紅旗這次真下決心了，新車16萬起售，引得百姓齊鼓掌，噴子都絕望
2017年，說到紅旗可謂是讓人頗為關注，畢竟能夠作為國產頂樑柱，在外事活動中頻頻為中國爭光的當屬紅旗汽車。而紅旗在過去可能讓很多人國人失望了，畢竟情到濃時全是恨的心情完全可以理解，
紅旗H7
如今，紅旗終於不只是國事活動的領導人座駕，現在的紅旗也馬上要是老百姓的車了。回顧下時間，紅旗H5的預熱接近了一年，而這款車也終於在本次廣州車展上正式亮相，預售16-20萬元。目前，紅旗展臺已經接受預定，1萬塊錢的定金可以抵用1.2萬元的車款，這對於一台紅旗車來說真可以算是非常親民了，鑒於紅旗真的不貴了，下面我們就好好再來看看這台車。
紅旗H5
其實，由於近幾年的公車改革，紅旗已經加速走進了私人市場，2015年初便推出了更低排量與售價的紅旗H7 1.8T車型，2017上半年其對紅旗的線索貢獻高達69%，
而排量與售價更低的1.8T車型，則加劇了紅旗與大眾等普通品牌的競爭，
所以，從眼前的局勢來看，紅旗H5的推出肯定會是艱難萬分，
再實事求是地看到這台即將上市的紅旗H5外觀，其實它的出現更多的是汲取了此前紅旗B-Concept概念車的設計理念，傳承紅旗家族大尺寸直瀑進氣格柵的同時，也加入了細長的LED前大燈組，再搭配以動感的溜背式車身，紅旗H5可以說是將品牌的古典氣息與現代設計進行了交融。
紅旗H5基於阿特茲平臺打造，因此外形有點像馬自達車型長車頭、短車尾的設計也就不足為奇了
而在車身尺寸上面，整車的長寬高分別達到了4935/1840/1470mm，軸距則為2870mm。基於馬自達阿特茲平打造下的它也成為了紅旗品牌獨立後的首款量產車。
車尾部分，紅旗H5的造型依然比較動感，多邊形LED尾燈組呈現出向兩側擴散的趨勢，同時後備廂蓋上沿的擾流設計進一步提升了運動感。
值得一提的是，新車車尾“紅旗”字樣標識位於兩尾燈組之間，看起來就讓人覺得非常地自豪和震撼，若是換成賓士車標，相信定沒有人能認出這是一台紅旗。後保險杠下方的雙邊共兩出式扁口排氣口由鍍鉻條相連接，提升了質感，車尾也因此成為了師哥最喜歡的地方。
內飾部分，新車中控臺上方採用了環抱式內嵌木紋飾條，這與捷豹XJ車型的設計略有相似，提升了檔次感，而線條平直規整的中控台、空調出風口、中控屏等又透露著穩重感，不愧是國產第一豪車。而在配置方面，新車配備有平底式方向盤、皮質座椅、懸浮式大屏、觸摸式空調控制等，同時電動折疊外後視鏡、一鍵啟動、電子手刹、車道偏離預警、後方盲區預警、座椅通風/加熱、全景影像等也一應俱全。
最後在動力方面，紅旗H5將搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統則匹配6速自動變速箱。
優視小結：從此次廣州車展上紅旗H5公佈預售價的情況來看，在今年年底紅旗肯定是想要將其正式上市的，而瞭解紅旗的人都知道，濃重的政治色彩是它與生俱來的氣質。而如今隨著汽車市場的發展，紅旗品牌正式獨立於一汽轎車股份有限公司，如何更好的在市場當中活下去恰巧成為了重點。於是也就有了紅旗H5應運而生，我們也能夠看出紅旗產品在面向更多民用市場用戶所進行的變革與妥協。
圖為拍到的紅旗H5實車，乍一看氣勢確實比A4還強
