電動車、摩托車哪個更危險，世衛組織給出了調查結果？
2005年10月26日，聯合國大會邀請會員國和國際社會確認，每年11月第三個星期日為世界道路交通事故受害者紀念日，以適當體恤道路交通碰撞事故受害者及其家屬（第60/5號決議）。
全世界每年約125萬人死于道路交通傷害，其中90％來自中低收入國家。道路交通傷害是全球15-29歲人群的第一位死因。交通事故死者中，行人、騎自行車、摩托車三者加起來，占到一半。
而在中國，兩輪和三輪機動車交通事故死難者占比高達34%，是最高的類別。
世界衛生組織提到，平均速度下降5%，致死碰撞降低30%。
從以上圖表可知，在80時速以上時，停車距離已經高達55米。
對於我們每位騎士而言，騎行時，
調查還提到，死於交通事故的摩托車騎行者，絕大多數死於頭部傷害。而摩托車頭盔可將死亡風險降低40%，將重傷風險降低70%。
世界衛生組織提到，我國道路交通安全法對摩托車的行駛規則有明確規定，
但目前中國道路上，有超過兩億輛電動兩輪車。它們可以和摩托車一樣快，面臨著和摩托車一樣的死傷風險，卻無明確法律監管；駕駛員也得不到保護。
這個調查還顯示，交通中罹難人群中，電動二輪車、三輪車占比高達27%。
再對比上面的資料。如果這份調查中的資料描述沒有錯誤，那意味著，中國的占比為34%的二輪車、三輪車交通罹難事故中，電動二輪車、三輪車占了27%，而二輪摩托車、三輪摩托車只占7%。
這似乎也呼應了“目前中國道路上，有超過兩億輛電動兩輪車。它們可以和摩托車一樣快，面臨著和摩托車一樣的死傷風險，卻無明確法律監管；駕駛員也得不到保護。”的結論。
這份調查中，
摩托迷-將摩旅進行到底
（內容來源網路）
摩托迷-將摩旅進行到底
（內容來源網路）