瀋陽地鐵二號線最新消息：預計2020年竣工試運營

11月20日，瀋陽裝修網瞭解到，《瀋陽地鐵二號線南延線工程(全運路-桃仙機場)環境影響報告書》(以下簡稱《報告書》)已編制完成，並進行了全本公示。

根據《報告書》，二號線南延線位於渾南區及桃仙機場範圍內，北起全運路站南端，南至桃仙機場T3航站樓東側預埋的桃仙機場站。線路全長14.2公里，設桃仙大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、航空產業園站、新航站樓站、桃仙機場站，共8座地下車站。其中，市民廣場站為二號線與十號線換乘車站。

該線計畫於2020年12月1日試運營。

瀋陽地鐵二號線是瀋陽市城市軌道交通系統中的第二條線路，是繼瀋陽地鐵一號線通車試運營之後，東北地區載客運營的第二條地下鐵道。規劃總長為57.8公里的地鐵二號線，由於主體部分與瀋陽的城市金廊走向基本一致，因此也被響亮地稱為“金廊線”。這條貫通城市南北的金線，北起道義組團，南達桃仙航空港，穿越了渾河，

串起了瀋陽市最具發展潛力的黃金地段，為城市未來的發展預留下了極為寬廣的發展空間。運營中的地鐵二號線2006年11月18日開工建設，2011年12月30日載客試運營，北起航空航太大學站，南至全運路站，全長27.16公里，全部為地下線路，設車站22座，停車場1座，主變電所1座，運營控制中心與一號線合用。

瀋陽地鐵二號線北延線全長10.6公里，設站7座，又稱沈鐵城際鐵路地下段，首批開通的三座車站(航空航太大學站、師範大學站、醫學院站)於2013年12月30日載客試運營，

與地鐵二號線一期實現無縫貫通。該條線路向北沿黃河北大街北延，下穿於虎鐵路聯絡線和三環快速路後，繼續沿黃河北大街向北，進入沈北新區，從沈北大學城一帶穿過，最大程度地滿足于沈北地區的客流出行。北延線各站將站內柱間距由二號線的原8米標準調整為9.75米，使月臺的柱間距與安全門寬度一致，儘量減少安全門前方的遮擋物，提高乘客乘車舒適度。便於緊急情況出現時，乘客快速疏散。站廳層的淨高度由二號線的4.8米標準調整為5.3米，站廳層的長度也由二號線的80米標準拉長到95米。

瀋陽地鐵二號線南延線起於目前二號線的南端終點站全運路站，線路終點確定在桃仙機場的T3航站樓東北側。全部為地下線路。線路全長14.2公里。設站8座，具體網站的走向及位置為：桃仙大街站，

位於桃仙大街和高深東路相交路口西側;高深東路站，位於華茂中心地塊西北側高深東路上;全運三路站，位於全運三路與智慧三街相交路口;市民廣場站(2號線南延線與10號線換乘站)，位於桃仙路與智慧三街相交路口;科技園站，位於國家大學科技園附近;桃仙站，位於原桃仙一村與桃仙二村位置;航站樓站，桃仙機場遠期規劃T4、T5航站樓中軸線上;桃仙機場站，位於現在正在使用的桃仙機場T3航站樓東北側。計畫2017年9月開建。預計2020年建成通車，建成後將與現有地鐵二號線貫通運營。

2014年6月，地鐵二號線北延線人傑湖站、蒲河大道站、蒲田路站將開工建設。地鐵二號線北延線遼寧大學站至人傑湖公園站區間南起遼寧大學站，基本沿京沈街向前行至人傑湖公園站止，區間全長約834.1米。在此區間，地鐵將下穿蒲河，達到最低點後上坡至人傑湖公園站。人傑湖公園站至蒲河大道站區間南起人傑湖公園站，基本沿京沈街向前行至蒲河大道站止，區間全長約為1455.65米。在此區間，地鐵將下穿新建人傑湖公園。

瀋陽裝修網瞭解到，另外，蒲河大道站至蒲田路站區間全長1088.59米，以蒲河大道站為起點由南向北走行，蒲田路站站後靠近左線設故障車停車線。 據透露，北延線3站建設週期約為4年。蒲田路站再往北還將規劃建設郝心台站、新北站站、車場站等3站。人傑湖公園站以南的遼寧大學站已經建成，但目前因沒有折返線尚不具備通車條件。

計畫2017年9月開建。預計2020年建成通車，建成後將與現有地鐵二號線貫通運營。

2014年6月，地鐵二號線北延線人傑湖站、蒲河大道站、蒲田路站將開工建設。地鐵二號線北延線遼寧大學站至人傑湖公園站區間南起遼寧大學站，基本沿京沈街向前行至人傑湖公園站止，區間全長約834.1米。在此區間，地鐵將下穿蒲河，達到最低點後上坡至人傑湖公園站。人傑湖公園站至蒲河大道站區間南起人傑湖公園站，基本沿京沈街向前行至蒲河大道站止，區間全長約為1455.65米。在此區間，地鐵將下穿新建人傑湖公園。

瀋陽裝修網瞭解到，另外，蒲河大道站至蒲田路站區間全長1088.59米，以蒲河大道站為起點由南向北走行，蒲田路站站後靠近左線設故障車停車線。 據透露，北延線3站建設週期約為4年。蒲田路站再往北還將規劃建設郝心台站、新北站站、車場站等3站。人傑湖公園站以南的遼寧大學站已經建成，但目前因沒有折返線尚不具備通車條件。