長相俊俏“叫聲”銷魂，這台百萬元的車竟然還能幹這事
多年前還在上學的我，偶然的機會認識了個很漂亮的義大利跑車，
當我想從心裡把她忘記的時候，卻收到了她家族的邀請，我沒經住誘惑，踏上了飛往上海的飛機，見到了多年未見的“她”——瑪莎拉蒂-Ghibli。
在一個晚上的孤枕難眠後，我來到上海國際賽車場，在這裡等待的是瑪莎拉蒂家族的Ghibli、Quattroporte以及Levante三款車型的深度體驗，
18款的Ghibli車型提供了兩種外觀風格，一個偏向豪華的GranLusso和偏向運動的GranSport，按照個人喜好和出入場合的不同可以有更多的選擇。
我深入體驗的這台是偏向運動的GranSport車型，自認為這算是瑪莎拉蒂家族裡最具有攻擊性的車頭，
坐進車內，便被碳纖維組件和真皮包裹，按下點火開關，性☆禁☆感並渾厚的排氣聲音灌入了我耳朵。
第一次駕駛Ghibli走在上海國際賽車場，對！就是第一次，這種感覺使我很興奮也很小心。
我很保守的以80km/h的速度駛入彎道，卻發現Ghibli很穩健的切入彎心，這個時候在踏下油門，再加速的推背感依然強烈，
Ghibli很懂得我的心思。新款雖然更換了電子助力，的確損失了些許路感，但是依舊保持著非常精准的操控。
車輛使用的是采埃孚8AT的變速箱，換擋動作乾脆俐落，不管我多麼急躁地讓它執行升降擋，
隨著深入駕駛，它讓我忘記這是一台車長近5米，軸距超過2米9的大車，從中我還是感受到了瑪莎拉蒂傳承已久的運動基因。
更有意思的是它會不斷地挑逗我，讓我盡可能的去達到它的極限。在146km/h的時速切入彎道後，明顯能感到車尾想突破限滑的蠢蠢欲動！
Ghibli的極限其實遠遠要比這個高很多，只是我從內心中湧上了一種恐懼，與“她”這次的幽會我並沒能馴服她，這也就是戀愛中的磨合期吧。
關閉Ghibli的運動模式，油門和刹車的感覺與其它車沒什麼區別，低速蠕動的平順和高速巡航的沉穩，讓我忘了“她”剛剛在賽道上對我所做的事。
打開GranLusso和GranSport都會標配的Harman/Kardon音響，享受著10個揚聲器輕觸耳膜的繞梁之音，算是對疲憊旅途中的疲憊慰藉。
Ghibli在這個價位內可能是孤獨的，沒有行政級別車的商務，也沒有性能車上的激進。
“她”的定位模擬了一群人，在充滿鋼筋水泥的城市裡被快節奏壓迫和束縛並且有一定消費能力的成功人士。
需要一台好車在進行商務洽談的時候作為能力的體現，又需要在閒暇之余帶著家人游走在綠樹紅花的山間，需要Harman/Kardon帶來天籟之音來緩解疲憊，也需要調校過5000 小時的排氣聲告訴自己還年輕，還需奮鬥。
Ghibli在豪華中映襯出運動，運動中流露出一絲任性的騷氣，雖然是瑪莎拉蒂入門的車款，但它並沒有失去來著義大利的豪華品牌應有的一切。與“她”的幽會有一種讓我想刷卡購入的衝動，但POS機上顯示的“餘額不足”敲醒了我，夢想不會等待，那麼就先給自己定一個小目標吧。
Ghibli的極限其實遠遠要比這個高很多，只是我從內心中湧上了一種恐懼，與“她”這次的幽會我並沒能馴服她，這也就是戀愛中的磨合期吧。
關閉Ghibli的運動模式，油門和刹車的感覺與其它車沒什麼區別，低速蠕動的平順和高速巡航的沉穩，讓我忘了“她”剛剛在賽道上對我所做的事。
打開GranLusso和GranSport都會標配的Harman/Kardon音響，享受著10個揚聲器輕觸耳膜的繞梁之音，算是對疲憊旅途中的疲憊慰藉。
Ghibli在這個價位內可能是孤獨的，沒有行政級別車的商務，也沒有性能車上的激進。
“她”的定位模擬了一群人，在充滿鋼筋水泥的城市裡被快節奏壓迫和束縛並且有一定消費能力的成功人士。
需要一台好車在進行商務洽談的時候作為能力的體現，又需要在閒暇之余帶著家人游走在綠樹紅花的山間，需要Harman/Kardon帶來天籟之音來緩解疲憊，也需要調校過5000 小時的排氣聲告訴自己還年輕，還需奮鬥。
Ghibli在豪華中映襯出運動，運動中流露出一絲任性的騷氣，雖然是瑪莎拉蒂入門的車款，但它並沒有失去來著義大利的豪華品牌應有的一切。與“她”的幽會有一種讓我想刷卡購入的衝動，但POS機上顯示的“餘額不足”敲醒了我，夢想不會等待，那麼就先給自己定一個小目標吧。