南京車主買了第300萬輛寶馬 用23年講述“春天裡的故事”
剛剛過去的清明小長假什麼新聞最熱？非“雄安新區”四個字莫屬了。
2016年，中國汽車產業以13.65%的銷量增幅站上了2800萬輛的臺階，這樣的資料帶來了很多變化，其中之一就是“從擁有一輛車都是一件‘想也不敢想的事’到踮起腳蹦一蹦，
今天汽車頭條App要帶給大家看到的，就是一個入局中國汽車市場的豪華品牌用23年時間所講述的“春天裡的故事”。
“你永遠也不會有最後一輛寶馬”。
4月6日，六朝古都南京氤氳著這個時節江南水鄉濃烈的春雨。
在交車儀式上，這位因為工作原因未能親臨現場的車主卻委託朋友送來了“你永遠也不會有最後一輛寶馬”這句蘊含寶馬的過去與未來的哲理性☆禁☆感言。
▲寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁 劉智
在過去不久的2016年，寶馬集團迎來了自己的百年華誕，這個在第一次世界大戰的炮火中誕生于德國巴伐利亞高原的上藍天白雲，用了一個世紀的時間從“巴伐利亞發動機廠”變成了全球最著名的豪華汽車企業，而它“人生”超過五分之一的時間與中國市場結下了不解之緣。
1994年寶馬正式進入中國；2001年合資公司華晨寶馬成立；2007年在華第5萬輛轎車下線，憑藉高效靈活的工廠體系產能迅速突破；2008年寶馬在華第10萬輛新車下線；2015年底100萬輛國產寶馬誕生，
在去年年底的寶馬新春媒體溝通會上，寶馬集團把進入21世紀的這十幾年時間劃分為三個階段：2003到2009年的“創業期”、2010年到2013年的“爆發期”、2014年開始的“鞏固期”。
而對於這“在中國的第300萬輛寶馬”，劉智則歸其功於“強大的品牌感召力和體系競爭力”。他告訴大家，目前，寶馬的經銷商服務網路擁有約570個網點，覆蓋了270多個城市，約40%的網點位於四、五線城市，而95%的網點都具有售後服務功能。
更具有說服力的資料則是“寶馬在中國建立了4大培訓中心和15個培訓基地，每年為經銷商員工提供約25萬人天的培訓”。
同時，在合作夥伴的維繫上，寶馬也別具匠心。今年4月1日，寶馬（中國）正式設立全新部門——經銷商關係發展部。這一“具有中國特色的廠商維繫方式”旨在進一步推動寶馬與經銷商合作夥伴關係的健康、可持續發展。
這一切構成了寶馬在華發展的一個重要支點。
2016年，寶馬集團全球銷量為236.76萬輛，同比增長5.3%，電動車銷量超過6.2萬輛，幾乎翻了一番。這使得其全球銷售收入達到941.63億歐元，淨利潤達到69.10億歐元，“捍衛了其全球豪華汽車市場領導者的地位”。其中，在中國市場寶馬2016年銷售了51.68萬輛，同比增長11.4%，首次突破50萬輛大關。
在今年2月份，寶馬第一次拿下了中國豪華車市場銷量“一哥”的地位——銷量40,700輛，同比增長10.7%；1-2月份累計銷量92,045輛，同比增長14.7%。
與寶馬在華快速發展相匹配的則是其迅速擴張的產品投放策略。2017年寶馬計畫在中國市場推出14款新產品，除了已經推出的全新BMW 1系運動轎車和計畫在年中推出的5系長軸距車型外，X3國產重磅車型也或將相繼加入戰局。
在新能源汽車領域，寶馬不僅在不久前推出了全新BMW X1插電式混合動力車型，還給自己定下了一個小目標：“在2017年，計畫一年內實現第二個10萬輛”。
汽車頭條App還瞭解到，在即將來臨的2017上海車展上，寶馬計畫有“4款全球首發車型亮相”。
事實上，這樣的節奏與著眼於“下一個一百年”的寶馬在全球推出了“第一戰略”有著密切關係。在中國市場，從2003年開始就深耕“本土化”的寶馬賦予了“第一戰略”極具中國特色的解讀——自動化、互聯化、電動化、共用化/服務化。
