美團點評試行共用汽車 投資人徐新稱不擔心賺錢

在過去兩年的時間裡，美團點評已經將觸角從到店餐飲、外賣、電影票、酒旅，伸向出行、共用經濟和新零售等任何有想像空間的領域，如今又增加了分時租賃共用汽車。據悉日前，

美團點評分時租賃共用汽車iOS演算法工程師和資深Java研發工程師的招聘資訊，出現在某互聯網招聘平臺上。據《中國企業家》記者從內部獲悉，該項業務與此前網約車業務類似，並沒有計畫全面鋪開，而是計畫將在成都一個城市試點運行。

顯然，這背後是美團點評闖入分時租賃共用汽車市場的重要信號。

據瞭解，早在今年2月14日，美團打車在南京低調上線就曾引起熱議。從表面上來看，美團點評CEO王興的系列動作都是其對於“大出行”市場的高度重視；從美團點評整體的戰略規劃來看，這是美團點評作為平臺型公司的必然選擇，也符合他所堅持的“無邊界”理論。儘管如此，美團點評卻幾乎是同時宣佈放棄了共用充電寶和便利店，距離上線充電寶項目僅不到4個月。

談到美團點評擴張的邏輯，美團點評高級副總裁、餐飲平臺總裁王慧文在接受《中國企業家》專訪時曾表示，這是很關鍵但很難一句話回答徹底的問題。“有兩個宏觀標準，這個行業在未來一段時間會不會發生大變化，另一個是這個行業消費者或者商家是不是對現狀滿意？如果前者的回答是yes，後者是no的話，就有試的空間。”這個邏輯也與王興相符，

“從客戶的需求出發，凡是跟吃和生活相關的事情，美團點評都應該考慮參與。”

在徐新看來，只有你什麼都做，才能把用戶的時間耗光並養成使用習慣，否則沒有被滿足的市場就會被別人拿走，甚至侵蝕你其他板塊的業務，這就是“超級平臺“的價值。由於商業格局的變化，超級平臺上巨大的品牌效益和網路效益正在顯現。所以，徐新認為“兩個超級平臺PK的核心就是用戶參與度，

DAU乘以使用時長。” 早在2015年10月，美團點評合併後啟動新一輪融資時，當時是公司最艱難的時刻，徐新卻堅持重倉入股，並在今年10月19日的融資中繼續跟投。

關於為何逆勢重倉美團點評，以及“超級平臺”未來的價值是什麼。徐新說了兩點：第一，她看好王興和他的團隊，第二，超級平臺的價值巨大。她還說，消費者常用的APP不超過20個，不喜歡下載新的APP，因為記不住密碼，所以流量越來越貴。

新的APP獲客成本在120—200塊錢，如果要做到1億—2億使用者規模，需要大量地燒錢。如果你的APP不在用戶常用的20個裡面，基本就沒戲了。所以，美團點評這樣的超級平臺（1億以上的用戶，每年使用八次以上）很稀缺很值錢。

此外，徐新還建議王興，不要著急上市。因為上市之後，股市的投資者都是短期的，那些人只盯著公司每個季度賺了多少錢，並沒有長遠的規劃。融資後應該先把護城河做得再深一點、再廣一點，之後再考慮上市的問題。

之後再考慮上市的問題。