測試上汽大眾途觀L 380TSI！
[XCAR 評測 原創]
儘管面對近年來如雨後春筍般冒出的“日粉”飽和式“攻擊”，大眾品牌的銷量一直還是穩居榜首，這當然包括老款的途觀。距離老款途觀推出已經過去太多年了，它的熱銷理由就讓往事隨風而去吧。
前兩天我去4S店提這輛途觀L的試駕車，一進展廳就被熙攘的人群震了一驚。人們三三兩兩的聚在一堆兒，有的敲著門板，有的按著中控臺上的用料，有的則在不遺餘力的懇求銷售人員能否少加價快提車。就在那一瞬間，我仿佛已經看到了SUV銷量排行榜上那耀眼而又熟悉的第一名——途觀L。是因為“這個車比較高級”？還是因為它“德原途”的金字招牌？又或是它真的產品力過人？
對於途觀(含途觀L)這個車系來說，它的名字和廠牌似乎比任何的宣傳都好使。曾經的銷量王者只需要用口碑和資料就能告訴潛在客戶，我就是這個級別最值得購買的車型。而眾多的消費者也的確很吃這一套。
至於這輛車為什麼值得買，為什麼賣得好，消費者們有時候其實也說不清。而我今天的任務就是從產品力的方面探究一下途觀L能否延續前輩的輝煌。
在停車場裡第一眼見到它時，我以為自己看見了途昂。我們先來看看途觀L的車身尺寸。它的長寬高分別為4712x1839x1673mm，
骨架大當然還得配上俊俏的面孔。途觀L一改老款途觀圓潤的風格，車身上遍佈各處的切割線條讓它變得更加陽剛。
車頭的線條多以平直的棱角居多，下部的黑色進氣格柵營造出更多的運動氣質。線條略有些繁雜，視覺效果顯得不那麼簡潔。
前大燈採用LED光源，並帶有AFS動態隨動轉向功能。實際體驗感覺大燈的隨動轉向速度非常快。
軸距加長的痕跡很明顯，看看那比前門還長的後門就知道。途觀L的軸距為2791mm，比老款加長了107mm。再來看看中型SUV的標杆漢蘭達，它的軸距為2790mm。
四驅版車型（2.0T發動機車型全部為四驅）在車輛前部的翼子板兩側鑲嵌有“4MOTION”字樣的標識。
全系車型的車身下部均採用黑色護板包圍，而沒有提供同色車漆的護板包圍。
從後面看上去，樣子完全比老款更加厚重。至少從視覺效果上來看，我認為它的尺寸的確要比奇駿、RAV4、CR-V等車型要大。也就是我們俗話說的看著“顯大”。
車尾完全是一副棱角感十足的冷峻面孔。切割般的鋒利線條充斥著車尾的每一個角落。尾燈的下部向外延伸出去，進一步拉寬了車尾的視覺效果。
全LED光源的尾燈在夜間亮起時十分具有辨識度。
從這個正常的角度來看，途觀L採用了雙邊單出共兩個排氣口的設定，且排氣口為菱形外露式的。
但是從這個角度看......說實話我並不是很明白這樣做的意義何在。
1.8T頂配以及2.0T頂配和次頂配共三款車型應用了這款19英寸的輪圈。輪胎採用馬牌的CSC5，尺寸為235/50 R19。扁平比為噪音和舒適性妥協了，再薄一些會更帥。 車身尺寸真夠大
大眾的內飾設計師好像已經被禁錮在了一個思想密閉的空間裡，「突破」對於他們來說好像顯得有些遙遠。在既定的框架內做出全新的設計要遠比發散思維難得多，而這代途觀L就面臨著這樣的窘境。雖然內飾設計並沒有眼前一亮的感覺，但在做工以及用料方面倒是不必擔心，它還是保持著典型的大廠風範的。
四平八穩的內飾設計讓你一眼就能認出它是你心中所熟知的那個大眾風格。功能區域的劃分對於熟悉大眾品牌的消費者來說可以做到第一次使用就能夠得心應手。
中控台的上層使用了軟性材質，並輔以木紋飾板進行點綴，讓途觀L的檔次感進一步提升。
車門上部的包裹材質在前後門上並不同。前門採用軟性材質包裹，而後門則採用硬材質包裹。
三輻式的方向盤下部採用平底設計，盤輻比較纖細，握感不夠厚實。另外，這台車的方向盤還配有換擋撥片。
儀錶盤並沒有應用大眾最新的全液晶儀錶盤，而是採用了較為傳統的指針式儀錶盤搭配中央的彩色多功能顯示幕。
駕駛員前方配有HUD抬頭顯示功能，能夠提供導航資訊、車速、駕駛輔助資訊三類內容。
對於35.98萬元的售價來說，最能體現你錢花在哪兒的我想應該就是它的內部配置了。相比較於老款途觀來說，它的配置真的是你想要的都給你配上了。丹拿音響、三區域空調、座椅加熱/通風、駕駛模式、四驅模式、自動泊車、全景影像、全景天窗等等，可謂在舒適性配置上趕超韓系車。而在駕駛輔助配置上延續了德國車的特點，提供了自我調整巡航、車道保持等功能。
第二代的MIB多媒體系統我們已經很熟悉了。內置了導航、多媒體娛樂、藍牙、智慧互聯等主流功能。回應速度很快，但螢幕細膩程度一般，且拖尾嚴重。
丹拿音響已經成為大眾汽車高配置車型的一種象徵。
前艙提供了兩區域自動空調，後艙也單獨提供了出風口並配有獨立的溫區控制。該空調帶有CLEAN AIR空氣淨化功能。
主/副駕駛座椅均帶有加熱以及通風功能，方向盤也提供了加熱功能。後排座椅同樣配有加熱功能。
除了有全景影像功能輔助你泊車外，頂配車型還提供了自動泊車功能。
駕駛模式選擇系統也加入了途觀L。我們可在經濟、標準、運動、個性化三種模式中自由切換。
個性化模式中可由駕駛員自行定義車輛的各項系統，例如轉向系統的輕重、變速箱的響應邏輯等等。不過途觀L並沒有提供電磁懸掛系統，所以懸掛系統是不可調的。
四驅車型共有四種可選擇的模式，分別為雪地、公路、越野、越野個性化。
而在越野個性化中，駕駛員也可自行定義車輛的轉向系統、四驅系統等。
駕駛輔助類的配置中，這台頂配車型也不遺餘力的為你配齊。自我調整巡航、車道保持輔助等等都出現在了這台頂配車型中。 內飾單調，配置高
座椅有優點也有缺點。先來說說優點，包裹感不錯，而且座椅方面的配置很高，除了剛剛提到的加熱/通風外，主/副駕駛座椅均提供了八方向電動調節以及腰部支撐，主駕駛位置還提供了3級座椅記憶。後排座椅不可調節前後，靠背則可以調節角度。缺點是座椅的填充物硬了一些。
除了座椅的填充物略硬之外，其它的體驗都很不錯。尤其是座椅配置方面，加熱、通風、記憶、電動調節一應俱全。
