這款全球限量一台的賓士AMG排量僅1.6升卻價值1999萬！

今年年初，梅賽德斯-AMG在北美車展上公佈了這款AMG成立50周年的獻禮作品，作為首個搭載F1方程式賽車發動機並可以合法上路行駛的車型，其動力總成是由梅賽德斯F1賽車隊W07賽車所使用的1.6L渦輪增壓V6發動機派生而來。

賓士amg project one使用一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機搭配構成一套混動系統，並可實現全輪驅動。這款賓士amg project one全球限量一台 ，售價1999萬。

為什麼一輛1.6T發動機車型可以賣到近兩千萬人民幣？因為它裝備的是來自F1的1.6T！這就是此次法蘭克福車展上亮相的梅賽德斯-AMG Project ONE。

作為一款頂級跑車新車的前臉造型十分誇張，大尺寸的進氣口預示著不俗的性能。

同時，該車還採用了三點式LED尾燈組，尾部造型極為寬闊，誇張的中置單出排氣佈局，著實引人注目。

此外新車的中後置發動機艙蓋採用了百葉窗設計，

作為一款擁有F1基因的頂級跑車，豪華的內飾氛圍自然不是AMG Project One所追求的。為達到輕量化，該車內飾以碳纖維為主。與F1相似的方向盤彰顯了其不俗的性能。

這輛AMG Project ONE具備了強烈的賽車元素和科技配置。首先映入眼簾的是一塊尺寸巨大的全液晶儀錶盤，造型類似寶馬車型的中控顯示幕，從模糊的圖像中可以看到儀錶盤中顯示著發動機轉速等資訊。

新車的方向盤與F1賽車上的樣式非常相似，明顯可以看到上方的換擋指示燈以及充滿戰鬥氣息的功能調節旋鈕。我們還看到了一塊中控顯示幕，顯示內容與目前賓士在售車型中控系統介面風格相似。

動力方面，AMG Project ONE將搭載一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機組成的混動系統。

其中該1.6T發動機源自路易斯·漢密爾頓在2015年F1賽事中的同款發動機，想必該發動機的壽命一定是大家關心的重點。

梅賽德斯-AMG官方表示，Project One使用的1.6T V6發動機經過了重新調校，其壽命大約在3.1萬英里（約合5萬公里），並且該發動機的紅線轉速被設定在了13500rpm。

除1.6T發動機外，新車的動力系統還包括了前後部分共4台電動機，其中一台功率為108馬力的電動機主要負責維持渦輪增壓器的運轉，而後部的另一台電動機最大功率可達163馬力。

其將與發動機的曲軸進行相連，進行動力的輸出。除此之外，另兩台電動機被設置在該車的前軸上，其還可實現新車純電動行駛。據悉，這套動力總成可輸出的最大功率將超過1014馬力。

新車前軸後方還配備有一塊重量達100kg的鋰電池，這也使該車可實現純電動行駛24公里。輕量化的車身設計一台頂級超跑的重中之重。

據悉新車發動機、變速箱和底盤使用了大量的碳纖維材質搭載，這也是其車身重量控制在1315kg以內。

此外，新車還使用了碳陶瓷材質的刹車盤和335mm的後輪胎，以此來“降服”這台猛獸。

賓士AMG歷史起始於1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。

Aufrecht先生曾在戴姆勒-賓士車廠任引擎測試工作，對於賓士的動力系統瞭若指掌。1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。

1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，儘管成績沒有到達最高的領獎臺，也處在領先水準。

1980年，450SLC在紐伯格琳賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。

動力方面，AMG Project ONE將搭載一台1.6T V6渦輪增壓發動機和4台電動機組成的混動系統。

其中該1.6T發動機源自路易斯·漢密爾頓在2015年F1賽事中的同款發動機，想必該發動機的壽命一定是大家關心的重點。

梅賽德斯-AMG官方表示，Project One使用的1.6T V6發動機經過了重新調校，其壽命大約在3.1萬英里（約合5萬公里），並且該發動機的紅線轉速被設定在了13500rpm。

除1.6T發動機外，新車的動力系統還包括了前後部分共4台電動機，其中一台功率為108馬力的電動機主要負責維持渦輪增壓器的運轉，而後部的另一台電動機最大功率可達163馬力。

其將與發動機的曲軸進行相連，進行動力的輸出。除此之外，另兩台電動機被設置在該車的前軸上，其還可實現新車純電動行駛。據悉，這套動力總成可輸出的最大功率將超過1014馬力。

新車前軸後方還配備有一塊重量達100kg的鋰電池，這也使該車可實現純電動行駛24公里。輕量化的車身設計一台頂級超跑的重中之重。

據悉新車發動機、變速箱和底盤使用了大量的碳纖維材質搭載，這也是其車身重量控制在1315kg以內。

此外，新車還使用了碳陶瓷材質的刹車盤和335mm的後輪胎，以此來“降服”這台猛獸。

賓士AMG歷史起始於1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。

Aufrecht先生曾在戴姆勒-賓士車廠任引擎測試工作，對於賓士的動力系統瞭若指掌。1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。

1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，儘管成績沒有到達最高的領獎臺，也處在領先水準。

1980年，450SLC在紐伯格琳賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。