3.2億元“淘寶”波音747貨機 順豐國際航線運行機隊雛形初現
本報記者 王瀟雨 北京報導
中國最大的電子商務網站阿裡巴巴旗下拍賣平臺於11月21日完成首筆大型飛機的司法拍賣交易。
三架總價約為3.9億元人民幣的波音747-400ERF遠端寬體貨機中的兩架在上海浦東機場停場五年之後終於有機會再次投入到貨運飛行中。
這筆交易的買家是中國最大的航空貨運運營商順豐航空有限責任公司（下稱順豐航空），其母公司順豐控股是中國最大的幾家民營上市物流企業之一，今年年初登陸中國資本市場之後市值一度超過三千億元，
順豐航空目前運營著40架貨運飛機，其中包括17架737系列、18架757-200F以及5架767-300F，這些飛機均為退出客運之後改裝為貨機的型號，而在21日的拍賣所獲得的兩架747-400BCF則是原生貨運機型，並且是具備遠端跨洋能力的四發寬體大型貨機。
順豐航空經過多輪競價以總價約3.2億元贏得了拍賣，這次被拍賣的飛機原屬於已經破產的翡翠國際貨運航空有限責任公司（下稱翡翠貨航）所有，
2013年2月6日，翡翠貨航清算組以資產不足以清償全部債務，並且明顯缺乏清償能力為由，向深圳中院申請翡翠貨航進行破產清算。2014年5月14日，債權人中國銀行深圳分行向法院申請對翡翠貨航進行重整，
翡翠貨航在成立時一共引入6架747-400ERF機型，其中三架為自購，另外三架為租賃，因此該公司自購的三架飛機就成為破產清算的核心資產。但此前在另外幾次拍賣中這些飛機並沒有能夠找到買主。
根據深圳君合資產評估有限公司於2015年6月8日出具的一份“資產評估報告書”顯示，
航空貨運業務因2008年前後的全球性經濟危機一蹶不振，中國國有航空集團旗下的貨運航空業務同樣受到衝擊，特別是具備跨洋運營能力的大型寬體貨機受到的影響尤為明顯。另一家在2007年成立的中外合資貨運航空企業銀河國際貨運航空有限公司也在2012年初停止運營，
相比較之下順豐航空在順豐控股的快遞業務迅速發展之下得到了較快的發展，在2010年以757-200F和737-300F開始運營之後運力增速較快，如今已經成為國內機隊規模最大的航空貨運企業。
如果說快遞企業此前依靠國內和周邊國家地區的業務支撐，使用航程較短的小型貨運機型就可以滿足需求，然而隨著國內電子商務平臺業務從本地購拓展為全球購，跨境電商需求的增長也為貨運航線運力和航程提出了新的要求，雖然大型航空集團的遠端客機腹艙以及大型貨機可以滿足部分需求，但顯然對於市場增速而言日漸無法滿足。因此順豐航空在2015年訂購了25架航程和載貨量都更大的767系列中型寬體貨機，這一機型可以裝載30個LD2航空貨箱，是757-200F的兩倍，並且航程也較窄體貨機更有優勢，利於將航線網路拓展至更大的範圍。
747-400ERF是波音量產貨機中運載能力第二大的型號，最大有效業載超過110噸，最大航程超過9000公里，是目前全球貨運航空公司使用的最為廣泛的一種大型遠端貨機。
該公司表示，目前順豐航空機隊已經構成中短程為主，兼顧遠端的運力梯隊，“國際航線運行機隊已現雛形，遠端寬體貨機除了適應順豐速運快件量的持續增長、助力快件空運時效提升之外，747機型主貨艙門前開口的設計，使得超大型、異形貨物的運輸成為可能。”
此次出手競購大型寬體貨機，一方面顯示出順豐航空在機隊運力結構上將實現進一步升級，另一方面則體現出順豐控股在航空貨運領域更大的野心。
10月31日，湖北鄂州機場通過了預可研評估，最快將在今年年底開工建設。鄂州機場對於順豐航空而言意義重大，順豐控股將在這個機場投資興建自有的貨站和轉運設施，從而將其打造為像聯邦快遞的孟菲斯機場和DHL的萊比錫機場這樣的航空貨運樞紐。
鄂州機場的建設目標是在兩小時內覆蓋中國GDP80%的區域，而在長江水道和中國鐵路重要樞紐武漢相鄰的位置優勢之下，這裡將成為湖北國際物流核心樞紐的主要組成部分，順豐航空則將以此為原點鋪開其覆蓋國內、周邊以及國際的航線網路，不僅可以解決目前使用民航為主的機場所面臨的設施瓶頸問題，並且可以完全按照目前全球頂級的航空貨運企業運作模式重新佈局作業的流程和體系，從而鞏固目前在航空貨運領域所具有的優勢。
使用航程較短的小型貨運機型就可以滿足需求，然而隨著國內電子商務平臺業務從本地購拓展為全球購，跨境電商需求的增長也為貨運航線運力和航程提出了新的要求，雖然大型航空集團的遠端客機腹艙以及大型貨機可以滿足部分需求，但顯然對於市場增速而言日漸無法滿足。因此順豐航空在2015年訂購了25架航程和載貨量都更大的767系列中型寬體貨機，這一機型可以裝載30個LD2航空貨箱，是757-200F的兩倍，並且航程也較窄體貨機更有優勢，利於將航線網路拓展至更大的範圍。747-400ERF是波音量產貨機中運載能力第二大的型號，最大有效業載超過110噸，最大航程超過9000公里，是目前全球貨運航空公司使用的最為廣泛的一種大型遠端貨機。
該公司表示，目前順豐航空機隊已經構成中短程為主，兼顧遠端的運力梯隊，“國際航線運行機隊已現雛形，遠端寬體貨機除了適應順豐速運快件量的持續增長、助力快件空運時效提升之外，747機型主貨艙門前開口的設計，使得超大型、異形貨物的運輸成為可能。”
此次出手競購大型寬體貨機，一方面顯示出順豐航空在機隊運力結構上將實現進一步升級，另一方面則體現出順豐控股在航空貨運領域更大的野心。
10月31日，湖北鄂州機場通過了預可研評估，最快將在今年年底開工建設。鄂州機場對於順豐航空而言意義重大，順豐控股將在這個機場投資興建自有的貨站和轉運設施，從而將其打造為像聯邦快遞的孟菲斯機場和DHL的萊比錫機場這樣的航空貨運樞紐。
鄂州機場的建設目標是在兩小時內覆蓋中國GDP80%的區域，而在長江水道和中國鐵路重要樞紐武漢相鄰的位置優勢之下，這裡將成為湖北國際物流核心樞紐的主要組成部分，順豐航空則將以此為原點鋪開其覆蓋國內、周邊以及國際的航線網路，不僅可以解決目前使用民航為主的機場所面臨的設施瓶頸問題，並且可以完全按照目前全球頂級的航空貨運企業運作模式重新佈局作業的流程和體系，從而鞏固目前在航空貨運領域所具有的優勢。