以大欺小！這款神車硬懟哈弗H6、博越、長安CS75、GS4？
“PLUS”一詞被人們廣泛接受，大概就是源於蘋果手機了，
隨著“PLUS”的大肆流行，除了很多手機廠商開始在產品上推出PLUS版的手機之外，汽車廠商也是緊跟步伐，推出了原有車型上的PLUS版。
陸風X5 PLUS就是在陸風X5的基礎上全面升級而來的這麼一款車，
比顏值拼配置，X5 PLUS毫不畏懼！
作為陸風X5的全新中期改款車型，陸風X5 PLUS針對外觀和內飾配置進行了大幅升級。
陸風X5 PLUS外觀變化主要集中在前臉部分，車頭處的三幅式鍍鉻進氣格柵由直線變成了弧線。霧燈造型也由現款圓形改為了不規則多邊形樣式，並加入了LED日間行車燈，輪轂造型進行了重新設計，尾燈更加扁平，尾部也加入了“PLUS”標識表明了其身份。總的來說，X5 PLUS更加動感、時尚了。
而“四小龍”在外觀造型上也都有著各自獨特的設計和造型，但H6和長安CS75的外觀稍顯中規中矩，相比之下，博越和GS4的前臉就顯得很時尚，也比較符合當下的審美標準。雖說在外觀是“蘿蔔青菜各有所愛”的選擇，但可以看出陸風X5 PLUS和博越、GS4一樣，都屬於當下消費者喜愛的主流外觀。
H6和長安CS75的內飾表現屬於中規中矩，缺乏新意。GS4的中控則具有很高的原創度，博越的中控給人簡潔的感覺。
反觀陸風X5 PLUS，內飾進行了全新設計，
車身尺寸以及空間表現上，陸風X5 PLUS在同級別同價格區間所有車型上的表現也是名列前茅，即使是跟“四小龍”相比，陸風X5 PLUS的表現也可圈可點，其中在車身寬度和高度上陸風X5 PLUS的表現最佳，這就是PLUS車型的優勢和精髓所在。
此外，陸風X5 PLUS第二排座椅支持4/6分割放倒，從而擴展出了更大的空間，座椅放倒之後後備箱的最大縱深能達到1820mm，日常載物運貨毫不含糊。
配置的升級是此次陸風X5 PLUS的重點所在，除了最低配的1.5T兩驅MT創行版了，陸風X5 PLUS全系標配了車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等配置，這在“四小龍”車型的標配配置上也屬於佼佼者。而自動大燈、電子手刹、感應雨刷等配置更是屬於驚喜配置了，可以看出陸風X5 PLUS的確是誠意十足啊。
更值得消費者們關注的是陸風X5 PLUS擁有的超高性價比，在外觀內飾和車身配置進行了大幅升級後，陸風X5 PLUS 7.98萬元起的售價，相比陸風X5的價格不增反降了不少；陸風X5 PLUS擁有A級車的產品水準，價格卻早已試探到了A0級車的價格區間，在性價比方面，別說是“自主SUV四小龍”無法企及，恐怕許多合資品牌車型都要望其項背了。
路感順暢操控省心，客戶反映好評如潮！
在動力總成以及懸掛系統上，陸風X5 PLUS相較與陸風X5並無改變。動力方面，陸風X5 PLUS搭載了兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率輸出110千瓦，最大扭矩200牛米，搭配6擋手動或CVT變速器；2.0T發動機最大功率輸出140千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6AT或8擋手自一體變速器。跟“四小龍”相比陸風X5 Plus的表現也屬於主流車型的動力總成。
陸風X5 PLUS搭載的盛瑞傳動8擋自動變速器榮膺2017中國十佳變速器大獎。盛瑞8AT是世界上第一款前置前驅8擋自動變速器，此前已獲得國家科技進步獎一等獎。
而其最大的特性就是經濟省油，而根據陸風X5車主的口碑評價來看，0.5元/公里左右的燃油價比也得到了認證，這對於一台城市SUV而言，表現堪稱完美。
除了超低的燃油經濟性，陸風X5 PLUS的車主反映和好評最大就是它的平穩順暢的駕駛感受，這就要得益于陸風X5的懸架調校了。和陸風X5一樣，陸風X5 PLUS的懸掛系統同樣採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連杆獨立懸架，再加上偏舒適的調校，面對一些較為顛簸的路段，懸掛支撐的很到位，坑窪的路面也能有較大的過濾；使用了機械液壓助力的方向盤以及高度適中的離合器踏板，都讓駕駛變得更加容易，另外電子駐刹和陡坡緩降系統非常實用。