主/副駕駛座椅均提供了8方向電動調節以及腰部支撐，主駕駛座椅還提供了3級座椅記憶功能。
座椅的包裹性很好，對於身體各部位的支撐都很到位。但缺點是填充物略硬。
前排的中央扶手可根據駕駛員需求進行伸縮調節，且有四段不同的高度定位。
第二排座椅的前後不可調節，但靠背角度可調。
高配車型的第二排提供了獨立的出風口以及獨立的溫區調節，並配有座椅加熱功能。
加長的軸距完全體現在了後排空間上。後排座椅支持靠背角度調節，但前後不可移動。不過對於5座車型來說第二排座椅前後移動的意義並不大。第二排座椅的橫向空間充足，而縱向空間可以說有些奢侈了。後備廂的地板略有些高，但空間十分充足。
體驗者身高175cm，將前排座椅調整至最低後，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間。
身高175cm的體驗者在後排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。腿部空間的優勢十分明顯。
第二排座椅的坐墊長度非常值得稱讚，它對於大腿的支撐很充足。
後備廂空間十分充裕，第二排座椅放倒後的地板也較為平整。
在卸下後備廂伸縮隔板時，可以將其置於地板下方，完全不佔用後備廂空間。
車內儲物空間一覽：
後排空間也夠大
途觀L並沒有完全繼承老款途觀的發動機排量佈局，先期車型並沒有提供1.4T發動機，只提供1.8T以及2.0T兩款發動機。所搭配的變速箱均是7速DSG濕式雙離合變速箱。其中1.8T車型（330TSI）全部為前輪驅動，2.0T車型（380TSI）全部為四輪驅動。
第三代EA888發動機也可謂是一代名機了。2.0T發動機最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。
全部車型均搭配7速DSG濕式雙離合器變速箱。
途觀L採用了前麥弗遜後多連杆的懸掛結構。只有極少數零件是鋁材質，剩下全部是鋼材質。
途觀L並沒有因為體重的增長，而比其它搭載這台2.0T發動機的車型慢多少。之所以稱之為“神車”，多數是因為這輛車提速真快。稱其為同級別同價位最速SUV車型真是實至名歸。而對於喜歡大眾品牌的消費者來說，提速比競爭對手快也多是他們炫耀的資本之一。你喜歡一台百公里加速不到7s的SUV嗎？如果熱愛快感的話，歡迎你加入大眾神車黨！
我開過不少的2.0T EA888 GEN3，途觀L上的這台是我認為出力最為線性的一台。渦輪建壓的轉速很低，但發動機並沒有因此而產生過多的爆震與不暢。
隨著轉速的提升，動力並非像“嘔吐物”一樣一下子湧出來。而是以一種飽滿的方式傳遞給你，雖然依舊有著渦輪車的特質，但你並不會介意它的整個建壓過程。
油門踏板的調校顯得有些過於遲鈍了。即使在運動模式下，踩下油門踏板後發動機的回饋也並非十分機敏，而是顯得有些遲緩。另外就是油門踏板對於變速箱降擋的調動也顯得不那麼積極。
雖然油門踏板並不那靈巧，但單純從動力水準的角度來看的話，這台車絕對是夠快了。當然，並不是所有人都會用得到這樣的動力，所以個人認為1.8T車型在價格方面還是更實惠一些。
從目前的媒體回饋來看，大多數人對這台7速濕式雙離合變速箱持積極的態度。很多人認為大眾的7速雙離合變速箱算得上業界翹楚了，的確比其它品牌的車型在標定和調校上要做得出色。比如起步時的平順性，換擋的平順性邏輯性等等。但在我看來，這其實都是以犧牲一項指標來做到的。
這個被犧牲的指標就是換擋速度。相比起很多進口大眾同型號發動機所搭載的6速DSG來看，這台7速DSG的換擋速度慢了太多，甚至不及很多傳統的AT變速箱。 它在低速蠕行時變速箱經常會處於半聯動狀態，若是快速給油，變速箱就會馬上執行離合器鎖止的命令。而發動機轉速在你鬆開油門踏板後會有小幅度的回落，再次踩油門時又會突然升高，同時伴隨著離合器鎖止，這個時候車子會有明顯的闖動感。而這種情況基本只會出現在2擋下，但2擋卻又是堵車時經常使用的擋位。
1-2擋時的換擋速度最慢，基本在任何模式下兩個離合器交替開合都是在緩慢的半聯動之間完成的，但駕駛員不會有任何不適感。2-3擋會偶發頓挫，除此之外整個換擋週期都是非常順滑的。
底盤的整體表現我認為非常不錯。懸掛並沒有刻意營造那種“假運動感”而把初段做得震顫無數。所有的小震動它都處理得非常好，而懸掛幾何的設定又不至於讓你在長彎中感受到持續的側傾。整車的NVH做得也非常出色，車內非常的安靜，高速時的風噪也控制得很出色。對於它的使用情景以及環境來說，底盤的調校幾乎讓人挑不出什麼毛病。行駛時的高級感比上代車型高出很多。
懸掛的一致性很出色，對於大小顛簸的處理都是一種積極的態度。震動所傳遞進來的感覺十分柔和，你能感覺到懸掛機構之間的軟連接處理得很出色。
我想它並沒有營造運動感的必要，工程師也的確沒這麼做。把抗側傾的任務交給懸掛幾何後，較軟的懸掛支撐雖然並不能在你激烈駕駛時給予支持，但起碼在你99%的駕駛時刻給予你更好的質感。
不過這套懸掛有個缺點，就是前後排乘客對於顛簸的感知以及餘震的感知有明顯差距。後排明顯要比前排質感更差，後排的震動感覺更瑣碎一些。 加速快，底盤質感高
◆性能測試：
加長的軸距和完全偏向舒適性的調校對于它的繞樁測試來說並不是個加分項。首先SUV車型的高重心所帶來的不安定性使得懸掛不能快速的拉住車身，加之它的懸掛行程偏長，回彈的速度也偏慢。值得表揚的是轉向機構的表現，精准而靈巧。
懸掛的拉伸和壓縮幅度都比較大，底盤並不適合這類快節奏的回擺動作。懸掛不能做到快速的抑制大幅度側傾，回彈的速度也偏慢。
轉向機構表現出色，車頭指向精准。電子穩定系統在超過60km/h後會強制介入，也一定程度上抑制了它極限動態下的表現，主要還是為安全性考慮，這樣的設定也可以理解。
