提出，實則是英菲尼迪對於品牌內涵上的再提煉，在凝結。“挑戰者”品牌戰略是跟公司的發展計畫保持一致 。“挑戰者”其實不是一個全新的戰略，而是從品牌誕生之日起就存在的一種精神。
除了挑戰者的口號這樣的直觀變化之外，全方位的進化還體現在本土化、技術更迭等深層次的方面。在今年的廣州車展上，英菲尼迪本土化就迎來了新的契機，就是全新的大連工廠即將投產。
東風英菲尼迪執行副總經理雷新
總產能達到30萬輛的大連工廠“履新”英菲尼迪，並投產全新的SUV車型，讓其國產產品的競爭力方面上羽翼漸豐。
大連工廠一期已建成年產11萬輛的整車生產規模，未來最終建設完成年產30萬輛，擁有衝壓、焊裝、塗裝、樹脂和總裝五大工藝。作為英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地，大連工廠憑藉雷諾日產全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分資質認證。
而在技術更迭上，英菲尼迪也體現了進化的基因。廣州車展上令人印象深刻的是，英菲尼迪發佈了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，對於這次技術上的革新，陸逸讚不絕口。他強調，“這款發動機的可貴之處在於，它攻克了內燃機發展史上130餘年關於高性能和高效能不可兼得的課題，在汽車發動機動力、效率和排放量等方面可以說是樹立了新的標杆。”
“目前這款發動機在。明年在中國的市場上我們會在市場上推出這款發動機。它實現了大扭矩和高效率，且排放量更低，該款發動機還將實現優於同等功率V6發動機27%的燃油效率，可謂是“魚和熊掌可以兼得”。”與此同時，他還透露，未來在大連工廠投產的SUV車型將率先搭載。
“我們不是一家電影公司”
今年對於英菲尼迪而言，聚焦客戶，打造客戶體驗的全價值鏈是核心工作目標，那麼英菲尼迪客戶是一群怎樣的人呢？英菲尼迪做了哪些方面的工作呢？
“對我們來說，更重要的是如何打造以客戶為中心的價值觀，所以，對我們來說要不斷地探索怎麼樣去為客戶打造一個好的品牌，一個從技術、服務、產品等方面能為客戶提供全方位價值感的品牌，這也是我們的目標。”陸逸在採訪時就反復提及關注客戶是英菲尼迪的基本價值觀之一。
而雷新則詳細介紹了客戶體驗打造背後的全方位系統工程。“我們需要進行客戶聚焦，聚焦客戶價值認同，所以我們打造了潛能覺醒挑戰賽、SUV挑戰之路等一系列創新體驗平臺，請他們一起參與其中，回應他們的精神訴求，這也是英菲尼迪全球“EMPOWER THE DRIVE”品牌戰略的具體體現。”
汽車頭條APP還瞭解到一件有趣的事情，一位車主用‘英菲尼迪’的品牌名給自己的雙胞胎女兒取名櫻菲和妮迪。英菲尼迪的進化正在悄然發生著化學反應。
雖然品牌的進化在持續，不同階段口號不同，聚焦的側重點也不盡相同，但在打造客戶體驗的全價值鏈的工作中，陸逸強調了作為一家豪華汽車品牌的“初心”是萬變不離其宗的——以卓越的產品滿足消費者的需求。
“不同時代的人會有不同的標籤和需求，但對於汽車的基本訴求都是一樣的。我們是一家產品導向的汽車製造企業，不是一家電影公司。一家電影公司可以不段嘗試不同的電影類型，文藝片、科幻片等等都可以。”
馮小剛可以拍《甲方乙方》這樣的賀歲劇，也可以拍《芳華》這樣的文藝片，但汽車產品作為工業化產品的屬性同電影有著天壤之別。
“但對於汽車產品來說，首先要滿足人們最基本的需求：不管是70後還是80後，都需要一台安全的車，需要一些輔助技術使得駕駛過程更加輕鬆、便捷。從這個角度來說，我們在造車工藝、安全性、空間設計、駕控感受等方面都是一流的、都是符合豪華品牌標準的。”陸逸斬釘截鐵地表示。
他認為，無論是70後、80後還是90後，進化中的英菲尼迪所迸發出的品牌文化都會引發不同程度的共鳴。“豪華品牌到底是為誰打造的，不同的人有不同的想法。我曾見過60歲的客人買QX30。QX30是一款線條優美的產品，體現了英菲尼迪獨特的設計美學。再比如說，90後可能不會喜歡太大的SUV，80後可能比較喜歡Q50L。英菲尼迪的設計是與時代趨勢和消費者精神訴求相吻合。在面對多元化的需求時，我們首先要把產品做好，同時在傳播中集中體現品牌文化——英菲尼迪的品牌文化是富於挑戰精神、比較有突破力的風格。”
“壓力的背後永遠是快樂，沒有壓力也不會得到快樂。”作為一名曾經在寶馬、捷豹路虎等豪華品牌工作的行銷“老兵”，陸逸對汽車頭條APP如是袒露心聲。在壓力面前求索，在壓力中收穫快樂，相信這是包括陸逸在內的汽車行銷人的共同“信條”。
談及英菲尼迪車主，陸逸曾經如是描述，“他們不僅非常懂車、非常懂技術，也非常熱愛生活，敢於嘗試新鮮的事物，敢於突破自己的舒適圈，不斷追求成為更好的自己。”
而在汽車頭條APP看來，“敢於突破自己的舒適圈，不斷追求成為更好的自己。”或許同樣也成為了英菲尼迪和“陸逸們”在2018年“小目標”。
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