以陸風X5 PLUS對陸風X5一脈相承的操控表現來看，陸風X5 PLUS的操控感也將擁有更加平穩順暢的操控感受，也必將得到消費者的青睞和喜愛。
結語：從陸風X5 PLUS跟“自主SUV四小龍”長安CS75、傳祺GS4、吉利博越、哈弗H6的對比後發現，陸風X5 PLUS“加量不加價”的做法堪稱業界良心，尤其是7.98萬元的價格，實屬同級別中性價比優選。
這也不免讓人期待，或許用不了多長時間，陸風X5 PLUS就會代替“自主SUV四小龍”中的哪一位，成為新成員。
車身尺寸以及空間表現上，陸風X5 PLUS在同級別同價格區間所有車型上的表現也是名列前茅，即使是跟“四小龍”相比，陸風X5 PLUS的表現也可圈可點，其中在車身寬度和高度上陸風X5 PLUS的表現最佳，這就是PLUS車型的優勢和精髓所在。
此外，陸風X5 PLUS第二排座椅支持4/6分割放倒，從而擴展出了更大的空間，座椅放倒之後後備箱的最大縱深能達到1820mm，日常載物運貨毫不含糊。
配置的升級是此次陸風X5 PLUS的重點所在，除了最低配的1.5T兩驅MT創行版了，陸風X5 PLUS全系標配了車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等配置，這在“四小龍”車型的標配配置上也屬於佼佼者。而自動大燈、電子手刹、感應雨刷等配置更是屬於驚喜配置了，可以看出陸風X5 PLUS的確是誠意十足啊。
更值得消費者們關注的是陸風X5 PLUS擁有的超高性價比，在外觀內飾和車身配置進行了大幅升級後，陸風X5 PLUS 7.98萬元起的售價，相比陸風X5的價格不增反降了不少；陸風X5 PLUS擁有A級車的產品水準，價格卻早已試探到了A0級車的價格區間，在性價比方面，別說是“自主SUV四小龍”無法企及，恐怕許多合資品牌車型都要望其項背了。
路感順暢操控省心，客戶反映好評如潮！
在動力總成以及懸掛系統上，陸風X5 PLUS相較與陸風X5並無改變。動力方面，陸風X5 PLUS搭載了兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率輸出110千瓦，最大扭矩200牛米，搭配6擋手動或CVT變速器；2.0T發動機最大功率輸出140千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6AT或8擋手自一體變速器。跟“四小龍”相比陸風X5 Plus的表現也屬於主流車型的動力總成。
陸風X5 PLUS搭載的盛瑞傳動8擋自動變速器榮膺2017中國十佳變速器大獎。盛瑞8AT是世界上第一款前置前驅8擋自動變速器，此前已獲得國家科技進步獎一等獎。
而其最大的特性就是經濟省油，而根據陸風X5車主的口碑評價來看，0.5元/公里左右的燃油價比也得到了認證，這對於一台城市SUV而言，表現堪稱完美。
除了超低的燃油經濟性，陸風X5 PLUS的車主反映和好評最大就是它的平穩順暢的駕駛感受，這就要得益于陸風X5的懸架調校了。和陸風X5一樣，陸風X5 PLUS的懸掛系統同樣採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連杆獨立懸架，再加上偏舒適的調校，面對一些較為顛簸的路段，懸掛支撐的很到位，坑窪的路面也能有較大的過濾；使用了機械液壓助力的方向盤以及高度適中的離合器踏板，都讓駕駛變得更加容易，另外電子駐刹和陡坡緩降系統非常實用。
以陸風X5 PLUS對陸風X5一脈相承的操控表現來看，陸風X5 PLUS的操控感也將擁有更加平穩順暢的操控感受，也必將得到消費者的青睞和喜愛。
結語：從陸風X5 PLUS跟“自主SUV四小龍”長安CS75、傳祺GS4、吉利博越、哈弗H6的對比後發現，陸風X5 PLUS“加量不加價”的做法堪稱業界良心，尤其是7.98萬元的價格，實屬同級別中性價比優選。
這也不免讓人期待，或許用不了多長時間，陸風X5 PLUS就會代替“自主SUV四小龍”中的哪一位，成為新成員。