途觀L提供了一套彈射起步的控制程式。將駕駛模式切換為運動後，擋位掛入S，並且長按電子穩定系統按鍵直至ESC退出工作，此時將油門和刹車同時踩到底後，彈射起步模式便被啟動。鬆開刹車後，離合器會有一個持續接合的過程，而非一下就會鎖止。輪胎在起步過程中會有很小幅度的打滑。值得注意的是，變速箱即使在S擋全油門彈射起步的情況下換擋速度也並不是很快，並且還會伴有頓挫感，但日常駕駛時該情況並不會出現。最終的0-100km/h加速時間鎖定在了6.78s，絕對是這個級別和價位中最快的了。
進入彈射起步的控制程式後，離合器完全斷開，轉速會升至3000-3300rpm。鬆開刹車後車輪會有非常小幅的打滑，但很快就會結束，四驅系統對於彈射起步的説明還是很大的。
除了出色的加速能力外，100-0km/h的刹車成績也讓我們吃了一驚。以它1755kg的整備品質來說，能夠達到40m以內的刹車成績就已經算得上良好的水準了。但實測的100-0km/h刹車距離卻達到了36.78m，實在令人意外。
雖然懸掛設定偏軟，但全力刹車時的車身姿態控制比較得當。四條馬牌CSC5輪胎也提供了出色的縱向摩擦力。
◆油耗測試：
本次油耗測試共計行駛110km，全程使用經濟模式，開啟空調並設置在25℃自動模式。其中包含市區暢通道路約30km，市區擁堵道路約45km，高速暢通道路約35km。行車電腦所顯示的平均時速為25km/h，平均油耗9.7L/100km，實測油耗11.0L/100km。
行駛110km後的加油量為12.10L（京95），實測百公里燃油消耗量為11.0L/100km。該實測值與行車電腦給出的9.7L/100km的油耗值差值較大，相差了1.3L/100km。
編輯點評：途觀L有個最突出的優點，那就是賣相好。賣相好的好處不僅體現在吸引購買上，當你成為車主後，你當然希望自己的座駕在別人的眼中繼續“賣相好”。而這賣相好首先就體現在車身尺寸上。一個原來緊湊級的SUV在升級加長後一躍成為堪比中型SUV的車型。也從而帶來了無比巨大的後排空間。這賣相好其次就體現在跑得快。能成為380TSI這一車型的車主，大多都看重了它的加速能力。至於除了賣相好之外自己所體會到的，我覺得底盤的調校是個加分項。濾震能力和行駛高級感方面是途觀L的優勢。缺點我認為還是變速箱的標定不夠完善，另外就是內飾太顯單調了。
性能&油耗測試
基本參數： 2017款途觀L2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
廠商指導價35.98萬28.98萬25.98萬22.38萬品牌上汽大眾上汽大眾上汽大眾上汽大眾級別SUVSUVSUVSUV發動機2.0T 162kW2.0T 162kW1.8T 132kW1.8T 132kW動力類型汽油機汽油機汽油機汽油機變速箱7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合長×寬×高(mm)4712×1839×16734712×1839×16734712×1839×16734712×1839×1673車身結構5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV上市年份2016201720172017最高車速(km/h)2202202062060-100加速時間(s)7.57.58.98.9工信部油耗(L/100km)8.28.27.27.2保修政策3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里 車身參數： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
車長(mm)4712471247124712車寬(mm)1839183918391839車高(mm)1673167316731673軸距(mm)2791279127912791車重(kg)1755175516151615最小離地間隙(mm)----前輪距(mm)----後輪距(mm)----接近角(°)----離去角(°)----車身結構SUVSUVSUVSUV車門數5555座位數5555油箱容積(L)62626060行李廂容積(L)495495495495行李廂最大容積(L)1780178017801780 發動機： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
發動機型號EA888EA888EA888EA888排量(L)2.02.01.81.8排量(mL)1984198417981798進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸數4444每缸氣門數(個)4444壓縮比----配氣機構DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑(mm)----行程(mm)----缸蓋材質鋁鋁鋁鋁缸體材質鐵鐵鐵鐵最大馬力(Ps)220220180180最大功率(kW/rpm)162/4500-6200162/4500-6200132/4300-6250132/4300-6250最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400350/1500-4400300/1450-4100300/1450-4100燃料汽油汽油汽油汽油燃油標號97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）供油方式混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射環保標準國V國V國V國V發動機自動啟/停●●●● 變速箱： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
