馬化騰用乘車碼座地鐵，市值漲700億，那麼手機NFC的存在必要嗎？

隨著馬化騰在地鐵使用了乘車碼過了閘口之後，騰訊市值大漲，馬化騰坐一次地鐵就賺了700億港元，想想我每天上下班做的地鐵，我都開始懷疑我坐的地鐵是假的，但是騰訊的這個舉動對於公交系統來說無疑是線上對於線下的一個革命性的打擊，

公交卡未來或許會徹底的消失在我們的生活之中，其實這樣也好，因為公交卡存在的問題也是比價多，最大的問題就是押金了，雖然是可以退押金，但是非常麻煩需要到指點的地方才可以退，反正我好幾張都在角落吃灰，就是因為退卡比較麻煩。

今天的騰訊市值

而如今即使沒有騰訊的乘車碼手機同樣也可以代替公交卡，那麼就是NFC功能，就現在來說連驕傲的蘋果也開放了公交的NFC功能，這個功能可以說是直接對公交卡形成了威脅，因為只要有這個功能的用戶，只要在手機上面操作就可以了，而且手機也是隨身攜帶的，你可能會忘記帶錢，

但是你一定不會忘記帶手機，但是這個東西有一個比較不好的缺點就是，低端的手機不支持，國內的千元機在低價高配的洗禮之中，大大的壓縮了一些不必要的功能，比如NFC、附贈的耳機等，但是在國內的趨勢依然還是入門機佔據大部分的份額，所以說為什麼NFC支付無法成為主流的原因，這個也是蘋果開始對於中國市場本土化考察不足的原因，如果推出一個像支付寶或者微信支付之類的東西，或許目前中國的支付市場有蘋果的身影，外國人始終堅持的認為NFC是最安全的支付方式，但是我們也沒有見支付寶出過啥問題啊！

微信乘車碼開通

而乘車碼對於NFC的打擊就非常大的，本來在中國的支付場景就是公交系統了，

雖然在其他的支付場景中也有，但是存在感幾乎為零，所有人在使用NFC功能的人都是在公交的時候使用，有一些動手能力強的人可以變成門禁卡或者公司的入門卡，但是這個需要ios越獄或者安卓root，而國內安卓有的廠商已經閹割掉root這個功能了，而在銀行的普及方面也是小範圍的普及，而且這個還有看廠商的NFC集成是否支持這個銀行，比如小米的就不支持農業銀行等，這個的限制都是非常多的。

小米NFC公交卡

微信的乘車碼對於NFC來說是一個致命的威脅，因為微信的滲透率太高，而且對於手機的性能要求非常的低，只要是一個智慧手機基本就可以完美的運行微信，而且相比於NFC的付款方式，微信乘車碼顯然更加的方便，因為NFC是通過手機特定的按鍵來啟動的，這樣打開方式比起乘車碼就複雜多了，當然二者本身都不複雜，只是我們天天使用微信，對於操作手到擒來罷了，所以在用戶的使用習慣上面就要比NFC好太多了。還有一個原因就是綁卡的問題，使用你nfc支付意味著你需要綁定廠商的帳號，同時上傳你的銀行卡和身份證，這個對於如果重要的資訊大家都是能少就少，而微信的優勢顯然就是不用說了，現在誰的微信、支付寶沒有綁定銀行卡的?

小米NFC公交卡的使用

這樣一來NFC是否有存在的必要？至少在低端機上面是不可能大規模使用了，因為成本低而且微信已經有了解決方案了，雖然現在公交對於支持的城市還是不夠全面，但是我想很快就會普及的，而且NFC到了其他的城市就重新辦卡了，但是微信不需要啊，主要在上面重新開通一個就好了，完全免費的，其實這個也是NFC支付在國內的普及率比較低而且使用場景非常少，就是現在POS機的使用率也在慢慢的減少，超市、小店全部都是線上支付的方式。雖然說不至於NFC會在手機上面消失，但是在手機上面的存在感會越來越弱，弱到讓人感覺不好他的存在

因為NFC是通過手機特定的按鍵來啟動的，這樣打開方式比起乘車碼就複雜多了，當然二者本身都不複雜，只是我們天天使用微信，對於操作手到擒來罷了，所以在用戶的使用習慣上面就要比NFC好太多了。還有一個原因就是綁卡的問題，使用你nfc支付意味著你需要綁定廠商的帳號，同時上傳你的銀行卡和身份證，這個對於如果重要的資訊大家都是能少就少，而微信的優勢顯然就是不用說了，現在誰的微信、支付寶沒有綁定銀行卡的?

小米NFC公交卡的使用

這樣一來NFC是否有存在的必要？至少在低端機上面是不可能大規模使用了，因為成本低而且微信已經有了解決方案了，雖然現在公交對於支持的城市還是不夠全面，但是我想很快就會普及的，而且NFC到了其他的城市就重新辦卡了，但是微信不需要啊，主要在上面重新開通一個就好了，完全免費的，其實這個也是NFC支付在國內的普及率比較低而且使用場景非常少，就是現在POS機的使用率也在慢慢的減少，超市、小店全部都是線上支付的方式。雖然說不至於NFC會在手機上面消失，但是在手機上面的存在感會越來越弱，弱到讓人感覺不好他的存在