去年年底，寶馬發佈了基於開放式移動雲的“BMW雲端互聯”應用。在300萬輛的基數之上，通過數位化的客戶接觸點，寶馬集團計畫在各領域全方面滲透：
▲寶馬集團與英特爾在自動駕駛、大資料等方面展開合作
寶馬自動駕駛道路測試在中國已超過1.4萬公里、BMW即時充電樁的數量也要增加1000個達到2500個，並將私人充電網路推廣到54個城市、華晨寶馬瀋陽新發動機工廠的高壓電池生產線正在建設中，有望成為中國豪華車企中第一條高壓電池生產線……
在春天裡，寶馬借著“在中國的第300萬輛寶馬”講述了自己歷經23的“春天裡的故事”，在2017年餘下的時間和更遠的未來，寶馬又會帶來哪些“故事”呢？拭目以待……
而對於這“在中國的第300萬輛寶馬”，劉智則歸其功於“強大的品牌感召力和體系競爭力”。他告訴大家，目前，寶馬的經銷商服務網路擁有約570個網點，覆蓋了270多個城市，約40%的網點位於四、五線城市，而95%的網點都具有售後服務功能。
更具有說服力的資料則是“寶馬在中國建立了4大培訓中心和15個培訓基地，每年為經銷商員工提供約25萬人天的培訓”。
同時，在合作夥伴的維繫上，寶馬也別具匠心。今年4月1日，寶馬（中國）正式設立全新部門——經銷商關係發展部。這一“具有中國特色的廠商維繫方式”旨在進一步推動寶馬與經銷商合作夥伴關係的健康、可持續發展。
這一切構成了寶馬在華發展的一個重要支點。
2016年，寶馬集團全球銷量為236.76萬輛，同比增長5.3%，電動車銷量超過6.2萬輛，幾乎翻了一番。這使得其全球銷售收入達到941.63億歐元，淨利潤達到69.10億歐元，“捍衛了其全球豪華汽車市場領導者的地位”。其中，在中國市場寶馬2016年銷售了51.68萬輛，同比增長11.4%，首次突破50萬輛大關。
在今年2月份，寶馬第一次拿下了中國豪華車市場銷量“一哥”的地位——銷量40,700輛，同比增長10.7%；1-2月份累計銷量92,045輛，同比增長14.7%。
與寶馬在華快速發展相匹配的則是其迅速擴張的產品投放策略。2017年寶馬計畫在中國市場推出14款新產品，除了已經推出的全新BMW 1系運動轎車和計畫在年中推出的5系長軸距車型外，X3國產重磅車型也或將相繼加入戰局。
在新能源汽車領域，寶馬不僅在不久前推出了全新BMW X1插電式混合動力車型，還給自己定下了一個小目標：“在2017年，計畫一年內實現第二個10萬輛”。
汽車頭條App還瞭解到，在即將來臨的2017上海車展上，寶馬計畫有“4款全球首發車型亮相”。
事實上，這樣的節奏與著眼於“下一個一百年”的寶馬在全球推出了“第一戰略”有著密切關係。在中國市場，從2003年開始就深耕“本土化”的寶馬賦予了“第一戰略”極具中國特色的解讀——自動化、互聯化、電動化、共用化/服務化。
去年年底，寶馬發佈了基於開放式移動雲的“BMW雲端互聯”應用。在300萬輛的基數之上，通過數位化的客戶接觸點，寶馬集團計畫在各領域全方面滲透：
▲寶馬集團與英特爾在自動駕駛、大資料等方面展開合作
寶馬自動駕駛道路測試在中國已超過1.4萬公里、BMW即時充電樁的數量也要增加1000個達到2500個，並將私人充電網路推廣到54個城市、華晨寶馬瀋陽新發動機工廠的高壓電池生產線正在建設中，有望成為中國豪華車企中第一條高壓電池生產線……
在春天裡，寶馬借著“在中國的第300萬輛寶馬”講述了自己歷經23的“春天裡的故事”，在2017年餘下的時間和更遠的未來，寶馬又會帶來哪些“故事”呢？拭目以待……