擋位個數7777變速箱類型雙離合雙離合雙離合雙離合變速箱名稱濕式DSG手自一體變速箱濕式DSG手自一體變速箱濕式DSG手自一體變速箱濕式DSG手自一體變速箱 底盤轉向： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
驅動方式前置四驅前置四驅前置前驅前置前驅四驅形式全時四驅全時四驅--中央差速器結構多片式離合器多片式離合器--車體結構承載式承載式承載式承載式助力類型電動助力電動助力電動助力電動助力前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛後懸掛類型多連杆式獨立懸掛多連杆式獨立懸掛多連杆式獨立懸掛多連杆式獨立懸掛前橋限滑差速器/差速鎖----中央差速器鎖止功能----後橋限滑差速器/差速鎖---- 車輪制動： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型盤式盤式盤式盤式駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格235/50 R19235/55 R18215/65 R17215/65 R17後輪胎規格235/50 R19235/55 R18215/65 R17215/65 R17備胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
駕駛座安全氣囊●●●●副駕駛安全氣囊●●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●-後排頭部氣囊(氣簾)●●●-前排側氣囊●●●●後排側氣囊----膝部氣囊●---行人安全氣囊----兒童座椅介面●●●●胎壓監測裝置●●●●零胎壓繼續行駛----安全帶未系提示●●●●防盜報警器----發動機防盜鎖止●●●●車內中控鎖●●●●遙控鑰匙●●●●疲勞駕駛提示●---夜視系統---- 操控配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
ABS防抱死●●●●制動力分配(EBD/CBC等)●●●●刹車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡輔助●●●●陡坡緩降----自動駐車●●●●並線輔助●---車道偏離預警系統●---可變懸掛----可變轉向比----主動刹車/主動安全系統●--- 外部配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
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2017款途觀L
電動天窗●●●-全景天窗●●●-運動版包圍----鋁合金輪圈●●●●電動側滑門----電動吸合門----行李架●●●●主動格柵----電動後備廂●●○- 內部配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
真皮方向盤●●●-方向盤上下調節●●●●方向盤前後調節●●●●多功能方向盤●●●●方向盤電動調節----方向盤記憶----方向盤加熱●●●-換擋撥片●●●-前泊車雷達●---後泊車雷達●●●●倒車視頻影像●●●-全景攝像頭●---自動泊車入位●---定速巡航●●●●自我調整巡航●---無鑰匙進入系統●●●-無鑰匙啟動系統●●●●行車電腦顯示幕●●●●HUD抬頭數字顯示●--- 座椅配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
真皮/仿皮座椅●●●-運動風格座椅----座椅高低調節●●●●駕駛座電動調節●●●-副駕駛座電動調節●●●-後排座椅電動調節----腰部支撐調節●●●●肩部支撐調節----腿部支撐調節----駕駛座椅記憶●---副駕駛座椅記憶----前排座椅加熱●●●-後排座椅加熱●---前排座椅通風●---後排座椅通風----前排座椅按摩----後排座椅按摩----第二排背部角度調節●●●●第二排座椅移動●●●●後排座椅整體放倒----後排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅----前座中央扶手●●●-後座中央扶手●●●●後排杯架●●●● 多媒體配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
GPS導航系統●●●-藍牙/車載電話●●●●中控台彩色大屏●●●-後排液晶屏----語音控制系統●●●●定位互動服務----車載電視----音響品牌Dynaudio丹拿---外接音源介面(AUX/USB等)●●●●CD支援MP3●●●●單碟CD●●●●虛擬多碟CD----多碟CD----單碟DVD----多碟DVD----2-3喇叭揚聲器系統----4-5喇叭揚聲器系統---●6-7喇叭揚聲器系統----8喇叭以上揚聲器系統●●●- 燈光配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
氙氣大燈--●●LED大燈●●--鐳射大燈----前霧燈●●●●日間行車燈●●--大燈高度可調●●●●自動頭燈●●●●彎道輔助照明燈----隨動轉向大燈●●--大燈清洗裝置----車內氛圍燈●●●- 玻璃/後視鏡： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
