開自動擋車型 這些陋習一定要改掉
現在,雖然有很多人考手動擋的駕照,但是買車的時候卻買自動擋。所以,當上車的時候就摸不到竅門了。其實,開手動擋車有很多細節需要注意,下面給大家講一講開手動擋的一些陋習。
1、左腳刹車、右腳油門
這是學過手動擋的車初開自動擋最容易犯的錯誤,也就是駕駛新手,認為這樣左腳刹車、右腳油門控制汽車比較容易控制,在緊急情況下也不容易把油門當刹車造成危險。
另一種是老手,甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人,
2、駕駛過程中沒有升降擋位的意識
自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋,
因此,在正常的經濟駕駛當中,我們一定要在油門踏板踩下後發動機轉數上升到一定轉速時鬆開油門,
3、長時間停車踩刹車掛D擋等待
一些自動擋車主為了省事,
4、車沒停穩直接掛入P擋或者R擋
有些車主有時急於停車,車輛還沒停穩,就直接掛入P擋或者急於倒車直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛P擋的情況是一樣的,會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊,而且如果車速還有一些的話,很可能會造成這兩個機構的損壞,所以還是確認車輛挺穩以後,養成良好習慣先掛N擋把手刹或者踩腳刹卸力後再掛入P擋。
另一種情況就是沒停穩直接掛入R擋倒車,這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D擋切換到R擋時,中間會經過N擋使自動變速器的離合器分離開,但是由於車輪的運動,離合器的從動部分還是會接著運動,當接入R擋以後,非常容易產生主動片和從動片打滑的現象,從而造成自動變速器的損壞。所以還是需要大家別著急,等車輛停穩後再掛入相應的擋位,防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。
5、上坡下坡停車直接掛P擋
很多人習慣車輛挺穩以後直接掛入P擋,這麼做在平地上沒有什麼問題,但是細心的朋友會注意到,如果車輛停在上坡或者下坡上,停穩後直接掛入P擋,那麼在車輛啟動時,把擋位從P擋掛到別的擋位元需要的力氣非常大,P擋有一種不容易掛出的感覺。
之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的,由於這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合,這時候車輛會有一個向前或者向後的力,會導致這兩個機構在結合的時候過緊,從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。
正確的做法是:在上坡或者下坡停車時,應先掛入N擋,然後把手刹或者踩腳刹,這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動,也就是俗稱的卸力,當力卸去以後再掛入P擋,P擋就不會鎖的那麼緊了。
6、等紅燈掛P擋
有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋,這種做法理論上是沒有問題的,當車輛長時間停止的時候掛入P擋,而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。
但是現實情況下也會遇到一種比較極端的情況,就是當你等紅燈的時候後車對你的車輛進行了追尾碰撞。由於你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的,這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。如果追尾的是大貨車,估計直接三廂車變成兩廂車。
正確的方式應該是:在等紅燈的時候掛入N擋,拉起手刹或者踩下腳刹。因為手刹或者腳刹一般是通過拉線控制後輪的制動轂或者制動盤,相對於精密的變速器來說,寬容度就大的多。
自動擋車雖然好開,但是這些陋習也是要注意的,不然不僅會損車,也可能對自身造成危險,以上分析較為詳細,相信大家也都能夠理解並改正。
所以還是確認車輛挺穩以後,養成良好習慣先掛N擋把手刹或者踩腳刹卸力後再掛入P擋。另一種情況就是沒停穩直接掛入R擋倒車,這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。因為雖然在D擋切換到R擋時,中間會經過N擋使自動變速器的離合器分離開,但是由於車輪的運動,離合器的從動部分還是會接著運動,當接入R擋以後,非常容易產生主動片和從動片打滑的現象,從而造成自動變速器的損壞。所以還是需要大家別著急,等車輛停穩後再掛入相應的擋位,防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。
5、上坡下坡停車直接掛P擋
很多人習慣車輛挺穩以後直接掛入P擋,這麼做在平地上沒有什麼問題,但是細心的朋友會注意到,如果車輛停在上坡或者下坡上,停穩後直接掛入P擋,那麼在車輛啟動時,把擋位從P擋掛到別的擋位元需要的力氣非常大,P擋有一種不容易掛出的感覺。
之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的,由於這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合,這時候車輛會有一個向前或者向後的力,會導致這兩個機構在結合的時候過緊,從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。
正確的做法是:在上坡或者下坡停車時,應先掛入N擋,然後把手刹或者踩腳刹,這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動,也就是俗稱的卸力,當力卸去以後再掛入P擋,P擋就不會鎖的那麼緊了。
6、等紅燈掛P擋
有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋,這種做法理論上是沒有問題的,當車輛長時間停止的時候掛入P擋,而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。
但是現實情況下也會遇到一種比較極端的情況,就是當你等紅燈的時候後車對你的車輛進行了追尾碰撞。由於你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的,這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。如果追尾的是大貨車,估計直接三廂車變成兩廂車。
正確的方式應該是:在等紅燈的時候掛入N擋,拉起手刹或者踩下腳刹。因為手刹或者腳刹一般是通過拉線控制後輪的制動轂或者制動盤,相對於精密的變速器來說,寬容度就大的多。
自動擋車雖然好開,但是這些陋習也是要注意的,不然不僅會損車,也可能對自身造成危險,以上分析較為詳細,相信大家也都能夠理解並改正。