20多萬的車，每公里才幾毛錢，這個還真有
文 | Ray
榮威e950
雖說榮威e950有一個B級車的尺寸，但是由於電機的加入，讓榮威e950在B級車市場有了更大的優勢。在外觀方面，榮威e950雖然透露出一種濃濃的豪華商務范兒.4995/1857/1500mm的車身尺寸，加上2837mm的軸距，
從字面上來看，榮威e950雖然只比950多了一個e，但這個e的意義遠不止混動那麼簡單，因為榮威e950所搭載的插電混動系統結合了發動機、電機、充電系統、蓄電池。
福特蒙迪歐插電混動版
插電混動版蒙迪歐今日在廣州車展展出，整車風格還是那個熟悉的感覺，經典的馬丁臉，整體風格穩重耐看。
插電混動版蒙迪歐搭載一款2.0L自然吸氣發動機，最大公里143馬力，配合電動機，以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的混動系統，使其油耗低至2L/100km（官方資料）。
從產品的角度來說，無論發動機與電機的匹配，還是高效的燃油性能，蒙迪歐插電混動版車型都對得起混動的名號。
榮威eRX5
榮威eRX5基於榮威RX5打造而來，在一些細節的地方增添了新能源的專屬標識，比如說榮威的logo在充電時會出現藍色的呼吸燈，逼格很高。除此之外eRX5等標識也凸顯了自己新能源的身份。
動力方面，榮威榮威eRX5搭載一台1.5TGI渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，電動機額定功率為30KW，匹配EDU智慧電驅變速箱，峰值扭矩達到了704N·m。另外，官方公佈的油耗僅為百公里1.6L，在純電模式下可以續航60km，最大綜合續航里程達到了650Km。
這套混動系統通過離合器對發動機和電動機進行控制，實現混合動力輸出，並且可以實現8種不同工況下的工作模式。講真，以燃油版RX5不錯的產品力來說，插電混動版eRX5同樣有著非常不錯的表現。
另外，榮威eRX5還配有車載空氣淨化器，在這個環境問題堪憂的今天，這項配置對於新能源汽車來說無疑是個加分項。而且北方地區的消費者必然會喜歡這項配置。
CR-V混動
CR-V作為緊湊型SUV市場的常勝將軍，憑藉自身的優點，在國內贏得了許多消費者的心。而全新CR-V又一次以全新的姿態呈現在消費者面前，這次除了一款搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型以外，另外還有一款搭載I-MMD混動系統的車型值得消費者選擇。
CR-V混動車型搭載一台2.0L自然吸氣發動機，搭配雙電機的動力總成，匹配一台CVT變速箱，發動機可提供最大146匹的馬力，和最大175N·m的最大扭矩。而這款發動機最大特點是擁有極高的燃效，在採用冷卻廢氣再迴圈等技術後，最大熱效率高達38.9%。不用說，油耗肯定不會高，曾經在邦叔的試駕中全新CR-V還開出了百公里平均3L的油耗水準。
在緊湊型SUV領域，CR-V佔有了很大的市場份額，同時也是許多消費者關注的車型之一。而是在這個級別，大部分混動車型都採用插電混動的方式，只有CR-V混動採用非插電的方式，無論在動力表現還是燃油經濟性方面，搭載i-MMD混動系統的CR-V無疑是這個級別市場強有力的競爭者。
在純電模式下可以續航60km，最大綜合續航里程達到了650Km。這套混動系統通過離合器對發動機和電動機進行控制，實現混合動力輸出，並且可以實現8種不同工況下的工作模式。講真，以燃油版RX5不錯的產品力來說，插電混動版eRX5同樣有著非常不錯的表現。
另外，榮威eRX5還配有車載空氣淨化器，在這個環境問題堪憂的今天，這項配置對於新能源汽車來說無疑是個加分項。而且北方地區的消費者必然會喜歡這項配置。
CR-V混動
CR-V作為緊湊型SUV市場的常勝將軍，憑藉自身的優點，在國內贏得了許多消費者的心。而全新CR-V又一次以全新的姿態呈現在消費者面前，這次除了一款搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型以外，另外還有一款搭載I-MMD混動系統的車型值得消費者選擇。
CR-V混動車型搭載一台2.0L自然吸氣發動機，搭配雙電機的動力總成，匹配一台CVT變速箱，發動機可提供最大146匹的馬力，和最大175N·m的最大扭矩。而這款發動機最大特點是擁有極高的燃效，在採用冷卻廢氣再迴圈等技術後，最大熱效率高達38.9%。不用說，油耗肯定不會高，曾經在邦叔的試駕中全新CR-V還開出了百公里平均3L的油耗水準。
在緊湊型SUV領域，CR-V佔有了很大的市場份額，同時也是許多消費者關注的車型之一。而是在這個級別，大部分混動車型都採用插電混動的方式，只有CR-V混動採用非插電的方式，無論在動力表現還是燃油經濟性方面，搭載i-MMD混動系統的CR-V無疑是這個級別市場強有力的競爭者。