前電動車窗●●●●後電動車窗●●●●車窗防夾手功能●●●●防紫外線/隔熱玻璃●●●●後排隱私玻璃----電動後視鏡●●●●後視鏡加熱●●●●後視鏡電動折疊●●●-內後視鏡自動防眩目●●●-外後視鏡自動防眩目●---後視鏡記憶●---後排側遮陽簾----後風擋遮陽簾----遮陽板化妝鏡●●●●雨量感應雨刷●●●●後雨刷●●●● 空調/冰箱： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
手動空調---●自動空調●●●-後排獨立空調●●●-後排出風口●●●-溫度分區控制●●●-空氣淨化/花粉過濾●●●●車載冰箱----
部分車型參數配置
再來看看中型SUV的標杆漢蘭達，它的軸距為2790mm。四驅版車型（2.0T發動機車型全部為四驅）在車輛前部的翼子板兩側鑲嵌有“4MOTION”字樣的標識。
全系車型的車身下部均採用黑色護板包圍，而沒有提供同色車漆的護板包圍。
從後面看上去，樣子完全比老款更加厚重。至少從視覺效果上來看，我認為它的尺寸的確要比奇駿、RAV4、CR-V等車型要大。也就是我們俗話說的看著“顯大”。
車尾完全是一副棱角感十足的冷峻面孔。切割般的鋒利線條充斥著車尾的每一個角落。尾燈的下部向外延伸出去，進一步拉寬了車尾的視覺效果。
全LED光源的尾燈在夜間亮起時十分具有辨識度。
從這個正常的角度來看，途觀L採用了雙邊單出共兩個排氣口的設定，且排氣口為菱形外露式的。
但是從這個角度看......說實話我並不是很明白這樣做的意義何在。
1.8T頂配以及2.0T頂配和次頂配共三款車型應用了這款19英寸的輪圈。輪胎採用馬牌的CSC5，尺寸為235/50 R19。扁平比為噪音和舒適性妥協了，再薄一些會更帥。 車身尺寸真夠大
大眾的內飾設計師好像已經被禁錮在了一個思想密閉的空間裡，「突破」對於他們來說好像顯得有些遙遠。在既定的框架內做出全新的設計要遠比發散思維難得多，而這代途觀L就面臨著這樣的窘境。雖然內飾設計並沒有眼前一亮的感覺，但在做工以及用料方面倒是不必擔心，它還是保持著典型的大廠風範的。
四平八穩的內飾設計讓你一眼就能認出它是你心中所熟知的那個大眾風格。功能區域的劃分對於熟悉大眾品牌的消費者來說可以做到第一次使用就能夠得心應手。
中控台的上層使用了軟性材質，並輔以木紋飾板進行點綴，讓途觀L的檔次感進一步提升。
車門上部的包裹材質在前後門上並不同。前門採用軟性材質包裹，而後門則採用硬材質包裹。
三輻式的方向盤下部採用平底設計，盤輻比較纖細，握感不夠厚實。另外，這台車的方向盤還配有換擋撥片。
儀錶盤並沒有應用大眾最新的全液晶儀錶盤，而是採用了較為傳統的指針式儀錶盤搭配中央的彩色多功能顯示幕。
駕駛員前方配有HUD抬頭顯示功能，能夠提供導航資訊、車速、駕駛輔助資訊三類內容。
對於35.98萬元的售價來說，最能體現你錢花在哪兒的我想應該就是它的內部配置了。相比較於老款途觀來說，它的配置真的是你想要的都給你配上了。丹拿音響、三區域空調、座椅加熱/通風、駕駛模式、四驅模式、自動泊車、全景影像、全景天窗等等，可謂在舒適性配置上趕超韓系車。而在駕駛輔助配置上延續了德國車的特點，提供了自我調整巡航、車道保持等功能。
第二代的MIB多媒體系統我們已經很熟悉了。內置了導航、多媒體娛樂、藍牙、智慧互聯等主流功能。回應速度很快，但螢幕細膩程度一般，且拖尾嚴重。
丹拿音響已經成為大眾汽車高配置車型的一種象徵。
前艙提供了兩區域自動空調，後艙也單獨提供了出風口並配有獨立的溫區控制。該空調帶有CLEAN AIR空氣淨化功能。
主/副駕駛座椅均帶有加熱以及通風功能，方向盤也提供了加熱功能。後排座椅同樣配有加熱功能。
除了有全景影像功能輔助你泊車外，頂配車型還提供了自動泊車功能。
駕駛模式選擇系統也加入了途觀L。我們可在經濟、標準、運動、個性化三種模式中自由切換。
個性化模式中可由駕駛員自行定義車輛的各項系統，例如轉向系統的輕重、變速箱的響應邏輯等等。不過途觀L並沒有提供電磁懸掛系統，所以懸掛系統是不可調的。
四驅車型共有四種可選擇的模式，分別為雪地、公路、越野、越野個性化。
而在越野個性化中，駕駛員也可自行定義車輛的轉向系統、四驅系統等。
駕駛輔助類的配置中，這台頂配車型也不遺餘力的為你配齊。自我調整巡航、車道保持輔助等等都出現在了這台頂配車型中。 內飾單調，配置高
座椅有優點也有缺點。先來說說優點，包裹感不錯，而且座椅方面的配置很高，除了剛剛提到的加熱/通風外，主/副駕駛座椅均提供了八方向電動調節以及腰部支撐，主駕駛位置還提供了3級座椅記憶。後排座椅不可調節前後，靠背則可以調節角度。缺點是座椅的填充物硬了一些。
除了座椅的填充物略硬之外，其它的體驗都很不錯。尤其是座椅配置方面，加熱、通風、記憶、電動調節一應俱全。
主/副駕駛座椅均提供了8方向電動調節以及腰部支撐，主駕駛座椅還提供了3級座椅記憶功能。
座椅的包裹性很好，對於身體各部位的支撐都很到位。但缺點是填充物略硬。
前排的中央扶手可根據駕駛員需求進行伸縮調節，且有四段不同的高度定位。
第二排座椅的前後不可調節，但靠背角度可調。
高配車型的第二排提供了獨立的出風口以及獨立的溫區調節，並配有座椅加熱功能。
加長的軸距完全體現在了後排空間上。後排座椅支持靠背角度調節，但前後不可移動。不過對於5座車型來說第二排座椅前後移動的意義並不大。第二排座椅的橫向空間充足，而縱向空間可以說有些奢侈了。後備廂的地板略有些高，但空間十分充足。
體驗者身高175cm，將前排座椅調整至最低後，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間。
