摩拜小黃車“頂風作案”，不顧禁投新增新車為哪般？
卓普科技曾寫道：共用單車方便了人們的出行，解決了許多人短途交通等方面的需求，
共用單車的出現，印證了一個商業傳奇，從開始的趨之若鶩，到現在的舉步維艱，淘汰機制日益嚴格的環境下，第一名和第二名的摩拜小黃車，也呈現了巨大的壓力。
一開始被資本主義的追逐成長，讓小黃車和摩拜直接越過了發展困境期，一躍成為了熾手可熱的一線企業，
從零到百億估值，小黃車和摩拜的“成名絕技”被眾多企業效仿，但國內市場容量有限，
更可悲的便是，許多企業並不沒有堅持到市場的膨脹，還沒有達到城市禁投的要求，就已經無法經營，自己敗給了自己，提前的享受到了追逐的泡影和共用單車殘酷的“夕陽”。
第一第二也並不舒坦雖然共用單車行業已經開啟了“末位淘汰”機制，但為首的摩拜和小黃車，
首先是ofo，小黃車在多城進行夜晚投放，
卓普科技再說摩拜單車，以品質著稱的小紅車也被納入了禁投名單，多城的聯名禁止，讓摩拜倍感壓力，一方面有同行小黃車的圍追堵截，甚至絕地反超。另一方面，還有背後資本期望的目光，
小黃車曾計畫，年底總量要達到2000萬量，而摩拜的多國發展，也未曾放棄過國內的爆發，不管不顧“禁投令”，小黃車做舊蒙混過關，摩拜也在打擦邊界進行增長。用舊車+新車的混合模式，修理廠運往各大投放點和鬧市區域，“蒙混過關”，成了爭搶市場的“救命稻草”。
即使擁擠，也不能放棄卓普科技用最新資料說話：ofo月度活躍使用者規模增長至7144.06萬，排名全行業第一，這也是共用單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍使用者規模為6643.21萬，排名行業第二。
當然卓普科技還瞭解到另一組資料：2017年9月，摩拜單車APP的總使用次數達10.9億次，ofo則為6.8億次，摩拜單車的領先幅度高達60%。在APP使用時長方面，摩拜單車總使用時辰長達14.1億分鐘，比ofo的11.4億分鐘高了3億分鐘，領先幅度為24個百分點。
暫不論誰為共用單車的第一，但資料的龐大，依然讓眾多企業眼饞，再加上接受共用單車的人次增多，即使難以再造就2017年的瘋狂盛況——年底用戶總量預計將增長至2.09億，增速將達646.4%。但2018年的穩步增長，共用單車的用戶，依然會遞增至2.98億人。
卓普科技提醒，如今的共用單車道路，已經擁擠不堪，不僅僅是投入共用單車的企業增多，更是市面上的車輛保有過於龐大，尤其是一二線城市的負載量，超標、監管不足、亂停亂放等。
共用單車需要走的路還很長，不僅僅需要投放量的增加，更需要規範的市場和近乎苛刻的運營環境。畢竟出行需求，佔據了主導的同時，還需要不斷豐富產品內容，一如商城建設，不斷升級，持續提升品質！小黃車和摩拜也在探索：共用汽車、電動車、廣告車、除霾車、大資料等，都昭示著不安和野心。
卓普科技認為，共用單車依然是大市場，走向溝壑還是坦途？需綜合更多的因素，就目前開來，依然不容樂觀。
用舊車+新車的混合模式，修理廠運往各大投放點和鬧市區域，“蒙混過關”，成了爭搶市場的“救命稻草”。即使擁擠，也不能放棄卓普科技用最新資料說話：ofo月度活躍使用者規模增長至7144.06萬，排名全行業第一，這也是共用單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍使用者規模為6643.21萬，排名行業第二。
當然卓普科技還瞭解到另一組資料：2017年9月，摩拜單車APP的總使用次數達10.9億次，ofo則為6.8億次，摩拜單車的領先幅度高達60%。在APP使用時長方面，摩拜單車總使用時辰長達14.1億分鐘，比ofo的11.4億分鐘高了3億分鐘，領先幅度為24個百分點。
暫不論誰為共用單車的第一，但資料的龐大，依然讓眾多企業眼饞，再加上接受共用單車的人次增多，即使難以再造就2017年的瘋狂盛況——年底用戶總量預計將增長至2.09億，增速將達646.4%。但2018年的穩步增長，共用單車的用戶，依然會遞增至2.98億人。
卓普科技提醒，如今的共用單車道路，已經擁擠不堪，不僅僅是投入共用單車的企業增多，更是市面上的車輛保有過於龐大，尤其是一二線城市的負載量，超標、監管不足、亂停亂放等。
共用單車需要走的路還很長，不僅僅需要投放量的增加，更需要規範的市場和近乎苛刻的運營環境。畢竟出行需求，佔據了主導的同時，還需要不斷豐富產品內容，一如商城建設，不斷升級，持續提升品質！小黃車和摩拜也在探索：共用汽車、電動車、廣告車、除霾車、大資料等，都昭示著不安和野心。
卓普科技認為，共用單車依然是大市場，走向溝壑還是坦途？需綜合更多的因素，就目前開來，依然不容樂觀。