該怎樣看Wey的這一年，魏建軍何以敢次年便挑戰25萬輛？
時隔一年，當中國首個豪華SUV品牌再次亮相廣州車展的時候，再次招來媒體的熱評與關注。
一年來，長城汽車旗下的Wey以半年5萬餘輛，10月兩款車雙雙破8千輛的成績，打消了人們的顧慮：中國車企完全有能力自己做豪華品牌。
魏建軍在Wey周年慶典上
Wey作為第一個中國豪華品牌，一年來的表現，讓魏建軍和它的國際團隊更加堅定了信心。
明年25萬輛目標的背後
Wey改寫了中國汽車的歷史，是中國品牌進入豪華車陣營的開創者。眼下，是當仁不讓的領軍者。站穩腳跟，力圖明年更大抱負，則同樣來自Wey的規劃和後續動作。
魏建軍解讀Wey新能源之路
本屆廣州車展，Wey以插電混動、純電動車為代表，公佈了明將要上市的車型。2018年，將成為Wey新能源元年。也就是說，在Wey品牌發佈僅僅一年之後，它的新能源車在幾無透露發展取向，也就是沒怎麼做宣傳的時候，已經來到了我們面前準備上市了，這就是魏建軍的風格。
與雷克薩斯緊挨的Wey展臺上，首款插電混動豪華SUV P8、首款純電動概念車XEV亮相，當然少不了已經上市的VV7、VV5。魏建軍宣佈，WEY旗下首款插電混動豪華SUV P8將於2018年第一季度上市。
VV7,VV5
另外，2018年，Wey還將推出VV6、P8x、VV7x等數款車型。第二年就有如此豐富的車型，這是魏建軍敢於定個25萬輛目標的根本。
而截至今年10月份，Wey的4S店不足百家，實際上也就80家店以內，實際銷售也就半年，VV5更晚兩個也多上市，還只有三四個月，就交出了令人羡慕的銷售業績。這些，在聊叔看來，都是支撐魏建軍定下明年25萬輛目標的根本所在。
插電混動豪華P8令人期待
首款插電混動P8
P8，這款前臉大嘴大到誇張的Wey首款插電混動豪華SUV，就是Wey旗下的首款新能源產品。雖然同樣是Wey的設計風格，卻霸氣十足，採用轎跑的設計比例，內飾方採用年輕律動設計語言，用料、質感和豪華氛圍上，絕對讓你感到一輛豪華新能源車的厚道。
據Wey團隊現場介紹，P8由頂尖歐美技術團隊歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成。它是基於WEY首個高端新能源技術平臺PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）平臺打造。至於Pi4平臺，它是Wey一個架構靈活的平臺。據Wey技術人員介紹，Pi4平臺根本在於其特色是混動雙軸驅動技術，可實現前後軸的完全解耦。
首款插電混動P8
在此平臺上打造的插電混動P8，以增加啟停與電機Boost的前驅技術融合，純電驅動後橋，實現前驅、後驅及四驅的行駛技術，5種駕駛模式和3種全地形駕駛功能的覆蓋，可適應各種路況。配備的高密度能量電池與高效後橋兩檔減速器，將百公里加速6.5秒。
安全始終是魏建軍造車理論中最為重要的一環。P8同樣採用WEY品牌全系標準的Collie智慧安全系統，包含13項智慧安全配置、22項常規安全配置到“3DP”設計理念的全方位安全技術，車身安全設計達到美標80KM尾碰標準，同時針對碰撞斷電和電池安全採取了高壓互鎖策略。
至於其他科技，配置，這點消費者不用擔心。作為一輛豪華新能源SUV，Wey同樣不敢掉以輕心，聊叔預測，諸如噪音控制，舒適性，豪華程度，內飾質感上，P8和同價位的其他插電混動車型比，是領先的。
XEV概念車，Wey的未來範本
全新概念車XEV
此次廣州車展上，Wey旗下的全新概念車XEV首發亮相，採用新LOGO，很明顯，它是未來Wey品牌旗下純電動車的範本，這是一個設計十分前瞻性的科技夢幻般的新車造型。將搭載矩陣式充電技術，能高效實現99%的電能轉化率，充電效率相對傳統技術提升數倍，還可實現L4級無人駕駛。
據聊叔瞭解，XEV搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、高度和寬度的車型。同時能夠適應多種動力模式，能夠滿足純電動車和燃料電池車的共用，結構既便宜又便利。
