送給自己的生日禮物--雷克薩斯GS430！
多少年來的風雨之路，喜歡它不變的品質、喜歡它不變的情懷，它是雷克薩斯GS300，當然，我更喜歡稱它為淩志！
我是車友路，送走她的前一夜，不想說話，就這樣靜靜地，陪你到天明.......
由於喜愛，
做為主打豪華運動的GS，其於2005年上市的第三代產品中的430版本，則更具魅惑，百公里6.1秒的加速，可以使這個重達1.7噸的大傢伙產生強大的推背感，有些跑車其實也不過如此....
心魔難耐，購買了一個1:18比例的車模，可以更加立體的去欣賞她，在國外也有不少的GS發燒友，將她打造成低趴風格的戰士，那種視覺上的衝擊不言自明......
GS430當年近80萬元的不菲價格，大概只有“葉公好龍”的偏好才會購買她，這也使得你要在現在的市場上尋得一輛滿意的GS430，還真不是一件容易的事，或是緣分所致，終於在生日的前夕，遇到了一輛心儀的GS430，果斷拿下，就算做自己的生日禮物吧......
先回到娘家會會家族的成員們，她的車身尺寸分別為長4825mm、寬1820mm、高1430mm，軸距2850 mm，這樣的尺寸可以說是運動商務兩相宜......
GS430的尾部非常緊湊，尾翼短小精悍，如果對飆寶馬5系的話，或許每個人的選擇都會不盡相同，但，在時隔十幾年後你再去比對，我想你會毫不猶豫的選擇GS430的......
沒有出現任何老化痕跡的尾燈，下面GS430車標是她全車唯一的高調之處了.......
GS430的力量之源，代號為3UZ-FE的V8發動機，VVT-i技術，最大功率208kW，最大扭矩417Nm。淩志製作精良的發動機，在GS430身上得到完美詮釋，打開發動機蓋仔細聆聽，只有很小的振動和噪音。坐在駕駛座上踩下油門，如絲般的輕微雜訊傳來，振動則幾乎全部過濾掉，駕駛她，絕對是一種舒服的享受.......
再來一組室內的寫真，做為一輛雷克薩斯轎車，她必須要有過人之處，她的Vehicle，Dynamics Inte-grated Management system--VDIM綜合管理系統，整合了防抱死制動系統(ABS)、牽引控制系統(TRC)、車輛穩定控制系統(VSG)、可變齒比轉向系統(VGRS)、電子控制制動系統(EOB)、電動轉向系統(EPS)、制動力輔助系統(BA)以及電子制動力分配系統(EBD)等多項功能，光看這些，就已讓人眼暈了.......
如果來一個四眼經典車的評選，我想GS應該是可以入選的，戴著金絲鏡框的前大燈，多了許多書生氣息.......
為了更加直觀的感受GS430的內部空間，我們看一下她的俯視效果圖，風格兼有奢侈和舒適，沒有太多誇張化的滾筒式座椅提供了很好的包裹性，即使你在偶爾的激烈駕駛中也能夠放心前行.......
運動式三幅方向盤，極簡的內飾，一些不常使用的開關和按鍵集中隱藏在方向盤旁邊的儀錶板上，這就和法拉利這些超跑一樣，簡單的功能佈局讓你集中精力駕駛，風馳電掣的快感必須建立在安全之上......
三個筒式儀錶，資訊高度集中，筒壁採用防反光材料，避免不清楚與誤讀......
桃木裝飾、LED氛圍燈、無鑰匙啟動、7英寸觸控屏、MarkLevinson（馬克·萊文森）頂級音響系統、配備十四個MarkLevinson鑒賞級揚聲器(前7後7)，置身GS，就如同置身劇院，視聽效果非常震撼......
在運動型轎車裡面，這樣的後排空間你應該非常知足了，屈於車身後部的溜背設計，後排乘客的頭部空間稍顯局促，但作為一款以運動為基調的轎車，這些缺點貌似都已不再重要了......
沒事會經常給GS洗洗澡......
GS430絕對是一款讓你不會後悔的好車，即使到今天，除了日常的保養，你根本不必去4S店，路遙知馬力，一輛車的真諦，是需要時間去品讀的......
先回到娘家會會家族的成員們，她的車身尺寸分別為長4825mm、寬1820mm、高1430mm，軸距2850 mm，這樣的尺寸可以說是運動商務兩相宜......
GS430的尾部非常緊湊，尾翼短小精悍，如果對飆寶馬5系的話，或許每個人的選擇都會不盡相同，但，在時隔十幾年後你再去比對，我想你會毫不猶豫的選擇GS430的......
沒有出現任何老化痕跡的尾燈，下面GS430車標是她全車唯一的高調之處了.......
GS430的力量之源，代號為3UZ-FE的V8發動機，VVT-i技術，最大功率208kW，最大扭矩417Nm。淩志製作精良的發動機，在GS430身上得到完美詮釋，打開發動機蓋仔細聆聽，只有很小的振動和噪音。坐在駕駛座上踩下油門，如絲般的輕微雜訊傳來，振動則幾乎全部過濾掉，駕駛她，絕對是一種舒服的享受.......
再來一組室內的寫真，做為一輛雷克薩斯轎車，她必須要有過人之處，她的Vehicle，Dynamics Inte-grated Management system--VDIM綜合管理系統，整合了防抱死制動系統(ABS)、牽引控制系統(TRC)、車輛穩定控制系統(VSG)、可變齒比轉向系統(VGRS)、電子控制制動系統(EOB)、電動轉向系統(EPS)、制動力輔助系統(BA)以及電子制動力分配系統(EBD)等多項功能，光看這些，就已讓人眼暈了.......
如果來一個四眼經典車的評選，我想GS應該是可以入選的，戴著金絲鏡框的前大燈，多了許多書生氣息.......
為了更加直觀的感受GS430的內部空間，我們看一下她的俯視效果圖，風格兼有奢侈和舒適，沒有太多誇張化的滾筒式座椅提供了很好的包裹性，即使你在偶爾的激烈駕駛中也能夠放心前行.......
運動式三幅方向盤，極簡的內飾，一些不常使用的開關和按鍵集中隱藏在方向盤旁邊的儀錶板上，這就和法拉利這些超跑一樣，簡單的功能佈局讓你集中精力駕駛，風馳電掣的快感必須建立在安全之上......
三個筒式儀錶，資訊高度集中，筒壁採用防反光材料，避免不清楚與誤讀......
桃木裝飾、LED氛圍燈、無鑰匙啟動、7英寸觸控屏、MarkLevinson（馬克·萊文森）頂級音響系統、配備十四個MarkLevinson鑒賞級揚聲器(前7後7)，置身GS，就如同置身劇院，視聽效果非常震撼......
在運動型轎車裡面，這樣的後排空間你應該非常知足了，屈於車身後部的溜背設計，後排乘客的頭部空間稍顯局促，但作為一款以運動為基調的轎車，這些缺點貌似都已不再重要了......
沒事會經常給GS洗洗澡......
GS430絕對是一款讓你不會後悔的好車，即使到今天，除了日常的保養，你根本不必去4S店，路遙知馬力，一輛車的真諦，是需要時間去品讀的......