3D列印技術又有大進展 福特準備用3D列印技術列印汽車

3D列印(3DP)即快速成型技術的一種，它是一種以數位模型檔為基礎，運用粉末狀金屬或塑膠等可粘合材料，通過逐層列印的方式來構造物體的技術。

3D列印通常是採用數位技術材料印表機來實現的。

常在模具製造、工業設計等領域被用於製造模型，後逐漸用於一些產品的直接製造，已經有使用這種技術列印而成的零部件。該技術在珠寶、鞋類、工業設計、建築、工程和施工(AEC)、汽車，航空航太、牙科和醫療產業、教育、地理資訊系統、土木工程、槍支以及其他領域都有所應用。

隨著技術及工藝快速發展，3D列印技術已滲透到各行各業，包括航空航太、生物醫學、工業生產、汽車製造、食品加工以及創意設計等領域。

另一方面，在經歷了“爆發式”發展之後，3D列印產業也開始回歸理性，回歸應用。與此同時，越來越多的巨頭開始“跨界”3D列印產業，加之各國政府大力扶植，未來3D列印產業將迎來新的一輪“成長期”。

3D列印技術又有大進展

攜景消息，華盛頓州立大學的科學家發明了一種3D列印技術，使他們能夠模仿這種複雜結構打造出納米結構。該方法首先將材料變成納米顆粒。 這些顆粒隨後與一種溶劑(乙二醇)混合形成油墨，然後將其霧化，以形成單個液滴。接著氣溶膠噴墨印表機將這些液滴注入正在建造3D結構內的精確位置上，使它們粘在一起。最後，加熱以蒸發溶劑，將顆粒熔結在一起。

所得到的微小結構被認為是非常強大，

再加上它們是多孔的，並且提供了一個大的表面積。到目前為止，它們已經被建打造成微支架與桁架，環形柱狀，螺旋狀等形狀。這個過程本身據稱非常快速高效，並減少了浪費。

Panat表示：“這是3D材料突破性的進步，能被應用到電池、輕巧超堅固的材料、催化轉換器、超級電容和生物支架等。這種技術可以填補很多關鍵差距。”

這項研究成果最近發表在《Science Advances》雜誌上。

福特準備用3D列印技術列印汽車

據悉，福特使用的是3D列印巨頭Stratasys公司研發的Infinite Build 3D列印系統。福特技術負責人艾倫·李表示，利用該系統，福特可以列印大型工具、固定裝置和元件，“讓我們在更新換代的設計方面更加靈活”。

資料顯示，Infinite Build 3D列印系統是Stratasys開發的工業級3D列印解決方案，主要針對航空航太、汽車、醫療行業的應用。

此前，3D列印技術已經在航空航太領域逐步打開市場。

波音公司曾表示其飛機中有3萬個非飛行關鍵部件是3D列印技術生產的。去年，工業巨頭通用電氣(GE)接連收購了兩家歐洲的3D列印公司，這兩家公司都生產能夠列印用於航空航太、汽車等領域金屬部件的3D印表機，業內人士認為上述收購意味著通用電氣將在飛機零部件生產中推動新技術的應用。

相比於目前紅到發紫的人工智慧而言，3D列印在媒體炒作方面確實要淡了不少。很多巨頭公司都拿人工智慧當成自己的標籤，百度、英偉達直接宣稱自己是人工智慧公司，穀歌、亞馬遜的企業形象也都在人工智慧化，漸漸吞噬掉他們的核心業務（穀歌的搜索、亞馬遜的電商）帶給大家的刻板印象。

與之相比，目前還沒有什麼世界級的製造業巨頭宣稱自己是3D列印公司。

不過，對於製造業而言，3D列印依然是未來的大勢所趨。福特公司認為，這項技術將會給汽車製造業會帶來重大突破（breakthrough for vehicle manufacturing）。

福特汽車早在上世紀80年代便開展了3D列印實驗。引入3D列印技術後，福特在美國和歐洲建立了五大3D列印原型製造中心。福特密西根州的工廠的3D印表機，每年能製作約2萬個零件。

福特通過選擇性鐳射燒結（SLS）3D列印設備和尼龍粉末材料製造的大量新產品快速原型，這些3D列印零部件被安裝在車輛中進行功能測試，直至投入批量生產。

轉載文章僅代表原作者觀點，不代表本站立場；如有侵權、違規，請聯繫我方刪除。

很多巨頭公司都拿人工智慧當成自己的標籤，百度、英偉達直接宣稱自己是人工智慧公司，穀歌、亞馬遜的企業形象也都在人工智慧化，漸漸吞噬掉他們的核心業務（穀歌的搜索、亞馬遜的電商）帶給大家的刻板印象。

與之相比，目前還沒有什麼世界級的製造業巨頭宣稱自己是3D列印公司。

不過，對於製造業而言，3D列印依然是未來的大勢所趨。福特公司認為，這項技術將會給汽車製造業會帶來重大突破（breakthrough for vehicle manufacturing）。

福特汽車早在上世紀80年代便開展了3D列印實驗。引入3D列印技術後，福特在美國和歐洲建立了五大3D列印原型製造中心。福特密西根州的工廠的3D印表機，每年能製作約2萬個零件。

福特通過選擇性鐳射燒結（SLS）3D列印設備和尼龍粉末材料製造的大量新產品快速原型，這些3D列印零部件被安裝在車輛中進行功能測試，直至投入批量生產。

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