身高175cm的體驗者在後排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。腿部空間的優勢十分明顯。
第二排座椅的坐墊長度非常值得稱讚，它對於大腿的支撐很充足。
後備廂空間十分充裕，第二排座椅放倒後的地板也較為平整。
在卸下後備廂伸縮隔板時，可以將其置於地板下方，完全不佔用後備廂空間。
車內儲物空間一覽：
後排空間也夠大
途觀L並沒有完全繼承老款途觀的發動機排量佈局，先期車型並沒有提供1.4T發動機，只提供1.8T以及2.0T兩款發動機。所搭配的變速箱均是7速DSG濕式雙離合變速箱。其中1.8T車型（330TSI）全部為前輪驅動，2.0T車型（380TSI）全部為四輪驅動。
第三代EA888發動機也可謂是一代名機了。2.0T發動機最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。
全部車型均搭配7速DSG濕式雙離合器變速箱。
途觀L採用了前麥弗遜後多連杆的懸掛結構。只有極少數零件是鋁材質，剩下全部是鋼材質。
途觀L並沒有因為體重的增長，而比其它搭載這台2.0T發動機的車型慢多少。之所以稱之為“神車”，多數是因為這輛車提速真快。稱其為同級別同價位最速SUV車型真是實至名歸。而對於喜歡大眾品牌的消費者來說，提速比競爭對手快也多是他們炫耀的資本之一。你喜歡一台百公里加速不到7s的SUV嗎？如果熱愛快感的話，歡迎你加入大眾神車黨！
我開過不少的2.0T EA888 GEN3，途觀L上的這台是我認為出力最為線性的一台。渦輪建壓的轉速很低，但發動機並沒有因此而產生過多的爆震與不暢。
隨著轉速的提升，動力並非像“嘔吐物”一樣一下子湧出來。而是以一種飽滿的方式傳遞給你，雖然依舊有著渦輪車的特質，但你並不會介意它的整個建壓過程。
油門踏板的調校顯得有些過於遲鈍了。即使在運動模式下，踩下油門踏板後發動機的回饋也並非十分機敏，而是顯得有些遲緩。另外就是油門踏板對於變速箱降擋的調動也顯得不那麼積極。
雖然油門踏板並不那靈巧，但單純從動力水準的角度來看的話，這台車絕對是夠快了。當然，並不是所有人都會用得到這樣的動力，所以個人認為1.8T車型在價格方面還是更實惠一些。
從目前的媒體回饋來看，大多數人對這台7速濕式雙離合變速箱持積極的態度。很多人認為大眾的7速雙離合變速箱算得上業界翹楚了，的確比其它品牌的車型在標定和調校上要做得出色。比如起步時的平順性，換擋的平順性邏輯性等等。但在我看來，這其實都是以犧牲一項指標來做到的。
這個被犧牲的指標就是換擋速度。相比起很多進口大眾同型號發動機所搭載的6速DSG來看，這台7速DSG的換擋速度慢了太多，甚至不及很多傳統的AT變速箱。 它在低速蠕行時變速箱經常會處於半聯動狀態，若是快速給油，變速箱就會馬上執行離合器鎖止的命令。而發動機轉速在你鬆開油門踏板後會有小幅度的回落，再次踩油門時又會突然升高，同時伴隨著離合器鎖止，這個時候車子會有明顯的闖動感。而這種情況基本只會出現在2擋下，但2擋卻又是堵車時經常使用的擋位。
1-2擋時的換擋速度最慢，基本在任何模式下兩個離合器交替開合都是在緩慢的半聯動之間完成的，但駕駛員不會有任何不適感。2-3擋會偶發頓挫，除此之外整個換擋週期都是非常順滑的。
底盤的整體表現我認為非常不錯。懸掛並沒有刻意營造那種“假運動感”而把初段做得震顫無數。所有的小震動它都處理得非常好，而懸掛幾何的設定又不至於讓你在長彎中感受到持續的側傾。整車的NVH做得也非常出色，車內非常的安靜，高速時的風噪也控制得很出色。對於它的使用情景以及環境來說，底盤的調校幾乎讓人挑不出什麼毛病。行駛時的高級感比上代車型高出很多。
懸掛的一致性很出色，對於大小顛簸的處理都是一種積極的態度。震動所傳遞進來的感覺十分柔和，你能感覺到懸掛機構之間的軟連接處理得很出色。
我想它並沒有營造運動感的必要，工程師也的確沒這麼做。把抗側傾的任務交給懸掛幾何後，較軟的懸掛支撐雖然並不能在你激烈駕駛時給予支持，但起碼在你99%的駕駛時刻給予你更好的質感。
不過這套懸掛有個缺點，就是前後排乘客對於顛簸的感知以及餘震的感知有明顯差距。後排明顯要比前排質感更差，後排的震動感覺更瑣碎一些。 加速快，底盤質感高
◆性能測試：
加長的軸距和完全偏向舒適性的調校對于它的繞樁測試來說並不是個加分項。首先SUV車型的高重心所帶來的不安定性使得懸掛不能快速的拉住車身，加之它的懸掛行程偏長，回彈的速度也偏慢。值得表揚的是轉向機構的表現，精准而靈巧。
懸掛的拉伸和壓縮幅度都比較大，底盤並不適合這類快節奏的回擺動作。懸掛不能做到快速的抑制大幅度側傾，回彈的速度也偏慢。
轉向機構表現出色，車頭指向精准。電子穩定系統在超過60km/h後會強制介入，也一定程度上抑制了它極限動態下的表現，主要還是為安全性考慮，這樣的設定也可以理解。
途觀L提供了一套彈射起步的控制程式。將駕駛模式切換為運動後，擋位掛入S，並且長按電子穩定系統按鍵直至ESC退出工作，此時將油門和刹車同時踩到底後，彈射起步模式便被啟動。鬆開刹車後，離合器會有一個持續接合的過程，而非一下就會鎖止。輪胎在起步過程中會有很小幅度的打滑。值得注意的是，變速箱即使在S擋全油門彈射起步的情況下換擋速度也並不是很快，並且還會伴有頓挫感，但日常駕駛時該情況並不會出現。最終的0-100km/h加速時間鎖定在了6.78s，絕對是這個級別和價位中最快的了。
進入彈射起步的控制程式後，離合器完全斷開，轉速會升至3000-3300rpm。鬆開刹車後車輪會有非常小幅的打滑，但很快就會結束，四驅系統對於彈射起步的説明還是很大的。