在發展新能源上，Wey從一起步，就是高起點的。魏建軍在一周年慶典上就說了，高智能化的。比如XEV所搭載的全球領先Level 3級別無人駕駛技術，可以說是，未來駕駛技術的一個新方向。而且，WEY計畫在兩年之內將無人駕駛技術突破至Level 4級別。
全新概念車XEV
聊叔上面介紹的，其實僅僅是Wey新能源中插電混動首款車型和純電動概念車以及技術風格路線。其實，Wey也是尋求新能源技術的多元化發展，比如PHEV、BEV、FCEV三個專案同時開展，據悉電驅動、燃料電池的關鍵性技術自主研發團隊都儲備到位，而在2022年，將推出第一款燃料電池車。
從第一款車落地到上市，到首款插電混動豪華SUV即將上市，Wey在魏建軍的帶領下，迅速走上了一條中國車企逆襲豪華品牌壟斷之路，良好的開端是成功的一半。在未來新能源車大戰中，Wey的高起點又將帶來各種可能。聊叔期待，魏老闆雙線開弓，為中國汽車品牌漲志氣。
據Wey團隊現場介紹，P8由頂尖歐美技術團隊歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成。它是基於WEY首個高端新能源技術平臺PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）平臺打造。至於Pi4平臺，它是Wey一個架構靈活的平臺。據Wey技術人員介紹，Pi4平臺根本在於其特色是混動雙軸驅動技術，可實現前後軸的完全解耦。
首款插電混動P8
在此平臺上打造的插電混動P8，以增加啟停與電機Boost的前驅技術融合，純電驅動後橋，實現前驅、後驅及四驅的行駛技術，5種駕駛模式和3種全地形駕駛功能的覆蓋，可適應各種路況。配備的高密度能量電池與高效後橋兩檔減速器，將百公里加速6.5秒。
安全始終是魏建軍造車理論中最為重要的一環。P8同樣採用WEY品牌全系標準的Collie智慧安全系統，包含13項智慧安全配置、22項常規安全配置到“3DP”設計理念的全方位安全技術，車身安全設計達到美標80KM尾碰標準，同時針對碰撞斷電和電池安全採取了高壓互鎖策略。
至於其他科技，配置，這點消費者不用擔心。作為一輛豪華新能源SUV，Wey同樣不敢掉以輕心，聊叔預測，諸如噪音控制，舒適性，豪華程度，內飾質感上，P8和同價位的其他插電混動車型比，是領先的。
XEV概念車，Wey的未來範本
全新概念車XEV
此次廣州車展上，Wey旗下的全新概念車XEV首發亮相，採用新LOGO，很明顯，它是未來Wey品牌旗下純電動車的範本，這是一個設計十分前瞻性的科技夢幻般的新車造型。將搭載矩陣式充電技術，能高效實現99%的電能轉化率，充電效率相對傳統技術提升數倍，還可實現L4級無人駕駛。
據聊叔瞭解，XEV搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、高度和寬度的車型。同時能夠適應多種動力模式，能夠滿足純電動車和燃料電池車的共用，結構既便宜又便利。
在發展新能源上，Wey從一起步，就是高起點的。魏建軍在一周年慶典上就說了，高智能化的。比如XEV所搭載的全球領先Level 3級別無人駕駛技術，可以說是，未來駕駛技術的一個新方向。而且，WEY計畫在兩年之內將無人駕駛技術突破至Level 4級別。
全新概念車XEV
聊叔上面介紹的，其實僅僅是Wey新能源中插電混動首款車型和純電動概念車以及技術風格路線。其實，Wey也是尋求新能源技術的多元化發展，比如PHEV、BEV、FCEV三個專案同時開展，據悉電驅動、燃料電池的關鍵性技術自主研發團隊都儲備到位，而在2022年，將推出第一款燃料電池車。
從第一款車落地到上市，到首款插電混動豪華SUV即將上市，Wey在魏建軍的帶領下，迅速走上了一條中國車企逆襲豪華品牌壟斷之路，良好的開端是成功的一半。在未來新能源車大戰中，Wey的高起點又將帶來各種可能。聊叔期待，魏老闆雙線開弓，為中國汽車品牌漲志氣。