隨著包頭地鐵項目的叫停，湖北這4個城市的地鐵可能要泡湯了

分類＼社會
時間＼2017-11-23

中國經濟在近三十年來快速發展下，取得舉世矚目的成績，而中國的城市也是舊貌換新顏，獲得快速的發展，不管是城市的建成區面積，還是人口規模，都是以往無法比擬的。

但隨之而來的是城市的擁堵現象時常發生，並且成為了許多城市難以治癒的頑疾。直到後來隨著地鐵等城市快速軌道交通的出現，這一現在才開始出現緩解，因此地鐵建設成為許多城市競相爭取的重要基礎設施建設項目。

而隨著國家對地鐵建設項目條件的放寬，一些三線城市也進入了地鐵建設的城市行列，比如內蒙古的包頭、河南的洛陽以及安徽的蕪湖等。但是最近傳來的一則消息，卻讓許多城市瞬間進入了寒冬，近日國家緊急叫停了開工不足百日的包頭地鐵建設專案，並表示對於以後的地鐵建設項目將提高准入門檻。

這一消息頓時讓許多城市的地鐵夢瞬間破滅了。

大家都知道，地鐵的造價是非常昂貴的，

每公里造價動輒十幾、二十億元，建設一條地鐵所需資金起碼都是上百億元，這對於一些三線城市來說，是一個天文數字。光建設費用就不是它們所能承受的，更不用提後續的運營管理費用。而許多城市，在好大喜功以及盲目攀比的情況下，一窩蜂申報地鐵建設專案是極其不客觀的，也是脫離城市經濟與現實需求的客觀條件，所以國家才緊急叫停這一不良現象。

受此次政策調整的影響，湖北省襄陽、宜昌、荊州和黃石四市的地鐵建設項目將受到影響，開工日期變得遙遙無期了。如果說以後還有希望開工建設的話，

那估計就只有襄陽和宜昌了，因為襄陽和宜昌與河南洛陽的經濟總量相差無幾，都是省裡數一數二的重量級城市，影響力大，城市規模也達到了一定的程度，未來建設地鐵還是有可能的。

而荊州和黃石，希望極其渺茫，兩市不僅經濟體量小，城市規模和其他強三線城市也是有著巨大的差距，而且輻射能力弱，人口聚集效應也很差，對於地鐵建設沒有迫切性，很難通過國家相關部門的審批，或許地鐵將就此破滅了。