除了出色的加速能力外，100-0km/h的刹車成績也讓我們吃了一驚。以它1755kg的整備品質來說，能夠達到40m以內的刹車成績就已經算得上良好的水準了。但實測的100-0km/h刹車距離卻達到了36.78m，實在令人意外。
雖然懸掛設定偏軟，但全力刹車時的車身姿態控制比較得當。四條馬牌CSC5輪胎也提供了出色的縱向摩擦力。
◆油耗測試：
本次油耗測試共計行駛110km，全程使用經濟模式，開啟空調並設置在25℃自動模式。其中包含市區暢通道路約30km，市區擁堵道路約45km，高速暢通道路約35km。行車電腦所顯示的平均時速為25km/h，平均油耗9.7L/100km，實測油耗11.0L/100km。
行駛110km後的加油量為12.10L（京95），實測百公里燃油消耗量為11.0L/100km。該實測值與行車電腦給出的9.7L/100km的油耗值差值較大，相差了1.3L/100km。
編輯點評：途觀L有個最突出的優點，那就是賣相好。賣相好的好處不僅體現在吸引購買上，當你成為車主後，你當然希望自己的座駕在別人的眼中繼續“賣相好”。而這賣相好首先就體現在車身尺寸上。一個原來緊湊級的SUV在升級加長後一躍成為堪比中型SUV的車型。也從而帶來了無比巨大的後排空間。這賣相好其次就體現在跑得快。能成為380TSI這一車型的車主，大多都看重了它的加速能力。至於除了賣相好之外自己所體會到的，我覺得底盤的調校是個加分項。濾震能力和行駛高級感方面是途觀L的優勢。缺點我認為還是變速箱的標定不夠完善，另外就是內飾太顯單調了。
性能&油耗測試
基本參數： 2017款途觀L2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
廠商指導價35.98萬28.98萬25.98萬22.38萬品牌上汽大眾上汽大眾上汽大眾上汽大眾級別SUVSUVSUVSUV發動機2.0T 162kW2.0T 162kW1.8T 132kW1.8T 132kW動力類型汽油機汽油機汽油機汽油機變速箱7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合長×寬×高(mm)4712×1839×16734712×1839×16734712×1839×16734712×1839×1673車身結構5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV5門 5座 SUV上市年份2016201720172017最高車速(km/h)2202202062060-100加速時間(s)7.57.58.98.9工信部油耗(L/100km)8.28.27.27.2保修政策3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里3年或10萬公里 車身參數： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
車長(mm)4712471247124712車寬(mm)1839183918391839車高(mm)1673167316731673軸距(mm)2791279127912791車重(kg)1755175516151615最小離地間隙(mm)----前輪距(mm)----後輪距(mm)----接近角(°)----離去角(°)----車身結構SUVSUVSUVSUV車門數5555座位數5555油箱容積(L)62626060行李廂容積(L)495495495495行李廂最大容積(L)1780178017801780 發動機： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
發動機型號EA888EA888EA888EA888排量(L)2.02.01.81.8排量(mL)1984198417981798進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸數4444每缸氣門數(個)4444壓縮比----配氣機構DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑(mm)----行程(mm)----缸蓋材質鋁鋁鋁鋁缸體材質鐵鐵鐵鐵最大馬力(Ps)220220180180最大功率(kW/rpm)162/4500-6200162/4500-6200132/4300-6250132/4300-6250最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400350/1500-4400300/1450-4100300/1450-4100燃料汽油汽油汽油汽油燃油標號97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）97號（京95號）供油方式混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射環保標準國V國V國V國V發動機自動啟/停●●●● 變速箱： 2017款途觀L
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擋位個數7777變速箱類型雙離合雙離合雙離合雙離合變速箱名稱濕式DSG手自一體變速箱濕式DSG手自一體變速箱濕式DSG手自一體變速箱濕式DSG手自一體變速箱 底盤轉向： 2017款途觀L
2017款途觀L
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2017款途觀L
