不一樣的天空 卡羅拉車主體驗思域180Turbo
作為一個卡羅拉車主，本寶寶其實對自己的愛車是非常滿意的。但是不得不承認，再好的感情也會有七年之癢，何況是一輛車呢？吃著碗裡的，看著鍋裡的，這真不是我的錯！這不，
關於卡羅拉和思域兩款車孰優孰劣，這對於我來說是一個難以回答的問題，
為了讓看客們更好的瞭解我的體驗感受，首先我得介紹一下兩款車。我的卡羅拉1.6L CVT GL版車型（以下簡稱“卡羅拉”）與小夥伴的第十代思域 180TURBO舒適版自動擋車型（以下簡稱“思域”），
人的外觀不一定能分出美醜，但是一定能見出個性，喜歡活潑還是文靜，喜歡範冰冰還是劉亦菲，這都是每個人的自我選擇。而卡羅拉和思域也是這麼兩款極具鮮明風格的車型。卡羅拉是低調耐看是TA外形的代名詞，
與兩款車的外形風格一致，TA們的內飾也都有著各自的特點，卡羅拉一貫的舒適家用風，整體的做工和質感都不錯，這也是我平日裡開車的感受。而思域的內飾偏向于駕駛員的中控設計，運動風滿滿，瞬間年輕時尚多了。
在配置這方面，思域有著非常豐富的安全配置，電子駐車系統、牽引力控制、車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測等功能，都是日常行車中非常需要的安全配置，能夠帶給我更多的安心。此外，思域的車窗防夾手、發動機啟停技術、多功能方向盤和電動天窗等等都令行車的舒適性大大提高了。卡羅拉的配置則更加注重駕乘的舒適性，真皮方向盤、後視鏡加熱、後排杯架等也都是它的優勢所在。
外觀固然是蘿蔔青菜各有所愛，但是對於空間的要求或許是包括我在內的所有中國車主的共同訴求。就我個人的乘坐感受而言，作為兩款經典型家轎，其在空間舒適的營造上都是高手。具體來說，兩者的軸距都相同，都是2700mm。思域在車身長度和寬度上占優，因為其偏向於運動型的風格，所以重心偏低，車身高度上低一些。因此，思域在腿部空間，尤其是第二排座椅空間上更加富餘，而卡羅拉在頭部空間上更勝一籌。
很顯然，思域個性的顏值已經讓我“三月不知肉味”了，但是車是用來開的，不是用來看的，有一個舒適樂趣的行駛體驗是尤為重要的。從帳面數字上看，思域180Turbo相對於卡羅拉1.6L的發動機來說，峰值扭矩上優勢明顯，這也意味思域有著更強的提速能力。而在實際駕駛過程中也確實如此，180Turbo的發動機確實稱的上是小鋼炮，渦輪介入的時間很早，動力的輸出很迅速，應付日常行駛和超車絕對夠用。
總結：短暫的告別自己的愛車卡羅拉，與思域來了一次親密的邂逅，這款時尚個性之車帶給了我諸多新鮮與刺激。運動時尚的顏值、豐富實用的配置、富有樂趣的駕駛體驗，這是思域留給我的三點印象深刻的特點。傍晚，我將思域還給小夥伴後，竟有幾分不舍。卡羅拉耐看的顏值、舒適的駕乘感受，成為我生活中的好幫手，而思域則帶給我一片不一樣的天空，帶我體驗更多個性化的駕駛樂趣！
與兩款車的外形風格一致，TA們的內飾也都有著各自的特點，卡羅拉一貫的舒適家用風，整體的做工和質感都不錯，這也是我平日裡開車的感受。而思域的內飾偏向于駕駛員的中控設計，運動風滿滿，瞬間年輕時尚多了。
在配置這方面，思域有著非常豐富的安全配置，電子駐車系統、牽引力控制、車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測等功能，都是日常行車中非常需要的安全配置，能夠帶給我更多的安心。此外，思域的車窗防夾手、發動機啟停技術、多功能方向盤和電動天窗等等都令行車的舒適性大大提高了。卡羅拉的配置則更加注重駕乘的舒適性，真皮方向盤、後視鏡加熱、後排杯架等也都是它的優勢所在。
外觀固然是蘿蔔青菜各有所愛，但是對於空間的要求或許是包括我在內的所有中國車主的共同訴求。就我個人的乘坐感受而言，作為兩款經典型家轎，其在空間舒適的營造上都是高手。具體來說，兩者的軸距都相同，都是2700mm。思域在車身長度和寬度上占優，因為其偏向於運動型的風格，所以重心偏低，車身高度上低一些。因此，思域在腿部空間，尤其是第二排座椅空間上更加富餘，而卡羅拉在頭部空間上更勝一籌。
很顯然，思域個性的顏值已經讓我“三月不知肉味”了，但是車是用來開的，不是用來看的，有一個舒適樂趣的行駛體驗是尤為重要的。從帳面數字上看，思域180Turbo相對於卡羅拉1.6L的發動機來說，峰值扭矩上優勢明顯，這也意味思域有著更強的提速能力。而在實際駕駛過程中也確實如此，180Turbo的發動機確實稱的上是小鋼炮，渦輪介入的時間很早，動力的輸出很迅速，應付日常行駛和超車絕對夠用。
總結：短暫的告別自己的愛車卡羅拉，與思域來了一次親密的邂逅，這款時尚個性之車帶給了我諸多新鮮與刺激。運動時尚的顏值、豐富實用的配置、富有樂趣的駕駛體驗，這是思域留給我的三點印象深刻的特點。傍晚，我將思域還給小夥伴後，竟有幾分不舍。卡羅拉耐看的顏值、舒適的駕乘感受，成為我生活中的好幫手，而思域則帶給我一片不一樣的天空，帶我體驗更多個性化的駕駛樂趣！