“你大爺永遠是你大爺”——測試全新寶馬1系運動轎車！
前驅，三缸！很難把這兩個詞和寶馬結合起來。多年來寶馬的車型總以最運動自居，在大眾印象中，後驅和直列四缸是寶馬最後的底線，就像美女的內褲一樣。但是在這個社會有一樣專脫內褲的神物叫做錢，
前為了降低成本提高銷量，寶馬搞了一個叫UKL的前驅平臺，
2系的誕生我們姑且算作漏了屁股吧，但是1系可不同！雖然定位是緊湊型家用車，但它同時還擔任了部分寶馬鋼炮的責任。可以說在大眾眼裡前驅一系意味著寶馬徹底脫光正式下海。
但是寶馬卻說他們堅持的是絕對運動，並不是絕對後驅！這麼說其實也通，
今天我們分別對寶馬1系運動轎車118i設計套裝型 / 125i 運動型進行道路 / 場地試駕！好戲來了！
外觀漂亮！前臉有戰鬥感和挑釁感。大燈是LED的，
尾燈所占車尾面積很大，高配車型有我們大家都熱愛的雙排氣！本來我就特別喜歡小車，這款1系短小緊湊，線條結實，特別對我的口味！並且C柱還有一丟丟的溜背顯得很像GT車型，
內飾就是寶馬該有的內飾，做工用料上乘。方向盤我們在X1和2系上面都見過，中控屏採用懸浮式設計，回應速度快不說，解析度也很高。
很多朋友對於沒有“大雞腿”表示很失望！其實也沒轍誰讓變速箱使用的愛信呢？座椅的包裹性非常的強！後排座椅有橫向的延長讓我覺得特別貼心。全景天窗尺寸不小，並且前半部分可以打開。
空間方面，試駕成員1.75M 前排頭部空間比較充足，重點在後排！前驅平臺的優勢在這裡表現的最為明顯，腿部空間有兩拳多一點，頭部4指左右。座椅比較柔軟，坐起來挺舒服的。並且座椅兩邊有一個橫向的延伸，想側身靠門休息下的話再也不覺得身體和車身之間有較大的框量，非常的貼心。
儲物空間的亮點是後備箱，除了特別的規整之外，因為使用缺氣保用輪胎，所以掀開後備箱蓋板後還有一個不小的私密空間。
118i搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機+6AT的組合，最大136馬力。直接說大家最關心的吧，抖！確實抖！這是三缸發動機的物理結構所決定的，說不抖那是扯淡！但是有多抖？反正行駛中不覺得抖，怠速時候你打開機艙看著它確實很抖。但是關上機艙進到駕駛艙之後，不好意思還是抖，但是這種抖實在可以接受範圍的。反正我並不覺得它影響到了整車品質。
所以如果你對這款車有興趣，請到4S店試試，主觀感受上我估計大部分人不會覺得它多麼的抖。動力方面夠用，但是變速箱的回應慢了點，沒有M125i那麼乾脆靈敏。
118i比M125i確實差了些，底盤感受依舊扎實，但是過彎時側向支撐不足，但是我可以接受。畢竟對於118i的定位來講，日常舒適性才是主要追求，太運動了日常駕駛就沒那麼舒服。
125i運動型搭載的是2.0T+8AT的組合，231馬力 這套動力總成你在UKL平臺的2系和X1上都能看到，甚至資料都沒改。估計是這個平臺的專用總成，但是動力輸出還真挺充沛的。低扭的回應很靈敏，城市路段毫不費力。大腳油門的時候變速箱降檔又很積極，推背感比較強，這套動力總成的匹配可是說是很成功的！
125i運動型：當我知道這次還有場地試駕的時候，一開始我其實是拒絕的！因為覺得這車沒必要，而且對於它的運動能力也沒抱什麼期望。但試了幾圈後發現，寶馬還真行，堅持運動精髓這話還真沒吹牛B！雖然沒了後驅，但是依舊平衡，每次過彎方向盤指向非常精准，車尾也很乖也,並沒有感受到推頭。總之這車好玩！
總結：
畢竟是寶馬，給人家個驢車也能給你調出運動感的廠商。可以肯定能的講，新1系依就是這個級別最運動的車型之一！我們再切回今天的題目。現在各個廠商在自己的緊湊級產品中都在強調自己的運動型！而寶馬1系的出現告訴了所有人，什麼驅都不要緊，做運動車型，
"你大爺永遠是你大爺"！
空間方面，試駕成員1.75M 前排頭部空間比較充足，重點在後排！前驅平臺的優勢在這裡表現的最為明顯，腿部空間有兩拳多一點，頭部4指左右。座椅比較柔軟，坐起來挺舒服的。並且座椅兩邊有一個橫向的延伸，想側身靠門休息下的話再也不覺得身體和車身之間有較大的框量，非常的貼心。
儲物空間的亮點是後備箱，除了特別的規整之外，因為使用缺氣保用輪胎，所以掀開後備箱蓋板後還有一個不小的私密空間。
118i搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機+6AT的組合，最大136馬力。直接說大家最關心的吧，抖！確實抖！這是三缸發動機的物理結構所決定的，說不抖那是扯淡！但是有多抖？反正行駛中不覺得抖，怠速時候你打開機艙看著它確實很抖。但是關上機艙進到駕駛艙之後，不好意思還是抖，但是這種抖實在可以接受範圍的。反正我並不覺得它影響到了整車品質。
所以如果你對這款車有興趣，請到4S店試試，主觀感受上我估計大部分人不會覺得它多麼的抖。動力方面夠用，但是變速箱的回應慢了點，沒有M125i那麼乾脆靈敏。
118i比M125i確實差了些，底盤感受依舊扎實，但是過彎時側向支撐不足，但是我可以接受。畢竟對於118i的定位來講，日常舒適性才是主要追求，太運動了日常駕駛就沒那麼舒服。
125i運動型搭載的是2.0T+8AT的組合，231馬力 這套動力總成你在UKL平臺的2系和X1上都能看到，甚至資料都沒改。估計是這個平臺的專用總成，但是動力輸出還真挺充沛的。低扭的回應很靈敏，城市路段毫不費力。大腳油門的時候變速箱降檔又很積極，推背感比較強，這套動力總成的匹配可是說是很成功的！
125i運動型：當我知道這次還有場地試駕的時候，一開始我其實是拒絕的！因為覺得這車沒必要，而且對於它的運動能力也沒抱什麼期望。但試了幾圈後發現，寶馬還真行，堅持運動精髓這話還真沒吹牛B！雖然沒了後驅，但是依舊平衡，每次過彎方向盤指向非常精准，車尾也很乖也,並沒有感受到推頭。總之這車好玩！
總結：
畢竟是寶馬，給人家個驢車也能給你調出運動感的廠商。可以肯定能的講，新1系依就是這個級別最運動的車型之一！我們再切回今天的題目。現在各個廠商在自己的緊湊級產品中都在強調自己的運動型！而寶馬1系的出現告訴了所有人，什麼驅都不要緊，做運動車型，
"你大爺永遠是你大爺"！