SUV中的戰鬥機，國內市場賣出全球三分之一，老外說中國人真有錢

“今年上半年，保時捷全球共售出12.6萬輛新車，1-7月在中國市場銷量達4.2萬輛。今年上半年，保時捷全球及中國市場表現創歷史最佳紀錄。”這是保時捷卡宴在中國的成績。的確，雖然保時捷旗下有眾多性能產品，

如神車918，操控之王911等，但是保時捷真正拿來圈錢的還是卡宴和帕拉梅拉。繼全新帕拉梅拉上市之後，保時捷又在廣州車展上亮相了全新一代保時捷卡宴。

無論是已經有50多年歷史的911，還是今天才剛剛迎來第三代車型全新面世的Cayenne，無論是內外造型的設計風格，還是對於操控和速度的孜孜追求，保時捷都一直堅守自己的造車哲學。作為第一印象，

新款保時捷Cayenne卡宴的外觀變動似乎並不大，總能給你似曾相識的感覺。的確，保時捷的設計師明確地說，他們要的是Evolution（進化），而不是Revolution（變革），所以在車型換代之時，保時捷的車型基本不會出現顛覆性的變化，反而是堅持自家獨特的風格，並打造成同級別裡面的經典之作，911就是最好的例子。如果單看車頭和側面，可能完全看不出來這是一台新的卡宴。而唯一能夠明顯區分出新老卡宴的地方就是車尾了，貫穿式的尾燈在Panamera上獲得一致好評後，保時捷當然也能抓住熱點，說實話，辨識度確實很高。

內飾部分，卡宴保持了Panamera上呈現的保時捷最新家族式內飾風格，中控12.3寸超大螢幕非常吸睛。儀錶盤在保留了保時捷經典的五指針之外，

兩側各配一塊7英寸高清顯示幕，顯得非常精緻有特色。此外，除了換擋杆造型改變外，其周圍區域按鍵也同樣更換為觸控式操作。橫向狹長貫通的設計也比現款車型更加耐看，中控台頂部的機械指標鐘錶得到了傳承。

保時捷全新一代Cayenne將配備一台3.0T渦輪增壓發動機，

全新3.0T發動機最大可輸出250千瓦功率，峰值扭矩能達到450牛米。而全新一代Cayenne S車型上將配備一台全新2.9T雙渦輪增壓發動機，以替代現款車型的3.6T雙渦輪增壓發動機。全新2.9T發動機最大輸出功率為324千瓦，峰值扭矩為550牛米。

從初代車型飽受爭議的外觀，再到第二代車型成熟動感的設計，Cayenne已經用市場表現證明了自己的家族地位。後期推出的“小號Cayenne”——Macan更是有著保時捷家族排名第一的銷量，市場已經證明了運動豪華SUV是多麼受人喜愛，新一代Cayenne值得期待。

再到第二代車型成熟動感的設計，Cayenne已經用市場表現證明了自己的家族地位。後期推出的“小號Cayenne”——Macan更是有著保時捷家族排名第一的銷量，市場已經證明了運動豪華SUV是多麼受人喜愛，新一代Cayenne值得期待。