重卡跑得不快檔把卻設計有十幾個檔位，這些檔位都是怎麼用的？

前些日子一群車友聚在一起聊天，聊起了汽車檔位的問題，

提到了重型卡車的檔位，相比於一般的車子它的檔位要多得的多，一般在8擋到12擋之間，這些檔位裡面，既有保證汽車行駛平順性的擋位，也有能夠保障充分扭矩帶動車輛前行的擋位。大家對於重卡的檔位都有些疑問，很多人都不瞭解為什麼重卡車型要設計這麼多的檔位呢？小編今天就這個重卡檔位的問題，給大家介紹一下。

之所以重卡車型要設計這麼多的擋位，其作用就是為了更好的保證汽車的動力性，換擋平順性還有油耗。對於重卡車型來說，檔位的細化，更加有利於駕駛員對汽車的掌控，駕駛人可以根據車子的載重情況還有開車路上的路面情況，去選擇一個更合適的檔位，有效地減少重卡車型在行駛過程中出現的高擋位拉不動，

低擋位元吃不飽的情況。

重卡車型大多都是燒柴油的，而柴油機的工作轉速範圍在1000轉到2500轉每分，相對於汽油機來說要小，所以為了能夠在0到120公里每小時的車速範圍內發揮出最大的扭矩和效率，柴油機需要更多的擋位元，

並且重卡一般載貨都量都比較大，檔位多一些，對於發動機功率的應用也會更加有效，除此之外，多擋位也可以讓駕駛人在應對不同路況的時候，可以更加得心應手。

多擋位最明顯的另一個好處就是燃油經濟性，保證車子在不同的車速情況下，

都能夠維持在經濟轉速區間內。就比如在重卡上坡的時候，車子需要的扭矩比較大，把車子調到低速擋進行加速可以更加高效，也更符合燃油經濟性，減少了因為換擋而出現的發動機轉速跳動的情況。

車子的擋位越多，那麼每個擋位之間的變速比差值就會變小，這也就是說，在進行換擋的時候會更加順手，並且也可以更加方便駕駛人根據不同的狀況去選擇擋位。擋位多，也就代表變速齒輪多，相對來說擋位的切換也就更加頻繁，出現的頓挫感就會減小，變速箱的傳動也自然更加平順。

如果有朋友覺得聽不懂的話，我們這裡再舉個例子來說下，車子在一擋的時候是輸出500N*m的一個扭矩，二擋的時候扭矩減少到了300N*m，這樣一來，動力就會出現落差，從而對車輛的變速器還有啟動橋產生衝擊，最後導致換擋的頓挫感，面對這樣的情況，如果有足夠多的檔位，那麼在換擋的時候就可以減少動力切換而產生的落差，更加平順。

綜上所述，重卡之所以設計這麼多的檔位，不是為了好看，也不是為了好玩的，這樣的設計有其實際的用意，可以更好地改善車輛的動力性，保證換擋時的平順，以及節省油耗，對於駕駛人的工作效率還有行車都有非常重要的作用。

如果有朋友覺得聽不懂的話，我們這裡再舉個例子來說下，車子在一擋的時候是輸出500N*m的一個扭矩，二擋的時候扭矩減少到了300N*m，這樣一來，動力就會出現落差，從而對車輛的變速器還有啟動橋產生衝擊，最後導致換擋的頓挫感，面對這樣的情況，如果有足夠多的檔位，那麼在換擋的時候就可以減少動力切換而產生的落差，更加平順。

綜上所述，重卡之所以設計這麼多的檔位，不是為了好看，也不是為了好玩的，這樣的設計有其實際的用意，可以更好地改善車輛的動力性，保證換擋時的平順，以及節省油耗，對於駕駛人的工作效率還有行車都有非常重要的作用。