新款牧馬人換裝羅密歐2.0T發動機，真的還能越野嗎？
“這個價格區間裡，實用可靠肯定是豐田霸道，但是“太社會了”；牧馬人比較有情調，
牧馬人車主大致就分為兩類，一種是真不越野的，一種是真越野的。至於後者的買車動機，我覺得是因為牧馬人的改裝潛力巨大，
日前，Jeep官方正式發佈了全新一代牧馬人車型的官圖，新車依舊提供Sahara和Rubicon兩個版本供選擇，並將於11月29日開幕的洛杉磯車展正式發佈。
實際上，很多人閉著眼睛都能想像新一代牧馬人大概會長什麼樣，所以從此次發佈的官圖來看，
令人遺憾的是，此次內飾官圖並未隨著外觀一起公佈，不過參考此前曝光的新車產品手冊，其內飾造型絕對是煥然一新的。比如在多功能方向盤、儀錶盤等處均採用了全新設計，並且中控台的佈局也有所調整。
全新牧馬人前後軸差速鎖控制鍵更改為了撥片式設計，並採用紅色塗裝，看上去更加醒目。而新車的變速箱擋把/分動箱擋把造型也經過了全新設計，看上去更有質感。
全新牧馬人也更加注重科技性配置，
新一代牧馬人將搭載一台全新的2.0T渦輪增壓發動機，具體的動力參數目前還不得而知；而現款的3.6L Pentastar V6發動機也將繼續出現在新一代車型上，其最大功率依舊為285馬力。傳動方面，外媒猜測2.0T車型將採用縱置8速自動變速箱。
答案顯然是不太可能的，因為牧馬人並不算是一款“走量”的車型，所以Jeep為一款小眾車型單獨開發一款發動機是不切實際的。那麼剩下的一種可能就是“直接從別處借”。
考慮到Jeep和菲亞特品牌同屬於FCA集團，並且像Jeep自由俠、自由光這些車型，其實早就開始搭載菲亞特MultiAir發動機了，所以這次的牧馬人2.0T極有可能就是出自菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐車型。
此前也有傳聞稱，這台2.0T發動機的最大功率將達到368馬力，峰值扭矩為400牛·米。不過後來有媒體報導稱，提前洩露的最大功率資料存在錯誤，因為這明顯是一個不符合實際的數值。
與此同時，扭矩資料卻沒有否認，並且與阿爾法·羅密歐高功率版2.0T發動機的保持一致，所以我們不妨大膽猜測一下，全新牧馬人2.0T的最大功率應該是與阿爾法·羅密歐高功率2.0T的比較接近才對，即是280匹左右。
所以現在唯一要擔心的就是Jeep能否匹配好這套動力總成，畢竟渦輪增壓發動機的遲滯問題會造成在脫困過程中需要更加精確的控制油門；再有就是從品質方面來看，這台2.0T發動機的可靠性能否勝任於一台硬派越野車上，也將是新一代牧馬人未來所要面臨的一大難題。
不過話說回來，如果你並沒有重度的越野需求，那麼這台2.0T牧馬人的綜合經濟性似乎也更好了，起碼會進一步降低其售價門檻。而如果你要改裝並且玩穿越，那麼還是老老實實買個自然吸氣吧，正好牧馬人也非常貼心地保留了3.6L六缸自然吸氣發動機。所以在下一代牧馬人身上，你還是可以找到“熟悉的味道”。
其最大功率依舊為285馬力。傳動方面，外媒猜測2.0T車型將採用縱置8速自動變速箱。答案顯然是不太可能的，因為牧馬人並不算是一款“走量”的車型，所以Jeep為一款小眾車型單獨開發一款發動機是不切實際的。那麼剩下的一種可能就是“直接從別處借”。
考慮到Jeep和菲亞特品牌同屬於FCA集團，並且像Jeep自由俠、自由光這些車型，其實早就開始搭載菲亞特MultiAir發動機了，所以這次的牧馬人2.0T極有可能就是出自菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐車型。
此前也有傳聞稱，這台2.0T發動機的最大功率將達到368馬力，峰值扭矩為400牛·米。不過後來有媒體報導稱，提前洩露的最大功率資料存在錯誤，因為這明顯是一個不符合實際的數值。
與此同時，扭矩資料卻沒有否認，並且與阿爾法·羅密歐高功率版2.0T發動機的保持一致，所以我們不妨大膽猜測一下，全新牧馬人2.0T的最大功率應該是與阿爾法·羅密歐高功率2.0T的比較接近才對，即是280匹左右。
所以現在唯一要擔心的就是Jeep能否匹配好這套動力總成，畢竟渦輪增壓發動機的遲滯問題會造成在脫困過程中需要更加精確的控制油門；再有就是從品質方面來看，這台2.0T發動機的可靠性能否勝任於一台硬派越野車上，也將是新一代牧馬人未來所要面臨的一大難題。
不過話說回來，如果你並沒有重度的越野需求，那麼這台2.0T牧馬人的綜合經濟性似乎也更好了，起碼會進一步降低其售價門檻。而如果你要改裝並且玩穿越，那麼還是老老實實買個自然吸氣吧，正好牧馬人也非常貼心地保留了3.6L六缸自然吸氣發動機。所以在下一代牧馬人身上，你還是可以找到“熟悉的味道”。