目前支持NFC的手機這麼多，為什麼只有小米華為能覆蓋這麼多城市

智慧手機實現NFC功能並不困難，Android系統原生就支援，技術上的要求不高。但是想讓手機支援NFC公交卡就比較困難了，並非技術上達不到，而是因為各地的公交系統都不一樣，一個一個實現起來太過複雜。

手機NFC的原理和公交卡也是一樣的，並不能做到一部手機在全國的公交系統都能刷，必須要手機廠商一步一步的相容每個城市的公交系統。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機都支持NFC刷公交卡，但是只有華為、小米的手機公交卡支援的城市和地區比較多。

以華為的HUAWEI PAY為例，目前它的公交卡成員已經包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通一卡通、武漢通。儘管支持的城市不少，但相比全國範圍來說還是占少數。

不過好消息是，

一些地區的公交系統本來就是多個城市通用的，比如嶺南通就支援珠三角地區的21個城市。而廣西交通一卡通更是支持廣西省內以及北京、海口、長春、南京、石家莊等全國160座城市。

可以看到，手機NFC公交卡功能主要還是依賴於已有的公交網路運營體系。

在全國使用統一的公交卡之前，手機廠商就得和現有的公交卡體系進行一對一的適配，這是一個相當耗時耗力的龐大工程。對於一些利潤本就不高的國產手機品牌來說，如果只支持一兩座城市的公交卡意義不大，但如果加大投入想要覆蓋全國的公交系統，又要付出太過高昂的成本，並不划算。尤其是一些品牌的用戶主要來自於三、四線城市，這些地區可能原本就沒有現成的公交卡系統，想要推行手機公交卡就更加困難了。

而華為、小米的手機產品出貨量大，且用戶大多都來自全國的一、二線城市以及沿海經濟較發達地區，基本上都有手機公交卡的需求，這些地區的公交卡系統又都是現成的，手機公交卡建設的投入成本相對較低，卻可以帶來巨大的用戶體驗提升。所以華為、小米更加注重對NFC公交卡的支持。