原地熱車等於毀車？冬天正確的熱車方法

最近，很多地方都刮起了一陣陣的“妖風”，小編頓時感覺，秋褲和保溫杯似乎都要招架不住了。每年到這個時候，樓下總能聽到長達10分鐘之久的熱車聲，甚至還有原地轟油門的……好吧，

這就是我今天繼續給大家寫這篇文章的重要性，如何正確熱車！

禁止空踩油門

車輛在剛啟動時，各個部件並沒有達到正常的工作溫度，潤滑也並不徹底，發動機轉速提高之後會加快缸壁霧點現象的腐蝕，另外，活塞環也會由於沒有到達最佳工作狀態從而有幾率受到不可逆的損傷。單純地提高發動機轉速並不能讓水溫更快的升上來，由於車輛沒有掛擋前進，低負載的情況下水溫上升依然很慢，

同時也有拉傷發動機部件的風險。

等水溫上來

原地熱車是現在很多人都會做的，為了盡可能的表示對車的愛惜，一定要水溫表指針起來才肯走。要是按這個說法，5分鐘可能都不夠。首先，原地怠速是發動機最低的工作狀態，

僅夠維持發動機自身以不熄火的速度運轉。燃燒燃燒不僅不充分，三元催化也無法達到工作溫度，對環境的污染非常大。並且，積碳都是在這段時間產生的，比堵車產生的還多。單憑這兩個，原地熱車也是不可取的。

不熱車直接走

不少車主認為科技已經發達了，

熱車不再需要。還有一部分人則是以趕時間為由，不知道是不是一分鐘之後就會損失一個億……且說原地熱車是不對的，那就不熱車了嗎？答案也是否定的，不熱車直接走更多的是會加重發動機各個部件的磨損程度。那怎麼熱車呢？我們來揭曉答案。

正確熱車方法

首先，著車之後，3秒左右，機油就會覆蓋50%的零件，10秒之後在九成的部件上形成油膜，20秒全部覆蓋。此外，由於之前說的缸壁沒到額定的工作溫度，會有所謂的霧點現象，腐蝕缸壁。所以，德系車都會在前30秒增加噴油量，並適當提高轉速，儘快提高汽缸壁溫度和三元催化的溫度，減少污染。隨著氣溫降低，這個時間會有所延長（電腦智慧判斷）。所以，

基本上八成的車型都可以在怠速回到1000轉之後掛擋走人。不過日系車的怠速根據水溫判斷，轉速一直比較高，但變速箱一般都採用CVT或者AT組合，熱車不超過一分鐘，掛擋走車即可，不用等怠速掉下來再說。

總結：

以上就是正確熱車的方法，大家學起來吧！