實測：廣州車展最火的10台國產SUV，到底誰的做工最NB？
評價一款車的車身製造工藝精良與否最簡單的方法就是看鈑金件間的間隙情況以及漆膜厚度是否均勻，專業人士都會拿塞尺（測量間隙的量具）與漆膜厚度儀進行檢測。
本次測試的對象是，今年前10個月，國產SUV中銷量最火的10台，不分級別，逐一實測！
一輛車的外層覆蓋件有很多縫隙，如車頭蓋、車門、尾箱蓋跟其他鈑金件之間都有縫隙。我們選取了車頭蓋和尾箱蓋兩邊的縫隙作為測量對象。
而漆膜厚度，磚叔選擇了最常見的“四門兩蓋”位置，即發動機蓋，尾箱蓋以及四個車門。
我們所用的量具叫“塞尺”，可別小看這塊塑膠，車廠質檢用的也是這個東東。上面的數字就是塞尺的厚度，一個角上有兩個厚度，相差0.5毫米。測量時很簡單，只需要吧塞尺塞進間隙中，能塞進去的最厚的厚度就是間隙值(單位：毫米)。
為提高測量精度，同時檢驗縫隙的均勻度，原則上每條縫隙選兩段加中間，一條3個測量點。於是，四條縫隙就有12個測量點，儘量客觀地反應車子整體的縫隙水準。
而漆膜厚度，磚叔則選用了專用的漆膜厚度測量儀。只要在金屬表面，垂直拿著測量儀按下去，即可測量其漆膜厚度。漆膜厚度的單位為μm。
平均間隙為整台車所有測量資料的平均值，這個值越小，說明車身鈑金件的設計、製造精度越高，這也從一個側面反映出整車的製造工藝水準。
在此，我們用間隙差值（為同一部件各位置最大間隙與最小間隙的差值）來評價間隙的均勻度，間隙差值越小，說明縫隙越均勻，縫隙的均勻度可以反映製造過程中模具的精度和裝配精度等等。
一般來說，漆膜較厚，防銹、防腐蝕的能力也會越強，剮蹭後也不容易傷到底漆。另外，漆膜越均勻，說明車廠的噴塗工藝越好。
以下為間隙實測結果（排名分先後）
以下為漆膜實測結果（排名分先後）
對本次實測得到的資料進行研究後發現以下幾點。
雖然本次未對日系產品進行實測，但磚叔以前對於日系各級主流SUV均做過相應實測。總的來說，就目前20萬內的SUV而言，國產SUV的鈑金水準（間隙）已經與日系產品基本持平，而平均漆膜厚度方面甚至要超過日系（大部分在100um左右）。
例如，哈弗H6的間隙水準與漆面厚度都要好于哈弗H2；寶駿560的間隙水準與漆面厚度都要好於寶駿510，長安CS75的間隙水準好于長安CS35（不過，CS35的漆膜更厚）。就總體趨勢而言，同一品牌的情況下，高級別車型的做工要好於低級別車型。
最後想對中國品牌們說一句：革命尚未成功，各位仍需努力！
以下為漆膜實測結果（排名分先後）
對本次實測得到的資料進行研究後發現以下幾點。
雖然本次未對日系產品進行實測，但磚叔以前對於日系各級主流SUV均做過相應實測。總的來說，就目前20萬內的SUV而言，國產SUV的鈑金水準（間隙）已經與日系產品基本持平，而平均漆膜厚度方面甚至要超過日系（大部分在100um左右）。
例如，哈弗H6的間隙水準與漆面厚度都要好于哈弗H2；寶駿560的間隙水準與漆面厚度都要好於寶駿510，長安CS75的間隙水準好于長安CS35（不過，CS35的漆膜更厚）。就總體趨勢而言，同一品牌的情況下，高級別車型的做工要好於低級別車型。
最後想對中國品牌們說一句：革命尚未成功，各位仍需努力！