貨車司機：刹不住車時直接碾過去，公司還獎勵5000塊
在我們的印象中，貨車司機是一個開車從來不會踩刹車，遠光燈從來都能亮瞎眼，荷載15噸不裝50噸不舒服，上下眼皮每天都在打架的一群低素質“不合格”的司機。
每當大貨車發生車禍，把小車或者行人給撞了，我們都會抱怨說“哎又是大貨車搞事情，超載、疲勞駕駛，交警部門能不能管一下！”
很多小車司機跟小編一樣對大貨車總是報有厭惡、鄙視的態度，特別是開車的時候。
最近小編跟一個朋友聊天，朋友講出了自己的心聲：
其實我們開大車的視線要比小車好，開起來也比小車更有感覺，我認為大車難就難在倒車和坡道換擋，還有就是大車的刹車都是不好操控的，很難刹的住，我們最怕小車，我的後八輪在滿載的情況下，從0加速到80需要2-3公里，而從 80減速到0，最少500米。
有個開大型吊車的朋友告訴我，他曾經因為刹不住碾壓了一輛小轎車，裡面的女司機當場死亡，公司還獎勵了他三千塊，公司說如果他的車急轉向發生翻車或其他事故，
不知道大家有沒有過這種行為：別大車！就是大貨車可能因為超車或一些不可抗拒的原因對轎車造成了點影響，
有很多玩火的轎車，就是快要接近收費站時，我們大車是緩慢進入的，這時候有的轎車就風一樣的加塞到我們前面，這就是找死行為，說句不好聽的話，管你賓士、寶馬、保時捷，在大車面前就像是一玩具。右側超車為什麼不可取？大貨絕大部分是跑高速，而且駕駛位在左邊，右邊有很大一片視覺盲區。
總結了幾點：
刹車難：對於大貨車來說，前面遇到情況一腳刹住，後面幾十噸的龐然大物由於慣性不是說停住就能停住的，那我們小車司機最好就是遠離大貨車，別玩火。
勿別車：可能小車因為一些事情和大車起了衝突開到人家前面別車，路怒症大家都懂，但你想別大車除非你開的是坦克。
忌加塞：換位思考，你開著車被別人加塞你心裡舒服嗎？寧停三分不爭一秒。
禁右超車：右側超車是禁止的，但還是有些小車司機喜歡這麼做，大車的右側盲區很大，從右側超車極其危險。
其實大貨車司機是個特殊的職業和群體。他們很少進入我們的視線，也被大眾所漠視。但我們生活的方方面面都離不開他們。
或許你認為他們開著大貨車威風十足，開車走遍祖國大江南北很快活。
但你可能不知道他們終日在高速上日曬夜寒，還要時刻躲避路政、交警，沒日沒夜在車裡吃車裡睡；
你可能不知道這風雨兼程日夜奔波的背後，是與妻與子的長期離別，是養家糊口的責任重擔，每次的車禍糾紛既損失時間也損失金錢，他們也不願意。
如果能夠過朝九晚五的生活誰願意過這種日子呢？為了能早點將貨物送達常常疲勞駕駛，說小，他們是為了生活奔波，說大，他們確實是國家建設的支柱。
當然，貨車司機希望得到大家尊重，首先得自己做好，開車遵守規則，時刻謹記走最右車道；會車時遠光燈一定要記得關閉；鳴笛適度，多體諒別人；減少疲勞駕駛；杜絕惡意占道、惡意超車的行為。
說這麼多是希望大家開車能夠知己知彼，遠離大車，避免衝突，互相尊重，珍愛生命。
忌加塞：換位思考，你開著車被別人加塞你心裡舒服嗎？寧停三分不爭一秒。
禁右超車：右側超車是禁止的，但還是有些小車司機喜歡這麼做，大車的右側盲區很大，從右側超車極其危險。
其實大貨車司機是個特殊的職業和群體。他們很少進入我們的視線，也被大眾所漠視。但我們生活的方方面面都離不開他們。
或許你認為他們開著大貨車威風十足，開車走遍祖國大江南北很快活。
但你可能不知道他們終日在高速上日曬夜寒，還要時刻躲避路政、交警，沒日沒夜在車裡吃車裡睡；
你可能不知道這風雨兼程日夜奔波的背後，是與妻與子的長期離別，是養家糊口的責任重擔，每次的車禍糾紛既損失時間也損失金錢，他們也不願意。
如果能夠過朝九晚五的生活誰願意過這種日子呢？為了能早點將貨物送達常常疲勞駕駛，說小，他們是為了生活奔波，說大，他們確實是國家建設的支柱。
當然，貨車司機希望得到大家尊重，首先得自己做好，開車遵守規則，時刻謹記走最右車道；會車時遠光燈一定要記得關閉；鳴笛適度，多體諒別人；減少疲勞駕駛；杜絕惡意占道、惡意超車的行為。
說這麼多是希望大家開車能夠知己知彼，遠離大車，避免衝突，互相尊重，珍愛生命。