新一代阿斯頓·馬丁Vantage，起步價讓BBA車主都坐不住了
阿斯頓·馬丁的Vantage車型於2005年出現，長期以來一直都是繼承更大、更昂貴的DB系列跑車，包括它的動力系統和懸掛系統等硬體，用來對抗保時捷911或者法拉利加尼福尼亞等入門級超跑，
2019款Vantage把之前的一切都改變了。它的外觀風格有一種緊身衣的性☆禁☆感，底盤和動力系統也進行了徹底的優化，新的Vantage似乎代表了阿斯頓·馬丁未來的使命。
新的Vantage在新DB11的平臺上構建起來，在繼承DB11上首次採用的粘合成型鋁制結構車身的基礎上進行優化。儘管這個平臺的前三分之二與DB11 V8共用，但阿斯頓·馬丁聲稱其70%的部件都是獨有的或已進行升級優化的。在車尾上，有一個關鍵性的變化，它有一個剛性連接的後副車架，以及重新定位油箱的位置。
新的Vantage還配有專門研發的20英寸Pirelli P Zero輪胎以及新一代自我調整減震系統。後副車架的設計能夠增強駕駛者與路面的溝通感，使回饋更為直接。
在發動機罩下面塞了一個由AMG開發的，503匹馬力的4.0升雙渦輪V8引擎，它同時還是DB11 V8的引擎。發動機位置很低，並且盡可能地向後移，以提供完美的50:50的重量分配。峰值功率為6000轉/分鐘，在2000 rpm到5000 rpm之間得到685牛米的峰值扭矩。和DB11一樣，發動機通過采埃孚 8速自動變速箱驅動後輪。阿斯頓·馬丁稱，新Vantage重量約為1542公斤，能夠在3.5秒以內達到100公里的時速，最高可達312公里/小時的最高速度。
除了引擎之外，新Vantage的電子系統還來自戴姆勒，畢竟戴姆勒擁有阿斯頓·馬丁5%的股份。戴姆勒工程師和阿斯頓·馬丁工程師一起打造了新Vantage的自我調整懸掛、電子擴散器、電子穩定控制、主動轉矩向量和電子動力轉向系統。與DB11不同的是，新Vantage並沒有舒適模式，取而代之的是，
這反映了一件有趣的事情。“這就是保時捷911的挑戰者，”開發工程師保羅弗萊明說。“當你跳進機艙的時候，感覺就像進入一輛純粹的跑車，就像911一樣。“911 Carrera S 和GTS是新Vantage研發專案的重點研究物件，儘管弗萊明的團隊還評估了法拉利488和加尼福尼亞，麥納倫650S、和梅賽德斯AMG GT。
新Vantage的懸掛硬度要比DB11硬得多，就像保時捷911一樣。弗萊明承認:“這種懸掛不會給車輛帶來太高級的豪華感，但它已經足夠舒適了，如果你開得很快，它就會給你提供滿意的操控感。”
阿斯頓·馬丁前臉就是它最獨特的優勢，但新Vantage的正面格柵設計特別大膽，這可能也會成為它最具爭議的特點。在後面是一個橫穿車尾的尾燈，這預計將開啟阿斯頓·馬丁進入第二個百年之後，全新的家族式尾部設計。全新Vantage受到賽道專屬超級座駕Vulcan的啟發，整合阿斯頓·馬丁最新的空氣動力學設計，後擴散器能夠在車底形成負壓，並避免後輪產生的亂流干擾，使車輛尾部下方氣流能從中央快速匯出。
弗萊明說，新Vantage雖然沒有DB11那麼複雜的空氣動力設計，但憑藉底盤擾流設計和後擴散器，令新Vantage在時速100公里的時候在前軸上產生22磅的下行力，而在後側可以達到66磅。
新Vantage的內飾相對于馬丁其他車款來說，絕對屬於外向運動型，比以前的馬丁更有活力。8英寸液晶顯示幕和中央控制台的資訊娛樂控制系統都來自于戴姆勒的零部件，而其他所有的東西看起來都是獨一無二的。在新Vantage中，儀錶面板都是數位化的，它的兩側是兩個顯示幕。除了導航、藍牙音訊和WiFi，標準設備還包括一鍵啟動、輪胎壓力監測和停車輔助系統。作為一款阿斯頓·馬丁，當然，它內飾優勢靠的是佈滿華麗皮革和Alcantara。
新Vantage的懸掛硬度要比DB11硬得多，就像保時捷911一樣。弗萊明承認:“這種懸掛不會給車輛帶來太高級的豪華感，但它已經足夠舒適了，如果你開得很快，它就會給你提供滿意的操控感。”
阿斯頓·馬丁前臉就是它最獨特的優勢，但新Vantage的正面格柵設計特別大膽，這可能也會成為它最具爭議的特點。在後面是一個橫穿車尾的尾燈，這預計將開啟阿斯頓·馬丁進入第二個百年之後，全新的家族式尾部設計。全新Vantage受到賽道專屬超級座駕Vulcan的啟發，整合阿斯頓·馬丁最新的空氣動力學設計，後擴散器能夠在車底形成負壓，並避免後輪產生的亂流干擾，使車輛尾部下方氣流能從中央快速匯出。
弗萊明說，新Vantage雖然沒有DB11那麼複雜的空氣動力設計，但憑藉底盤擾流設計和後擴散器，令新Vantage在時速100公里的時候在前軸上產生22磅的下行力，而在後側可以達到66磅。
新Vantage的內飾相對于馬丁其他車款來說，絕對屬於外向運動型，比以前的馬丁更有活力。8英寸液晶顯示幕和中央控制台的資訊娛樂控制系統都來自于戴姆勒的零部件，而其他所有的東西看起來都是獨一無二的。在新Vantage中，儀錶面板都是數位化的，它的兩側是兩個顯示幕。除了導航、藍牙音訊和WiFi，標準設備還包括一鍵啟動、輪胎壓力監測和停車輔助系統。作為一款阿斯頓·馬丁，當然，它內飾優勢靠的是佈滿華麗皮革和Alcantara。