但從目前紅旗的品牌發展角度來看，更多人對紅旗品牌的理解仍舊停留在國慶閱兵與政府用車之上，此外在銷售層面，以紅旗“紅館”為主的銷售網路屈指可數，如今獨立的紅旗能否在品牌形象與銷售管道上進行升級優化，才是紅旗H5能否大賣的關鍵因素。因此，16萬起售的H5遠遠只是紅旗踏出的第一步，未來能否真正引得百姓齊鼓掌，讓噴子都絕望，還得靠自身強大的產品力。當然紅旗仍需很長一段時間，所以，希望在未來紅旗能一步一步踏實地走吧，努力造國產精品好車，讓國人自豪！
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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
再實事求是地看到這台即將上市的紅旗H5外觀，其實它的出現更多的是汲取了此前紅旗B-Concept概念車的設計理念，傳承紅旗家族大尺寸直瀑進氣格柵的同時，也加入了細長的LED前大燈組，再搭配以動感的溜背式車身，紅旗H5可以說是將品牌的古典氣息與現代設計進行了交融。
紅旗H5基於阿特茲平臺打造，因此外形有點像馬自達車型長車頭、短車尾的設計也就不足為奇了
而在車身尺寸上面，整車的長寬高分別達到了4935/1840/1470mm，軸距則為2870mm。基於馬自達阿特茲平打造下的它也成為了紅旗品牌獨立後的首款量產車。
車尾部分，紅旗H5的造型依然比較動感，多邊形LED尾燈組呈現出向兩側擴散的趨勢，同時後備廂蓋上沿的擾流設計進一步提升了運動感。
值得一提的是，新車車尾“紅旗”字樣標識位於兩尾燈組之間，看起來就讓人覺得非常地自豪和震撼，若是換成賓士車標，相信定沒有人能認出這是一台紅旗。後保險杠下方的雙邊共兩出式扁口排氣口由鍍鉻條相連接，提升了質感，車尾也因此成為了師哥最喜歡的地方。
內飾部分，新車中控臺上方採用了環抱式內嵌木紋飾條，這與捷豹XJ車型的設計略有相似，提升了檔次感，而線條平直規整的中控台、空調出風口、中控屏等又透露著穩重感，不愧是國產第一豪車。而在配置方面，新車配備有平底式方向盤、皮質座椅、懸浮式大屏、觸摸式空調控制等，同時電動折疊外後視鏡、一鍵啟動、電子手刹、車道偏離預警、後方盲區預警、座椅通風/加熱、全景影像等也一應俱全。
最後在動力方面，紅旗H5將搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統則匹配6速自動變速箱。
優視小結：從此次廣州車展上紅旗H5公佈預售價的情況來看，在今年年底紅旗肯定是想要將其正式上市的，而瞭解紅旗的人都知道，濃重的政治色彩是它與生俱來的氣質。而如今隨著汽車市場的發展，紅旗品牌正式獨立於一汽轎車股份有限公司，如何更好的在市場當中活下去恰巧成為了重點。於是也就有了紅旗H5應運而生，我們也能夠看出紅旗產品在面向更多民用市場用戶所進行的變革與妥協。
圖為拍到的紅旗H5實車，乍一看氣勢確實比A4還強
但從目前紅旗的品牌發展角度來看，更多人對紅旗品牌的理解仍舊停留在國慶閱兵與政府用車之上，此外在銷售層面，以紅旗“紅館”為主的銷售網路屈指可數，如今獨立的紅旗能否在品牌形象與銷售管道上進行升級優化，才是紅旗H5能否大賣的關鍵因素。因此，16萬起售的H5遠遠只是紅旗踏出的第一步，未來能否真正引得百姓齊鼓掌，讓噴子都絕望，還得靠自身強大的產品力。當然紅旗仍需很長一段時間，所以，希望在未來紅旗能一步一步踏實地走吧，努力造國產精品好車，讓國人自豪！
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