轎跑斯汀格上市，30萬直接叫板奧迪A5！起亞開始觸底反彈了？
自從豐田銳志停產以後，國內喜歡後驅車的那些年輕人們又少了一個選擇。20萬這個價位，要買後驅車，只剩下凱迪拉克ATS-L一位孤軍奮戰。今年過的不太平的韓系車，也面臨著突圍的難題，
今年年初的北美車展上，起亞官方發佈了旗下全新運動型轎車起亞Stinger，該車其實就是此前曝光的起亞GT，其也將成為起亞歷史上性能最強的量產車型。斯汀格就是這款車的中文名稱。
先來看外觀吧，斯汀格源於2011年發佈的概念車起亞GT。這款車是由彼得希瑞爾親自操刀，歷經六年時間才正式量產。但從外觀來看，彼得希瑞爾大師的功力的確了得，斯汀格的運動風格營造的很棒。
單看斯汀格的前臉，一眼便知這是款起亞，它虎嘯式的進氣格柵家族味道特別明顯。但有所不同的是，斯汀格耳朵前臉極具攻擊性，仿佛要吞噬萬物。LED燈組樣式不張揚，內部的結構還是挺漂亮的。在虎嘯式格柵的中部，可以看到有ACC雷達和全景攝像頭，配置豐富。左右兩側是豎直的進氣口，負責把氣流疏導至輪胎和刹車，降低兩者的溫度。這樣的設計，一般是性能車上很常見的。
來到側面，一眼就能認出斯汀格後驅車的整體比例——發動機艙很長，整個車廂往後移，給人一個後驅版本的起亞K5的既視感。斯汀格的輪胎用的規格也很高，米其林PILOT SPORT系列的225/40 R19輪胎，輪轂的尺寸也很戰鬥。紅色的刹車卡鉗上印有Brembo的LOGO，跑得快還得刹得住才行。
內飾部分，懸浮式的多媒體螢幕、三圓形的出風口、下方一排按鈕、微微朝向駕駛員的設計，你想到了哪款車？嗯...長城WEY。在其他方面，斯汀格的起亞既視感還是很明顯的，比如中控台和儀錶盤方向盤的設計。用在普通的起亞上沒毛病，但是用在這款最強性能的起亞車上，還是感覺有些太過普通了。
斯汀格最蠻橫的還是在動力系統上，3.3T V6雙渦輪增壓發動機，370馬力510牛米，匹配四驅，光腦補一下就夠嚇人的了，實際加速5.1秒破百。還有一款2.0T L4渦輪增壓發動機，259馬力352牛米，資料也很不錯了。
稍顯遺憾的是，在國內上市的起亞斯汀格，初期只提供2.0T一個發動機以供選擇，匹配8AT變速箱。兩個配置，分別售價27.98和31.98萬元。
韓系車整體銷量不佳，除了受到政治事件影響和來自下層的自主品牌擠壓外，最根本的原因在於自身產品更新反覆運算的速度過於緩慢。已經很久沒有新產品推出的起亞，拿出了讓大家驚豔的作品。
有人可能會認為斯汀格的售價並不便宜，但你必須要考慮到這款車的車身尺寸達到了4830/1870/1400mm，軸距為2905mm，已經是中大型豪華GT的尺寸了。起亞也表示這款車對標的車型是奧迪A5，什麼凱迪拉克ATS根本沒放在眼裡。A5什麼概念，裸車價再怎麼都是40萬往上走了。況且起亞在國內，一般的優惠幅度都不小的。到時候降價個三四萬，落地三十萬以內，買一台對標奧迪A5的中大型GT轎跑車，想起來還是很美滋滋的。
面對現在萎靡不振的國內市場，韓系車自然要拿出一些有實力且親民的車型來挽回市場，而面對今年以來最後一次大型車展，現代也是在廣州車展上大放異彩，現代ix35的起步售價降至11.99萬，這個售價甚至給哈弗H6也是帶來了相當大的麻煩，可以說競爭力十足。相比起來起亞斯汀格更顯勇氣可嘉。中大型轎跑車本就是個細分市場，成為主流車型難度不小。斯汀格在國內的上市，感覺更像一次起亞未來設計趨勢的展示以及提升自己品牌形象的做法。這也證明中國的汽車市場也在蓬勃發展，今後的市場會更加多元化。
