都說“比亞迪離神車只差一個設計師”，然後奧迪設計總監艾格來了
3月31日，清明小長假的前兩天，幾張被稱為“大師之作”的新車預告圖在朋友圈火爆刷屏，之後《汽車公社》獲悉，這就是即將在今年4月17日比亞迪品牌盛典中首次亮相的比亞迪王朝概念車和宋的七座版。
緊接著，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格首次在比亞迪六角大樓進行對外亮相的照片又再次點爆朋友圈，艾格的新身份是比亞迪汽車工程研究院設計總監。誰都知道，一個好的設計師不只能為品牌定義設計，還能夠扮演代言人，
如果坊間關於“比亞迪離神車只差一個設計師”的玩笑，其實被外界有那麼點認真看待著，那麼隨著艾格的到來，這個短板有望補齊了。
艾格設計比亞迪未來
說到設計，比亞迪沒少被行業內外所吐槽。
在3月31日的溝通會上，艾格透露正式加入比亞迪的時間是去年11月，而其與比亞迪進行接洽的時間則是在1年之前。
而艾格彪悍的履歷，或許正是比亞迪願意下血本將其招募的主要原因。根據資料顯示，艾格1998年成為菲亞特品牌的首席設計師，
從比亞迪官方透露出的資訊，在這個月的比亞迪品牌盛典上，除了宋DM版和宋EV300將在當天上市外，王朝概念車和宋7座版也將進行首秀。而從此前曝光的預告圖可以看出，
儘管剛剛入職不到半年的艾格，不太可能是4月份首發新車的設計主導者，不過來自素有“燈廠”美譽的奧迪，艾格必將把過去執掌奧迪期間積累下的設計理念融入到比亞迪的未來設計中，“對於車來說，車的‘眼睛’相當於是大燈。比亞迪的設計希望能有一些適當與眾不同的設計，在馬路上如果有100米遠，我們都能夠認識到這是一輛比亞迪車，能識別出來比亞迪車的特徵。”
放在過去，說比亞迪的辨識度高，只不過是說其設計難看的一種委婉表達。不過接下來在艾格的主導之下，比亞迪的未來設計有望發生改變。
燃油車是現實到夢想的GAP
其實，外觀問題對於比亞迪來說，只是一個最為明顯的弱點，而解決設計問題之後的比亞迪，最終的目標是要贏得行業內的尊重。
從幾家本土汽車企業的發展路徑來看，比亞迪已經形成了與其他幾家之間鮮明的差異化。自從2014年比亞迪秦開始登上新能源銷冠寶座之後，新能源即成為了比亞迪一個最有分量的關鍵字，2016年比亞迪新能源汽車業務繼續暴增，營業收入漲8成達到346.18億元，占集團總收入的33.46%，並首次超過了燃油車業務。值得一提的是，由於側重于高溢價的SUV車型，比亞迪新能源車25萬元以上的車型占到了63%，這也直接帶來了新能源板塊營收的高增長。而面對汽車業務中，傳統燃油車業務增速緩慢的問題，比亞迪內部認為這是主動調整後的結果。
“夢想的道路總是一如既往的曲折，因為經濟能力，或者市場發展狀況，或者社會接入的條件，在一段時間內我們不得不採用燃油與純電動、混動的方案。雖然我們的夢想是綠色能源，但出於成本優化的考慮，燃油車將是我們在理想和現實中的GAP。”比亞迪銷售有限公司總經理舒酉星表示比亞迪在燃油車上不掙一分錢，而且比亞迪會繼續大力銷售這些5～10萬元間不賺錢的轎車、SUV，不斷地更新提升品質，改善外觀，以實現燃油車和新能源車過渡策略。
在舒酉星看來，任何一家車企都不可能有比亞迪這麼多的關健詞。過去的三年裡，比亞迪已經成為新能源車的代名詞；被國人嘲笑的比亞迪，在國外因為把大巴賣到了多個國家而倍受尊敬，比亞迪集團品牌公關處總經理李巍告訴記者，國外的消費者甚至會把比亞迪品牌直呼為“Build Your Dream”；比亞迪四大夢想之一的軌道交通雲軌項目，今年將會在多個城市落地或通車，據透露，這可是個超過萬億的市場；而艾格的加盟，比亞迪又多了一個設計上關鍵字。
而這所有的關健詞背後，歸根到底就是比亞迪當時初創立公司時的LOGO——成就綠色的夢想。
文/洪華
---------------------------------------------------------------------------
“對於車來說，車的‘眼睛’相當於是大燈。比亞迪的設計希望能有一些適當與眾不同的設計，在馬路上如果有100米遠，我們都能夠認識到這是一輛比亞迪車，能識別出來比亞迪車的特徵。”放在過去，說比亞迪的辨識度高，只不過是說其設計難看的一種委婉表達。不過接下來在艾格的主導之下，比亞迪的未來設計有望發生改變。
燃油車是現實到夢想的GAP
其實，外觀問題對於比亞迪來說，只是一個最為明顯的弱點，而解決設計問題之後的比亞迪，最終的目標是要贏得行業內的尊重。
從幾家本土汽車企業的發展路徑來看，比亞迪已經形成了與其他幾家之間鮮明的差異化。自從2014年比亞迪秦開始登上新能源銷冠寶座之後，新能源即成為了比亞迪一個最有分量的關鍵字，2016年比亞迪新能源汽車業務繼續暴增，營業收入漲8成達到346.18億元，占集團總收入的33.46%，並首次超過了燃油車業務。值得一提的是，由於側重于高溢價的SUV車型，比亞迪新能源車25萬元以上的車型占到了63%，這也直接帶來了新能源板塊營收的高增長。而面對汽車業務中，傳統燃油車業務增速緩慢的問題，比亞迪內部認為這是主動調整後的結果。
“夢想的道路總是一如既往的曲折，因為經濟能力，或者市場發展狀況，或者社會接入的條件，在一段時間內我們不得不採用燃油與純電動、混動的方案。雖然我們的夢想是綠色能源，但出於成本優化的考慮，燃油車將是我們在理想和現實中的GAP。”比亞迪銷售有限公司總經理舒酉星表示比亞迪在燃油車上不掙一分錢，而且比亞迪會繼續大力銷售這些5～10萬元間不賺錢的轎車、SUV，不斷地更新提升品質，改善外觀，以實現燃油車和新能源車過渡策略。
在舒酉星看來，任何一家車企都不可能有比亞迪這麼多的關健詞。過去的三年裡，比亞迪已經成為新能源車的代名詞；被國人嘲笑的比亞迪，在國外因為把大巴賣到了多個國家而倍受尊敬，比亞迪集團品牌公關處總經理李巍告訴記者，國外的消費者甚至會把比亞迪品牌直呼為“Build Your Dream”；比亞迪四大夢想之一的軌道交通雲軌項目，今年將會在多個城市落地或通車，據透露，這可是個超過萬億的市場；而艾格的加盟，比亞迪又多了一個設計上關鍵字。
而這所有的關健詞背後，歸根到底就是比亞迪當時初創立公司時的LOGO——成就綠色的夢想。
文/洪華
---------------------------------------------------------------------------