驅動方式前置四驅前置四驅前置前驅前置前驅四驅形式全時四驅全時四驅--中央差速器結構多片式離合器多片式離合器--車體結構承載式承載式承載式承載式助力類型電動助力電動助力電動助力電動助力前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛後懸掛類型多連杆式獨立懸掛多連杆式獨立懸掛多連杆式獨立懸掛多連杆式獨立懸掛前橋限滑差速器/差速鎖----中央差速器鎖止功能----後橋限滑差速器/差速鎖---- 車輪制動： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型盤式盤式盤式盤式駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格235/50 R19235/55 R18215/65 R17215/65 R17後輪胎規格235/50 R19235/55 R18215/65 R17215/65 R17備胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
駕駛座安全氣囊●●●●副駕駛安全氣囊●●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●-後排頭部氣囊(氣簾)●●●-前排側氣囊●●●●後排側氣囊----膝部氣囊●---行人安全氣囊----兒童座椅介面●●●●胎壓監測裝置●●●●零胎壓繼續行駛----安全帶未系提示●●●●防盜報警器----發動機防盜鎖止●●●●車內中控鎖●●●●遙控鑰匙●●●●疲勞駕駛提示●---夜視系統---- 操控配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
ABS防抱死●●●●制動力分配(EBD/CBC等)●●●●刹車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡輔助●●●●陡坡緩降----自動駐車●●●●並線輔助●---車道偏離預警系統●---可變懸掛----可變轉向比----主動刹車/主動安全系統●--- 外部配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
電動天窗●●●-全景天窗●●●-運動版包圍----鋁合金輪圈●●●●電動側滑門----電動吸合門----行李架●●●●主動格柵----電動後備廂●●○- 內部配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
真皮方向盤●●●-方向盤上下調節●●●●方向盤前後調節●●●●多功能方向盤●●●●方向盤電動調節----方向盤記憶----方向盤加熱●●●-換擋撥片●●●-前泊車雷達●---後泊車雷達●●●●倒車視頻影像●●●-全景攝像頭●---自動泊車入位●---定速巡航●●●●自我調整巡航●---無鑰匙進入系統●●●-無鑰匙啟動系統●●●●行車電腦顯示幕●●●●HUD抬頭數字顯示●--- 座椅配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
真皮/仿皮座椅●●●-運動風格座椅----座椅高低調節●●●●駕駛座電動調節●●●-副駕駛座電動調節●●●-後排座椅電動調節----腰部支撐調節●●●●肩部支撐調節----腿部支撐調節----駕駛座椅記憶●---副駕駛座椅記憶----前排座椅加熱●●●-後排座椅加熱●---前排座椅通風●---後排座椅通風----前排座椅按摩----後排座椅按摩----第二排背部角度調節●●●●第二排座椅移動●●●●後排座椅整體放倒----後排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅----前座中央扶手●●●-後座中央扶手●●●●後排杯架●●●● 多媒體配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
GPS導航系統●●●-藍牙/車載電話●●●●中控台彩色大屏●●●-後排液晶屏----語音控制系統●●●●定位互動服務----車載電視----音響品牌Dynaudio丹拿---外接音源介面(AUX/USB等)●●●●CD支援MP3●●●●單碟CD●●●●虛擬多碟CD----多碟CD----單碟DVD----多碟DVD----2-3喇叭揚聲器系統----4-5喇叭揚聲器系統---●6-7喇叭揚聲器系統----8喇叭以上揚聲器系統●●●- 燈光配置： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
氙氣大燈--●●LED大燈●●--鐳射大燈----前霧燈●●●●日間行車燈●●--大燈高度可調●●●●自動頭燈●●●●彎道輔助照明燈----隨動轉向大燈●●--大燈清洗裝置----車內氛圍燈●●●- 玻璃/後視鏡： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
前電動車窗●●●●後電動車窗●●●●車窗防夾手功能●●●●防紫外線/隔熱玻璃●●●●後排隱私玻璃----電動後視鏡●●●●後視鏡加熱●●●●後視鏡電動折疊●●●-內後視鏡自動防眩目●●●-外後視鏡自動防眩目●---後視鏡記憶●---後排側遮陽簾----後風擋遮陽簾----遮陽板化妝鏡●●●●雨量感應雨刷●●●●後雨刷●●●● 空調/冰箱： 2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
2017款途觀L
手動空調---●自動空調●●●-後排獨立空調●●●-後排出風口●●●-溫度分區控制●●●-空氣淨化/花粉過濾●●●●車載冰箱----
部分車型參數配置