斯汀格在外媒的評價非常高，雖然這款車沒有在東風悅達起亞進行國產，但斯汀格的引進至少說明一點，起亞想把更多更好的車型引入國內，斯汀格只是一個開始。在8月份東風悅達起亞的十五周年發佈會上，東風悅達起亞就已經將現有車型進行了大改款及更新，優化了配置和價格，這已經是一個改變的信號。在這次的廣州車展上，起亞還發佈了NP概念車，這就是未來專屬於中國的新e代智跑車型。2018年，東風悅達起亞還將推出4款新車，其中就包括這款新e代智跑。SUV是個對於東風悅達起亞來說極為重要的戰場，只有在SUV市場分得一杯羹，那才可以說東風悅達起亞真正擺脫了困境。
你想到了哪款車？嗯...長城WEY。在其他方面，斯汀格的起亞既視感還是很明顯的，比如中控台和儀錶盤方向盤的設計。用在普通的起亞上沒毛病，但是用在這款最強性能的起亞車上，還是感覺有些太過普通了。斯汀格最蠻橫的還是在動力系統上，3.3T V6雙渦輪增壓發動機，370馬力510牛米，匹配四驅，光腦補一下就夠嚇人的了，實際加速5.1秒破百。還有一款2.0T L4渦輪增壓發動機，259馬力352牛米，資料也很不錯了。
稍顯遺憾的是，在國內上市的起亞斯汀格，初期只提供2.0T一個發動機以供選擇，匹配8AT變速箱。兩個配置，分別售價27.98和31.98萬元。
韓系車整體銷量不佳，除了受到政治事件影響和來自下層的自主品牌擠壓外，最根本的原因在於自身產品更新反覆運算的速度過於緩慢。已經很久沒有新產品推出的起亞，拿出了讓大家驚豔的作品。
有人可能會認為斯汀格的售價並不便宜，但你必須要考慮到這款車的車身尺寸達到了4830/1870/1400mm，軸距為2905mm，已經是中大型豪華GT的尺寸了。起亞也表示這款車對標的車型是奧迪A5，什麼凱迪拉克ATS根本沒放在眼裡。A5什麼概念，裸車價再怎麼都是40萬往上走了。況且起亞在國內，一般的優惠幅度都不小的。到時候降價個三四萬，落地三十萬以內，買一台對標奧迪A5的中大型GT轎跑車，想起來還是很美滋滋的。
面對現在萎靡不振的國內市場，韓系車自然要拿出一些有實力且親民的車型來挽回市場，而面對今年以來最後一次大型車展，現代也是在廣州車展上大放異彩，現代ix35的起步售價降至11.99萬，這個售價甚至給哈弗H6也是帶來了相當大的麻煩，可以說競爭力十足。相比起來起亞斯汀格更顯勇氣可嘉。中大型轎跑車本就是個細分市場，成為主流車型難度不小。斯汀格在國內的上市，感覺更像一次起亞未來設計趨勢的展示以及提升自己品牌形象的做法。這也證明中國的汽車市場也在蓬勃發展，今後的市場會更加多元化。
斯汀格在外媒的評價非常高，雖然這款車沒有在東風悅達起亞進行國產，但斯汀格的引進至少說明一點，起亞想把更多更好的車型引入國內，斯汀格只是一個開始。在8月份東風悅達起亞的十五周年發佈會上，東風悅達起亞就已經將現有車型進行了大改款及更新，優化了配置和價格，這已經是一個改變的信號。在這次的廣州車展上，起亞還發佈了NP概念車，這就是未來專屬於中國的新e代智跑車型。2018年，東風悅達起亞還將推出4款新車，其中就包括這款新e代智跑。SUV是個對於東風悅達起亞來說極為重要的戰場，只有在SUV市場分得一杯羹，那才可以說東風悅達起亞真正擺脫了困境。